最近， 中國車市傳出了一個重磅消息：中國將制定禁售燃油汽車時間表。 這個是消息是工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇公開講出的。
其實計畫禁售燃油車這種事， 國外， 特別是歐洲已經先行一步了。 法國、英國、荷蘭、挪威甚至印度都提出過自己的禁售燃油車計畫， 最快的是荷蘭和挪威， 這兩個國家將在2025年實現這一願景。 掰掰手指頭算， 還真沒幾年了。
施行這項計畫的初衷只有一個， 那就是為了環保。 中國也早就看到了新能源汽車的前景， 所以國家鼓勵發展新能源、扶持新能源車企。 如果中國未來也將實現禁售燃油車， 誰又將稱霸未來的新能源市場呢？這個問題現在或許無法回答， 但我們不妨看看哪些車企走在新能源汽車的前頭。
注：我們國家未將普混（非插電混動）列入新能源系列， 個中原因不一而足， 但眾所周知的是， 普混的生產成本以及技術複雜程度都遠遠大於純電動， 所以能將普混做好的車企， 轉型並不難。 因為我們也將普混產品計入了下列榜單， 代表著能做好普混產品車企其實在新能源領域是潛力無限。
第一名：豐田卡羅拉（普混）
1-8月累計銷量：38765
豐田的混動技術獨步天下， 甚至還有專利保護， 這從技術上制約了一般車企的混動發展。 比如本田的混動技術和豐田就完全不是一套解決方案。 卡羅拉的產品認知度本身很高， 混動車型銷量接近4萬並不奇怪。
第二名：北汽EC系列（純電動）
1-8月累計銷量：28733
北汽也是新能源領域的排頭兵， 得益于北京牌照政策的支援， 北汽的新能源產品也大多數消化在帝都。 能否進一步打開國內市場， 是北汽新能源面臨的主要問題。
第三名：知豆D2（純電動）
1-8月累計銷量：27507
因為背靠吉利控股集團，所以知豆時常被看作吉利旗下的品牌。知豆定位城市代步車，具有一定的市場。不過還是受到了主流消費者的“排斥”，畢竟“老年代步車”的帽子還沒拿掉。
第四名：豐田雷淩（普混）
1-8月累計銷量：24854
同理卡羅拉，不過的雷淩的產品知名度較低，銷量表現自然也較弱。
第五名：比亞迪宋（插電混動）
1-8月累計銷量：16101
比亞迪自稱國內新能源引領者，相信很少消費者反對。因為比亞迪的確靠自身的新能源產品大放異彩，542戰略產品讓人大開眼見。如果要選出未來最值得期待的新能源車企，比亞迪當仁不讓。
第六名：比亞迪e5（純電動）
1-8月累計銷量：15975
為什麼說比亞迪值得期待，這款比亞迪e5續航里程超過300公里，配置表現也極為豐富，從產品上充分滿足的電動車代步的日常需求。
第七名：帝豪EV（純電動）
1-8月累計銷量：13811
這車很有一種吉利自產自銷的感覺，因為大多數帝豪EV都充當了曹操專車（吉利旗下的網約車平臺）的服務用車。
第八名：江淮IEV6S/E（純電動）
1-8月累計銷量：12703
同樣定位城市出行微型車的江淮IEV6S/E，要比知豆D2看起來高檔不少。並且江淮的新能源技術並不弱，不然大眾也不會找上它，搞個江淮大眾了。
第九名：奇瑞eQ（純電動）
1-8月累計銷量：12114
奇瑞eQ系列是國內較早問世的微信純電動車，eQ1小螞蟻顏值很高不輸賓士smart。
第十名：榮威eRX5（插電混動）
1-8月累計銷量：12012
因為背靠吉利控股集團，所以知豆時常被看作吉利旗下的品牌。知豆定位城市代步車，具有一定的市場。不過還是受到了主流消費者的“排斥”，畢竟“老年代步車”的帽子還沒拿掉。
第四名：豐田雷淩（普混）
1-8月累計銷量：24854
同理卡羅拉，不過的雷淩的產品知名度較低，銷量表現自然也較弱。
第五名：比亞迪宋（插電混動）
1-8月累計銷量：16101
比亞迪自稱國內新能源引領者，相信很少消費者反對。因為比亞迪的確靠自身的新能源產品大放異彩，542戰略產品讓人大開眼見。如果要選出未來最值得期待的新能源車企，比亞迪當仁不讓。
第六名：比亞迪e5（純電動）
1-8月累計銷量：15975
為什麼說比亞迪值得期待，這款比亞迪e5續航里程超過300公里，配置表現也極為豐富，從產品上充分滿足的電動車代步的日常需求。
第七名：帝豪EV（純電動）
1-8月累計銷量：13811
這車很有一種吉利自產自銷的感覺，因為大多數帝豪EV都充當了曹操專車（吉利旗下的網約車平臺）的服務用車。
第八名：江淮IEV6S/E（純電動）
1-8月累計銷量：12703
同樣定位城市出行微型車的江淮IEV6S/E，要比知豆D2看起來高檔不少。並且江淮的新能源技術並不弱，不然大眾也不會找上它，搞個江淮大眾了。
第九名：奇瑞eQ（純電動）
1-8月累計銷量：12114
奇瑞eQ系列是國內較早問世的微信純電動車，eQ1小螞蟻顏值很高不輸賓士smart。
第十名：榮威eRX5（插電混動）
1-8月累計銷量：12012