2022年冬季奧運會將在中國舉行， 中國政府再次許下“綠色奧運”的承諾。 圍繞這一目標， 實現奧運期間的綠色交通是重要環節。 8月31日， 北京理工大學等科研團隊發佈了一項成果：全氣候電池產品研發成功， 也就是在所有氣候條件下， 包括極端低溫的情況下， 電動車的電池還能正常工作。
嚴寒環境， 電動車將面臨挑戰
經過調研， 北京冬奧會期間， 車輛將面臨-20℃至-30℃的低溫， 使用新能源汽車面臨著以下挑戰↓↓
動力電池的充、放電特性變差！
電池容量和壽命也會衰減！
這些將導致車輛續駛里程及整車動力性能顯著下降！
北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任、北京市新能源汽車聯席會專家組首席專家：孫逢春：
現在電動汽車（續航里程）已經到了300公里以上沒有問題， 但在零下10℃的環境下可能就只能跑幾十公里。 北京冬奧會兩個場館之間最遠的， 也就是北京的五棵松到張家口的崇禮距離是260公里， 電動車在低溫下如何續航是必須解決的問題。
新技術， 讓電動車突破低溫禁區
利用金屬在電池內部加熱會產生快速導熱性， 孫逢春教授領導的團隊研發出了世界上第一個全氣候電池產品。 關鍵技術如下↓↓
在現有的鋰電池中加入了一層金屬鎳鉑片
連通電源， 就可以使電池迅速加熱！
孫逢春：
在零下30℃的時候， 我們電池的溫度二十幾秒就提升到零度以上了， 這樣就可以非常好地工作， 而且對電池的壽命沒有絲毫影響。 這是核心技術所在， 也就是說電動車再沒有禁區了，
低溫環境， 新能源車關鍵技術全攻克
此外， 低溫環境下整車系統集成及控制等關鍵技術也獲得突破。 自動駕駛與自動充電協同控制技術等， 都為冬奧期間新能源汽車的應用奠定了堅實的基礎。
孫逢春：
從電池單體、電池系統到整車的系統集成， 現在應該說技術上已經全部攻克。 我們這些核心關鍵零部件都是按照低溫零下45℃這個標準來進行要求， 確保冬奧會期間不出問題。
今年底， 全氣候電動汽車將首發
據介紹， 全球首批全氣候電動汽車將於今年12月底發佈， 然後前往漠河等高寒地區進行零下45℃左右的實驗。 預計2020年完成4種車型共11輛產品樣車的開發， 並開始示範運行。
北京市科學技術委員會副主任：張繼紅
我們要進一步整合北京、全國，乃至國外的一些技術，進行產學研聯合攻關。不管是低溫電池技術，還是無人駕駛技術，2022年冬奧會期間能夠得到一個完整的、全面的呈現。
北京市科學技術委員會副主任：張繼紅
我們要進一步整合北京、全國，乃至國外的一些技術，進行產學研聯合攻關。不管是低溫電池技術，還是無人駕駛技術，2022年冬奧會期間能夠得到一個完整的、全面的呈現。