第十一屆中國—東北亞博覽會將於9月1日至5日在吉林省長春市國際會展中心盛大開幕， 本屆東北亞博覽會以“開放互信， 共謀發展， 開創東北亞合作新願景”為主題， 共設9個展館， 舉辦5項論壇， 22場經貿合作及5項人文交流活動， 將有10萬名國內外客商、東北亞各國經貿高官、世界相關國家政要雲集長春、共用盛會。
屆時， 中國一汽集團將攜4台智慧化、低碳化車輛——奔騰X40、森雅R7 、奔騰X80Ev 、駿派A70E在9號智慧製造館傾力打造智慧網聯全景劇場， 為消費者帶來智慧網聯領域最前沿的科技技術， 開啟全新智慧駕乘體驗。
智慧網聯劇場體驗科技的力量
中國一汽的智慧網聯全景劇場， 可以讓消費者通過互動體驗設備， 體驗無線充電、手勢識別、語音辨識、智慧交通、智慧家居等資訊化技術， 體驗到智慧科技帶來的感官享受。
系統功能強大的遠端控制可以對車輛行遠端啟動、空調開啟、車輛定位以及自動導航等。
基於深度感知的手勢識別技術將科幻場景中的人機交互手法帶入了現實， 用手勢識別改變未來車內交互習慣：在感應區揮動手勢可進行音訊、視頻檔切換， 螢幕亮度、對比度調節， 甚至可以將前後排螢幕同步。
先進技術正在讓駕駛體驗和地面交通變得更快速、更安全、更環保、更智慧， 交通信號燈提醒、刹車預警、行人識別等智慧交通體驗， 讓您在保障安全駕駛的同時擁有輕鬆愉悅的心情， 讓您享受卓越的出行體驗。
智慧家居場景， 可以通過語音遙控家居設備， 比如用語音開關客廳燈、開關窗簾、開關空調等， 讓你親身體驗科技帶來的智慧生活。
踐行摯途技術戰略
事實上， 中國一汽的智慧網聯技術， 包括車輛遠端控制、語音手勢識別、智慧交通出行、智慧家居互聯等科技， 這些都是其“摯途”戰略的一部分。
一汽一直秉持“以智慧互聯驅動企業創新發展、用篤實踐行實現用戶悅享生活”的理念， 堅定地實施以綠色低碳、智慧互聯為核心內容的“藍途”、“摯途”戰略。
根據中國一汽制定的智慧化、資訊化技術的應用前景：到2020年， 在智慧化方面將實現L3級自動駕駛在紅旗系列產品上的逐步搭載；在資訊化方面， 結合5G的全面應用， 建立完善的V2X體系， 提升駕駛安全性， 提高交通效率。 到2025年， 中國一汽在智慧化方面將實現L4級自動駕駛產品的系列化搭載；在資訊化方面， 基於物聯網大資料， 整合社會出行資源， 建立優質的移動出行服務生態圈。
在智慧化領域，中國一汽一直是行業先行者，起步較早，技術儲備也很雄厚。在汽車無人駕駛、輔助駕駛領域，早在2005年，一汽就在紅旗車上完成了環高速公路自動駕駛的實驗，這比像特斯拉這樣能半自動駕駛的汽車要早很多年。直到現在，中國一汽也有一台紅旗車在美國密西根州長期做城市體驗區的自動駕駛試驗項目。在2013年紅旗H7上市的時候，包括全速的自我調整巡航、自動制動、自動防撞預警、駕駛員疲勞監測等，所有全套系統已經裝備量產車型；到2015年發佈“摯途”技術戰略時，其手機叫車、自動泊車、超級巡航等功能相較之前也都有進化；一汽計畫在2020年前後，推出L3級別的自動駕駛技術——即特定條件下，車輛能夠實現完全的自動駕駛。
據悉，一汽集團始終非常重視智慧網聯技術，目標就是通過這些創新技術的研發，帶給使用者更好的產品體驗。一汽在智慧網聯研發水平和研發實力上一直處於國內前沿，在動力總成開發、底盤控制、綜合電子電控、環境感知、智慧規劃與決策等多個核心領域方面取得豐碩成果，並成功應用到量產和原型車上。
目前，按照“摯途”技術戰略部署，紅旗品牌和中國一汽其他品牌的多款車型處於緊鑼密鼓的開發過程中。
悅享智慧汽車生活
中國一汽的智慧網聯技術成果,已經逐步應用於推向市場的汽車產品。在乘用車領域，奔騰X40搭載了D-Life全語音社交互聯系統，可以視作隨車智慧終端機，全語音控制功能，多屏交互社交功能等智慧網聯應用，為用車生活帶來極大方便。
今年3月份，針對年輕消費者發佈的奔騰X40正式上市，這是一款主打網聯和社交的智慧網聯產品，上市以來受到極大歡迎，不到一個月時間，訂單已經過萬。今年，一汽也將推出森雅R7的智慧網聯升級版本。
如果說奔騰X40的智慧網聯技術側重於娛樂、社交功能，那麼森雅R7則更強調遠端控制。遠端車輛狀態查詢確認、遠端發動機的開啟、空調暖風的開啟功能、遠端開/鎖車門、升/降車窗等智慧服務功能，讓客戶輕鬆體驗從容瀟灑的駕乘感受。
本次中國—東北亞博覽會上，駿派品牌旗下首款純電動車駿派A70E，將搭載遠端控制T-BOX系統，該系統配備GPS定位功能，用戶可通過手機App查詢車輛位置，也可以通過手機App進行體檢，查詢車輛故障狀態。
此外，年底上市的紅旗H5、駿派CX65這些產品將陸續搭載智慧互聯技術。智慧駕駛領域：以自動泊車、智慧出車、擁堵跟車、高級巡航為標誌的智慧駕駛功能將在紅旗車型上進行量產；以ACC、AEB、BSD、LDW、FCW為標誌的智慧駕駛功能將在A級車上進行量產；以全數位高清儀錶、HUD、語音交互、生物識別、後座娛樂等功能為代表的智慧座艙交互系統將根據車型產品定位有選擇性的在2018年新車型上進行應用。
智享馳騁 安全第一
當前，智慧和網聯成為汽車業界的主題，汽車資訊安全是互聯網安全的重要內容，需要汽車行業和網路安全行業跨行業的合作，大多數汽車廠商已經開始著手建立相應的體系，採取相應措施來保護資訊安全。
在智慧網聯技術開發的過程中，安全問題是一汽最關注的問題。據悉，我國採用的技術與歐洲類似，一汽將結合5G技術的全面應用，建立完善的V2X系統，提升駕駛安全性，提高交通效率。目前，一汽正積極參與智慧交通出行相關標準場景的搭建，並參與到國家、行業相關法規和標準的制定。目前，交通部，工信部等國家部委，聯合了華為等電信巨頭、汽車企業，以聯盟的形式共同推進。
汽車企業的參與才能把應用場景和相關要求說清楚，比如說刹車制動的通訊反應速率、避撞率是多少，要控制在什麼程度等。實際上，中國的汽車企業分為兩類：一類是等著這個標準出來，然後直接用；另一種就是參與標準的制定當中。中國一汽作為汽車行業的重要一員，將參與標準制定當做一種社會責任。
另外，一汽的V2X系統最早在2018年底會投入市場，其他的系統也會陸續在車上搭載。對於一汽來說，會根據市場和使用者需要進行選擇配置，只要使用者有需要，能馬上裝到車上。
車輛一旦聯網路，整個網路安全都是大家最關注的問題。尤其是移動性的東西，不像是手機被盜，丟一點錢那麼簡單，其可能是要命的。目前，一汽已在跟國內主要的網路安全公司進行深度合作。此外，國家確實有這樣的考量，準備建立一個大範圍的安全平臺，提供安全技術，一汽也會參與其中。但是，魔高一尺，道高一丈，安全技術需要不斷的反覆運算進步，不同的車企，會有自己的防護措施，一汽都會陸續部署到產品當中去。
一汽出於對消費者負責的態度，嚴格按照歐洲的工程標準，等所有可靠性實驗通過後，才會將技術搭載到產品上推向市場。
未來汽車行業的趨勢將是電動化和能源低碳化結合，智慧化和網聯化結合。中國一汽一直秉持“以智慧互聯驅動企業創新發展、用篤實踐行實現用戶悅享生活”的理念,堅定地實施以綠色低碳、智慧互聯為核心內容的“藍途”、“摯途”戰略，逐步完善以車載互聯為代表的汽車智慧化領域佈局，加快產品智慧化戰略的推進。未來，中國一汽將陸續推出網聯版車型，完成車輛網聯化，把更加實用、更加舒適、更加便捷的網聯服務帶給一汽的廣大用戶。
一汽攜手東北亞博覽會開啟智慧駕乘新體驗。
在智慧化領域，中國一汽一直是行業先行者，起步較早，技術儲備也很雄厚。在汽車無人駕駛、輔助駕駛領域，早在2005年，一汽就在紅旗車上完成了環高速公路自動駕駛的實驗，這比像特斯拉這樣能半自動駕駛的汽車要早很多年。直到現在，中國一汽也有一台紅旗車在美國密西根州長期做城市體驗區的自動駕駛試驗項目。在2013年紅旗H7上市的時候，包括全速的自我調整巡航、自動制動、自動防撞預警、駕駛員疲勞監測等，所有全套系統已經裝備量產車型；到2015年發佈“摯途”技術戰略時，其手機叫車、自動泊車、超級巡航等功能相較之前也都有進化；一汽計畫在2020年前後，推出L3級別的自動駕駛技術——即特定條件下，車輛能夠實現完全的自動駕駛。
據悉，一汽集團始終非常重視智慧網聯技術，目標就是通過這些創新技術的研發，帶給使用者更好的產品體驗。一汽在智慧網聯研發水平和研發實力上一直處於國內前沿，在動力總成開發、底盤控制、綜合電子電控、環境感知、智慧規劃與決策等多個核心領域方面取得豐碩成果，並成功應用到量產和原型車上。
目前，按照“摯途”技術戰略部署，紅旗品牌和中國一汽其他品牌的多款車型處於緊鑼密鼓的開發過程中。
悅享智慧汽車生活
中國一汽的智慧網聯技術成果,已經逐步應用於推向市場的汽車產品。在乘用車領域，奔騰X40搭載了D-Life全語音社交互聯系統，可以視作隨車智慧終端機，全語音控制功能，多屏交互社交功能等智慧網聯應用，為用車生活帶來極大方便。
今年3月份，針對年輕消費者發佈的奔騰X40正式上市，這是一款主打網聯和社交的智慧網聯產品，上市以來受到極大歡迎，不到一個月時間，訂單已經過萬。今年，一汽也將推出森雅R7的智慧網聯升級版本。
如果說奔騰X40的智慧網聯技術側重於娛樂、社交功能，那麼森雅R7則更強調遠端控制。遠端車輛狀態查詢確認、遠端發動機的開啟、空調暖風的開啟功能、遠端開/鎖車門、升/降車窗等智慧服務功能，讓客戶輕鬆體驗從容瀟灑的駕乘感受。
本次中國—東北亞博覽會上，駿派品牌旗下首款純電動車駿派A70E，將搭載遠端控制T-BOX系統，該系統配備GPS定位功能，用戶可通過手機App查詢車輛位置，也可以通過手機App進行體檢，查詢車輛故障狀態。
此外，年底上市的紅旗H5、駿派CX65這些產品將陸續搭載智慧互聯技術。智慧駕駛領域：以自動泊車、智慧出車、擁堵跟車、高級巡航為標誌的智慧駕駛功能將在紅旗車型上進行量產；以ACC、AEB、BSD、LDW、FCW為標誌的智慧駕駛功能將在A級車上進行量產；以全數位高清儀錶、HUD、語音交互、生物識別、後座娛樂等功能為代表的智慧座艙交互系統將根據車型產品定位有選擇性的在2018年新車型上進行應用。
智享馳騁 安全第一
當前，智慧和網聯成為汽車業界的主題，汽車資訊安全是互聯網安全的重要內容，需要汽車行業和網路安全行業跨行業的合作，大多數汽車廠商已經開始著手建立相應的體系，採取相應措施來保護資訊安全。
在智慧網聯技術開發的過程中，安全問題是一汽最關注的問題。據悉，我國採用的技術與歐洲類似，一汽將結合5G技術的全面應用，建立完善的V2X系統，提升駕駛安全性，提高交通效率。目前，一汽正積極參與智慧交通出行相關標準場景的搭建，並參與到國家、行業相關法規和標準的制定。目前，交通部，工信部等國家部委，聯合了華為等電信巨頭、汽車企業，以聯盟的形式共同推進。
汽車企業的參與才能把應用場景和相關要求說清楚，比如說刹車制動的通訊反應速率、避撞率是多少，要控制在什麼程度等。實際上，中國的汽車企業分為兩類：一類是等著這個標準出來，然後直接用；另一種就是參與標準的制定當中。中國一汽作為汽車行業的重要一員，將參與標準制定當做一種社會責任。
另外，一汽的V2X系統最早在2018年底會投入市場，其他的系統也會陸續在車上搭載。對於一汽來說，會根據市場和使用者需要進行選擇配置，只要使用者有需要，能馬上裝到車上。
車輛一旦聯網路，整個網路安全都是大家最關注的問題。尤其是移動性的東西，不像是手機被盜，丟一點錢那麼簡單，其可能是要命的。目前，一汽已在跟國內主要的網路安全公司進行深度合作。此外，國家確實有這樣的考量，準備建立一個大範圍的安全平臺，提供安全技術，一汽也會參與其中。但是，魔高一尺，道高一丈，安全技術需要不斷的反覆運算進步，不同的車企，會有自己的防護措施，一汽都會陸續部署到產品當中去。
一汽出於對消費者負責的態度，嚴格按照歐洲的工程標準，等所有可靠性實驗通過後，才會將技術搭載到產品上推向市場。
未來汽車行業的趨勢將是電動化和能源低碳化結合，智慧化和網聯化結合。中國一汽一直秉持“以智慧互聯驅動企業創新發展、用篤實踐行實現用戶悅享生活”的理念,堅定地實施以綠色低碳、智慧互聯為核心內容的“藍途”、“摯途”戰略，逐步完善以車載互聯為代表的汽車智慧化領域佈局，加快產品智慧化戰略的推進。未來，中國一汽將陸續推出網聯版車型，完成車輛網聯化，把更加實用、更加舒適、更加便捷的網聯服務帶給一汽的廣大用戶。
一汽攜手東北亞博覽會開啟智慧駕乘新體驗。