8月是傳統的休假月， 汽車廠商們也放慢了生產的節奏， 因此我們往往可以看到， 如果庫存去的好， 8月的零售銷量會高於批發銷量。 這也是為了應對金九銀十的旺季來臨。 那麼今年8月份的車市資料如何呢？我們不妨先看看熱銷車的表現。
第一名：別克英朗
銷量：40724輛
英朗雖常年與朗逸和軒逸周旋， 但極少登頂。 這次以高達4萬台的銷量， 一舉超越對手拿下冠軍寶座。 高銷量的背後是英朗建立的高性價比口碑，
第二名：哈弗H6
銷量：38673輛
相比去年同期， 哈弗H6的銷量已經是同比下跌。 自換代以後， 哈弗H6的表現就難以再以強勢來形容。 究其原因， 一來是今年整體SUV環境不如去年旺盛， 二來層出不窮的對手也讓哈弗H6感到不小的壓力。
第三名：大眾朗逸
銷量：37776輛
作為曾經的中國轎車之冠， 朗逸的所處的位置和哈弗H6有些相似。 雖然整體銷量依舊保持著第一的位置， 但面對對手的挑戰， 也頗為頭大。
第四名：日產軒逸
銷量：34437輛
軒逸的表現倒很穩定， 不出意外， 今年保住前三的位置應該不成問題。 如果想追趕對手， 必然要在產品力上下一番功夫。
第五名：五菱宏光
銷量：34374輛
不知道從什麼時候開始， 低價MPV市場遇到了增長瓶頸。 作為曾經國內銷量最高的車型， 五菱宏光離丟掉這份殊榮時間已經不遠了。
第六名：寶駿510
銷量：32941輛
今年SUV市場最大的黑馬無異於寶駿510，其勢頭不輸它的前輩寶駿560，如今已直接威脅到哈弗H6的地位。雖然長城會用各種各樣的“手段”來讓哈弗H6維持在SUV銷冠的位置，但我們依然期待寶駿510的逆襲。
第七名：大眾途觀
銷量：29028輛
途觀L上市後，途觀就重新拿回了合資SUV的話語權，這並不讓人意外。同時它的銷量也遠遠領先本田CR-V和日產奇駿。
第八名：豐田卡羅拉
銷量：28968輛
卡羅拉的上強勢領先，代表著日系車已經全面復蘇，相信著是吞併韓系車留下的市場蛋糕後的結果。
第九名：傳祺GS4
銷量：27805輛
最近傳祺GS4的“腰斬事件”受到了不少人關注，對於一款熱門車型，不論事情原委，都是不小的影響。不過短時間內應該不會影響到終端市場。
第十名：大眾速騰
銷量：27755輛
速騰的表現很扯眼，同時它也第五款上榜前十的轎車。期中我們可以看到另一個現象，那就是相比以往SUV車型的領先，多款轎車上榜前十，證明中國消費市場在趨於理性化，同時消費者對SUV的需求也會更加嚴苛。
今年SUV市場最大的黑馬無異於寶駿510，其勢頭不輸它的前輩寶駿560，如今已直接威脅到哈弗H6的地位。雖然長城會用各種各樣的“手段”來讓哈弗H6維持在SUV銷冠的位置，但我們依然期待寶駿510的逆襲。
第七名：大眾途觀
銷量：29028輛
途觀L上市後，途觀就重新拿回了合資SUV的話語權，這並不讓人意外。同時它的銷量也遠遠領先本田CR-V和日產奇駿。
第八名：豐田卡羅拉
銷量：28968輛
卡羅拉的上強勢領先，代表著日系車已經全面復蘇，相信著是吞併韓系車留下的市場蛋糕後的結果。
第九名：傳祺GS4
銷量：27805輛
最近傳祺GS4的“腰斬事件”受到了不少人關注，對於一款熱門車型，不論事情原委，都是不小的影響。不過短時間內應該不會影響到終端市場。
第十名：大眾速騰
銷量：27755輛
速騰的表現很扯眼，同時它也第五款上榜前十的轎車。期中我們可以看到另一個現象，那就是相比以往SUV車型的領先，多款轎車上榜前十，證明中國消費市場在趨於理性化，同時消費者對SUV的需求也會更加嚴苛。