全新一代速派，19萬提回家，性能超好，開朗逸的朋友要後悔去了！

速派的出現讓大家改變了對於斯柯達車型的看法， 曾經平庸的設計效果如今已經沒了蹤影。 取而代之的是頗具時尚氣息的設計給消費者帶來了一定的新鮮感。 此外， 速派突出的綜合水準也使得在消費者眼中有著良好的口碑。 斯柯達速派作為德系車中的熱門車型之一， 憑藉動感時尚的高顏值俘獲了眾多年輕消費者的芳心。 而且， 斯柯達速派不僅外觀時尚， 顏值出眾， 還是華麗麗的實力派。 作為國內第一款由大眾集團最新MQB平臺打造的B級車， 相比目前在售的採用上一代PQ46平臺的大眾邁騰和帕薩特之流不知道高到哪裡去了，

然而速派即便售價更低銷量也不過二者小半， 這實在是個悲傷的故事。 速派從上市以來， 市場表現都不能說令人滿意， 斯柯達作為上海大眾的第二品牌， 引進後花了不少精力進行包裝和推廣， 然而如果拋開這些“虛”的東西， 你會發現， 從務實的角度看， 速派的性價比是非常不錯的。 認知度就太低了。 對於這個級別愛面子的潛在消費者而言， 品牌的影響還是比較大的。

全新速派的外觀可以說是外觀與實用的“雙豐收”， 而還有一處提升很容易被人們忽略， 那就是MQB平臺帶來的減重75kg， 如此一來全新速派就比同級別的雅閣等日系車更輕， 更具優勢。 外觀部分， 國產全新斯柯達速派基本沿用了海外車型的設計，

但在例如中網， 前後保險杠， 車門底部等細節部分加入了鍍鉻處理， 前翼子處增加了“SUPERB”車身標識。 全新速派採用了諸多淩厲的線條， 以及銳利的幾何輪廓， 棱角分明， 因而更容易讓人第一眼就記住它。 MQB平臺給了全新速派更大的發揮空間， 車身尺寸全面提升。 目前， 斯柯達速派全系促銷， 讓利高達2萬元， 而且還有三重好禮優惠， 可謂當之無愧的性價比之王， 接下來就一起來欣賞下高顏值高實力的速派吧。 不過掀背設計讓車身高度依舊不佔優勢。 車身尺寸方面， 國產斯柯達全新速派的長寬高分別為4861/1865/1489mm， 軸距2841mm， 相比現款車型增加了80mm。

全新的三幅式方向盤更加運動年輕，當然頂配車型配備了和現款一樣的四幅式方向盤則更顯沉穩。中控台設計的也是棱角分明，大量的軟性材質搭配木紋飾板，營造出簡約而精緻的內飾氛圍。新車外觀內飾均與現款車型基本一致，相比智行版車型，新推出的冠軍版車型新增了18寸輪轂，8英寸中控屏，後排無線娛樂控制系統，倒車影像以及感應式電動尾門。速派是一輛講究實用性的家用轎車，所以大家能夠很直觀的看到，無論是腿部空間還是頭部空間，都非常充裕。如果全家出行的話，這些配置都是非常實用和方便的。座椅的舒適度也很不錯，坐墊的長度也夠，一家三口週末去郊遊，速派應該是一個不錯的選擇。即使挑做工和用料，速派和邁騰也是找不出明顯的差異。坐進車內，兩車都是濃重的商務設計風格，軟性材質的包裹提升了觸感，檔次感也因此得以提升。

而在外觀上，新速派相比老款速派非常大的變化，一改上一代破顯老氣的造型風格，新車整體造型更加年輕時尚。空間方面，上一代速派的後排空間就非常寬敞，新款加長軸距後後排空間進一步提升，在同級車裡算是比較寬敞的。前進氣格柵採用家族式的直瀑式設計，前大燈組造非常犀利，並採用LED光源的日間行車燈。車身的側面線條也非常伶俐，顯得更加年輕。不過全新改變的新速派的銷量依然不是很好，雖然比老款略有起色，但是相比同門的帕薩特和邁騰，還是差得很遠，所以上市不久就出現大幅度優惠也是情理之中的。

全新速派在動力方面搭載了以2.0TSI發動機車型為例，0～100 km/h加速僅需要7.2 s，動力回應靈敏，加速超車都遊刃有餘，然而綜合油耗僅為7.6 L/100 km。，最大功率162kw，1500轉即可爆發出350NM的最大扭矩，1.8TSI發動機最大功率132kw，最大扭矩300Nm，三種排量的TSI發動機可供不同需求的消費者選擇。全新速派搭載了3款變速器，分別是5擋手動變速器、7擋幹式雙離合變速器和7擋濕式雙離合變速器。動感和舒適都可以用來形容全新速派的駕乘感受，但對於更多的時候會選擇駕駛席的我而言，舒適會排在動感前面。輕柔的方向盤，包裹性很強的座椅，偏軟的懸架，線性的油門踏板，以及平順的換擋感覺，駕駛起來輕鬆不費力。

全新的三幅式方向盤更加運動年輕，當然頂配車型配備了和現款一樣的四幅式方向盤則更顯沉穩。中控台設計的也是棱角分明，大量的軟性材質搭配木紋飾板，營造出簡約而精緻的內飾氛圍。新車外觀內飾均與現款車型基本一致，相比智行版車型，新推出的冠軍版車型新增了18寸輪轂，8英寸中控屏，後排無線娛樂控制系統，倒車影像以及感應式電動尾門。速派是一輛講究實用性的家用轎車，所以大家能夠很直觀的看到，無論是腿部空間還是頭部空間，都非常充裕。如果全家出行的話，這些配置都是非常實用和方便的。座椅的舒適度也很不錯，坐墊的長度也夠，一家三口週末去郊遊，速派應該是一個不錯的選擇。即使挑做工和用料，速派和邁騰也是找不出明顯的差異。坐進車內，兩車都是濃重的商務設計風格，軟性材質的包裹提升了觸感，檔次感也因此得以提升。

而在外觀上，新速派相比老款速派非常大的變化，一改上一代破顯老氣的造型風格，新車整體造型更加年輕時尚。空間方面，上一代速派的後排空間就非常寬敞，新款加長軸距後後排空間進一步提升，在同級車裡算是比較寬敞的。前進氣格柵採用家族式的直瀑式設計，前大燈組造非常犀利，並採用LED光源的日間行車燈。車身的側面線條也非常伶俐，顯得更加年輕。不過全新改變的新速派的銷量依然不是很好，雖然比老款略有起色，但是相比同門的帕薩特和邁騰，還是差得很遠，所以上市不久就出現大幅度優惠也是情理之中的。

全新速派在動力方面搭載了以2.0TSI發動機車型為例，0～100 km/h加速僅需要7.2 s，動力回應靈敏，加速超車都遊刃有餘，然而綜合油耗僅為7.6 L/100 km。，最大功率162kw，1500轉即可爆發出350NM的最大扭矩，1.8TSI發動機最大功率132kw，最大扭矩300Nm，三種排量的TSI發動機可供不同需求的消費者選擇。全新速派搭載了3款變速器，分別是5擋手動變速器、7擋幹式雙離合變速器和7擋濕式雙離合變速器。動感和舒適都可以用來形容全新速派的駕乘感受，但對於更多的時候會選擇駕駛席的我而言，舒適會排在動感前面。輕柔的方向盤，包裹性很強的座椅，偏軟的懸架，線性的油門踏板，以及平順的換擋感覺，駕駛起來輕鬆不費力。