德系SUV， 在國內一直都是非常受歡迎的， 聽起來就很“高級”。 圖為大眾途觀， 因為相對合適的價格， 成為國內最好賣的德系SUV。 當年老途觀上市之後加價持續數年， 發展到不加價不賣車， 可以說被國內市場慣壞了。 當然當時國內合資SUV較少， 連標緻2008那種車都能賣的很不錯。
到了這代途觀L上市的時候， 情況就大不一樣了。 日系乃至美系、韓系同級別SUV大量上市， 或者老車型更新， 價格也要更加的具有性價比。 而途觀L起步價超過22萬， 標配的1.4T動力在同級中基本處於墊底水準。 外加延續加價傳統， 半年前上市時普遍加價3——5萬， 甚至營造出一種“手慢無”的效果。
但現在的國內購車理念已經比較成熟了， 雖然依舊有人在追捧， 但數量已經很少了。 不得已之下大眾把新老途觀銷量綜合在一起， 以維持銷量月月上榜的效果。 但最終還是礙不住低銷量， 於6月份開始放開銷量， 然後有所回轉。
但從7月份銷量看， 途觀L所面臨的形勢並不好。 6月份新老途觀銷量合計賣出2.88萬輛， 而7月份跌到2萬輛， 接近8千輛的跌幅。 於是優惠幅度進一步放開， 普遍到了3萬的級別。 對於半年前加價3萬的車主來說， 這麼短時間差價6萬簡直是天天罵也無法解恨~
憑心而論， 作為一輛相對“高端”一些的普通品牌SUV， 大眾途觀L目前優惠後19萬的低配車還是可以接受的。 同級日系也僅僅低一到兩萬， 途觀L還標配了自動擋。 但標配的配置確實有點感人， 圖為低配途觀內飾。 若是能加上兩三項例如中控大屏、皮椅這樣的配置， 銷量應該還會迅速增長。