國產汽車技術正在飛快得發展， 當然吉利汽車也不例外， 吉利從火爆款的新帝豪， 到帝豪GS、帝豪GL……幾乎每出款就火爆一款， 成為國產車的大熱門！我對國產車比較鍾情， 也可以說是吉利的粉絲， 家族的人都在用。 因為性價比高， 價格比較親民。 今天有空， 就拍拍我帝豪EC7跟朋友的帝豪GL， 1.5L手動精英帝豪EC7與1.8L手動精英帝豪GL， 我覺得這兩款車分別是吉利2.0時代和3.0時代的代表之一。 所以， 這兩部車能夠見證吉利從電子的2.0時代步入智慧化的3.0時代， 時代的跨越無疑是進步的體現。 我們來簡單對比一下， 看看兩個時代的車的不同。
兩車前臉， 漣漪式中網成了3.0時代的象徵之一， 顯得年輕些。 同樣鷹眼式大燈， 不過3.0時代的方向是造精品， 在GL大燈上可見有更為豐富的設計， 霧燈處設計也不同， 各有特色。
EC7中控台， 較為傳統。
GL中控台， 中控台相對EC7的扁平， 設計所用的中國元素更多。
EC7方向盤。
GL方向盤， “雙炮筒”式儀錶盤。
EC7後排。
GL後排， 可看到沒有設EC7類似的內門扶手， 相比之下比較美觀。
EC7發動機艙，現在看來，是以前較為普遍的設計。
GL發動機艙塑膠蓋板覆蓋，較為規整。
EC7穩重的尾部。
GL運動的鴨尾。
EC7。插U盤的地方設置在手扶箱外。
GL。兩車遙控差不多，精緻；插U盤的地方不同於EC7，設置在手扶箱內。
當然EC7也是優秀的車，因為帝豪GL的定位就是高於EC7的，嚴謹一點說，這兩款車對比是無意義的。但此文只是想跟車友們分享下，做個簡單的對比，欣賞不同時代得優秀者筆者非資深研究者，個人觀點當然只是片面的而不能夠完全體現吉利的進步。如有不足之處敬請見諒。感謝各位觀看！多謝支持！
EC7發動機艙，現在看來，是以前較為普遍的設計。
GL發動機艙塑膠蓋板覆蓋，較為規整。
EC7穩重的尾部。
GL運動的鴨尾。
EC7。插U盤的地方設置在手扶箱外。
GL。兩車遙控差不多，精緻；插U盤的地方不同於EC7，設置在手扶箱內。
當然EC7也是優秀的車，因為帝豪GL的定位就是高於EC7的，嚴謹一點說，這兩款車對比是無意義的。但此文只是想跟車友們分享下，做個簡單的對比，欣賞不同時代得優秀者筆者非資深研究者，個人觀點當然只是片面的而不能夠完全體現吉利的進步。如有不足之處敬請見諒。感謝各位觀看！多謝支持！