雖然上汽通用的別克GL8一直是MPV領域的霸主， 但也就局限在全尺寸的商務級MPV， 而接下來全新別克GL6的到來， 為家用級MPV市場的成熟將注入一劑強有力的催化劑。
此前在寶駿730的帶動下， 自主品牌早已掀起了一波緊湊型的七座MPV熱潮， 不過跟進的大多都是北汽威旺， 幻速， 昌河， 福田等過去以商用車見長的車企， 而且他們的MPV產品主要受眾也並非家庭消費， 而是低端商務和客運市場。
而別克GL6的推出， 更是將精品化的合資品牌緊湊型七座MPV快速帶進了家用級市場， 從市場環境來看， 在別克GL6所處的合資品牌區間目前並無非常直接的競爭對手。
本田傑德雖然長度相仿， 但是設計理念是偏於轎車化的扁平車身設計， 其高度比別克GL6又矮了86mm， 對於頭部空間的壓榨決定了其6座版車型的第三排同樣是比較憋屈。 轎廂空間方面夠得上一拼的雪鐵龍Grand C4 PICASSO是純進口車型， 小眾化的消費基本不夠成競爭力。 因此從現階段來看，
唯一的懸念就是這個家用MPV市場是否真的能順利打開？之前長安福特國產過更大一些7座MPV車型S-MAX， 採用家用MPV化的車門結構和座椅佈局， 但車身尺寸超過4.75米， 車身寬度超過1.9米又略偏商務，
相較於早前曝光的兩張新車申報圖， 最新的無偽諜照或許是拍攝角度更加豐富，看上去比早前曝光版本明顯更加順眼。進化後的全新家族臉譜將原本的鍍鉻直瀑格柵弱化為黑色豎條，轉而強調LOGO兩側的鍍鉻飛翼，以及鍍鉻邊框向兩側延伸內嵌入大燈的飛翼輻條。
大燈內的“7”字型燈帶日間行車燈同樣是別克品牌家族式的設計風格，此外高配版車型可能還將採用LED大燈的配置。因為大燈照明技術的提升，全系車型都不再配置前霧燈，該區域是寬幅鍍鉻裝飾條和泊車雷達的前方探頭。
此前的諜照分析時，我們已經向大家詳細證明了別克GL6並非歐寶賽飛利的換標版本，尤其是A柱等車身結構，是明顯不同的設計，而且車體部分也比賽飛利足足窄了62mm。沒有了歐寶賽飛利那樣一直覆蓋到前排頭頂的超大尺寸前風檔玻璃，但是換來了別克GL6更加符合中國消費需求的可開啟式全景天窗配置。
此次曝光的諜照是高配版車型，採用的是17寸輪轂配225/50R17輪胎，輪轂採用了亮銀和炭灰相結合的雙色輻條設計。第二排的轎車式側開門是這個級別家用MPV的主流車門結構配置，過去雖有馬自達5那樣的商務風格側滑門設計，但是並沒有成為家用MPV的主流設計。
和新一代的別克GL8一樣，別克GL6也採用了亮面黑色B柱和C柱，以及被玻璃包裹的隱藏式D柱，從而形成懸浮式車頂的設計風格。側面車窗下沿的鍍鉻裝飾條一直延伸到後風擋玻璃下方。全包式的後備箱蓋結構設計，可以讓尾燈組不再是分段式的組合燈體設計。尾燈採用了部分LED光源的配置。同時車尾的諜照已經能夠看到多連杆獨立後懸架的結構，這也讓廣大車友吃了一個定心丸。後懸架的銀色下懸臂並非鋁合金材質，只是延續了別克品牌之前已經多次採用的銀色噴塗。
最為關鍵的焦點在動力系統部分，工信部的申報資訊只明確了別克GL6將採用一款代號LI6，排量1349ml的全新1.3T發動機，發動機額定功率120kW，最大淨功率115kW。這款發動機由通用和上汽共同研發，不僅是別克GL6，包括英朗的Facelift改款版本，以及全新榮威RX3都將使用這款發動機。
最近有消息顯示，這款1.3T發動機將採用三汽缸結構，最大扭矩達到250Nm，匹配6速手自一體自動變速箱，市郊，綜合和市區工況下的百公里油耗分別為5.5L、6.6L和8.5L。無論是動力性能，還是燃油經濟性都有相當不錯的表現。但發動機的三缸結構讓不少潛在消費者心理打鼓，傳統概念中三缸發動機難以克服的抖動問題讓大家頗為擔心。此外就是目前的資訊來看，只有2+2+2的6座版車型，量產後是否會推出7座版版本，這些疑問都只有待到後期的實車評測中為大家解開。
最新的無偽諜照或許是拍攝角度更加豐富，看上去比早前曝光版本明顯更加順眼。進化後的全新家族臉譜將原本的鍍鉻直瀑格柵弱化為黑色豎條，轉而強調LOGO兩側的鍍鉻飛翼，以及鍍鉻邊框向兩側延伸內嵌入大燈的飛翼輻條。大燈內的“7”字型燈帶日間行車燈同樣是別克品牌家族式的設計風格，此外高配版車型可能還將採用LED大燈的配置。因為大燈照明技術的提升，全系車型都不再配置前霧燈，該區域是寬幅鍍鉻裝飾條和泊車雷達的前方探頭。
此前的諜照分析時，我們已經向大家詳細證明了別克GL6並非歐寶賽飛利的換標版本，尤其是A柱等車身結構，是明顯不同的設計，而且車體部分也比賽飛利足足窄了62mm。沒有了歐寶賽飛利那樣一直覆蓋到前排頭頂的超大尺寸前風檔玻璃，但是換來了別克GL6更加符合中國消費需求的可開啟式全景天窗配置。
此次曝光的諜照是高配版車型，採用的是17寸輪轂配225/50R17輪胎，輪轂採用了亮銀和炭灰相結合的雙色輻條設計。第二排的轎車式側開門是這個級別家用MPV的主流車門結構配置，過去雖有馬自達5那樣的商務風格側滑門設計，但是並沒有成為家用MPV的主流設計。
和新一代的別克GL8一樣，別克GL6也採用了亮面黑色B柱和C柱，以及被玻璃包裹的隱藏式D柱，從而形成懸浮式車頂的設計風格。側面車窗下沿的鍍鉻裝飾條一直延伸到後風擋玻璃下方。全包式的後備箱蓋結構設計，可以讓尾燈組不再是分段式的組合燈體設計。尾燈採用了部分LED光源的配置。同時車尾的諜照已經能夠看到多連杆獨立後懸架的結構，這也讓廣大車友吃了一個定心丸。後懸架的銀色下懸臂並非鋁合金材質，只是延續了別克品牌之前已經多次採用的銀色噴塗。
最為關鍵的焦點在動力系統部分，工信部的申報資訊只明確了別克GL6將採用一款代號LI6，排量1349ml的全新1.3T發動機，發動機額定功率120kW，最大淨功率115kW。這款發動機由通用和上汽共同研發，不僅是別克GL6，包括英朗的Facelift改款版本，以及全新榮威RX3都將使用這款發動機。
最近有消息顯示，這款1.3T發動機將採用三汽缸結構，最大扭矩達到250Nm，匹配6速手自一體自動變速箱，市郊，綜合和市區工況下的百公里油耗分別為5.5L、6.6L和8.5L。無論是動力性能，還是燃油經濟性都有相當不錯的表現。但發動機的三缸結構讓不少潛在消費者心理打鼓，傳統概念中三缸發動機難以克服的抖動問題讓大家頗為擔心。此外就是目前的資訊來看，只有2+2+2的6座版車型，量產後是否會推出7座版版本，這些疑問都只有待到後期的實車評測中為大家解開。