邁巴赫品牌自2004年進入中國以來一直保持著神秘的姿態， 非常低調的發展。 除了高貴的車主， 幾乎沒有幾個人近距離接近過這輛頂級奢華的豪華轎車。 然而， 即使是超豪華級別的頂級豪車也會遇到不行的事情。
近日就有網友報導， 一位元司機大哥在夜晚開著老闆的車在路上不行遇見了車禍， 該車在躲避一輛逆向而來的汽車時不小心撞向了路邊的建築物， 就是因為這一撞導致輪胎被撞掉一個。
可是奇葩的是當這位司機大哥緩過神來打開車門去看車況時竟然發現輪胎咋木有了？？在四處張望後， 司機大哥發現有一位拾荒者正在離去。
於是小夥趕緊追上撿垃圾的人， 但是令人哭笑不得的是這歌價值十幾萬的輪胎竟然被撿垃圾的給撿走了......
在要回車軲轆之後， 小夥子趕緊查看了一下車況， 我的天哪， 沒想到車左側的大燈和保險杠竟被撞得粉碎， 這下司機大哥的心也跟著碎了......
據悉這輛車的“傷情”也不算輕， 要修好這輛邁巴赫62的話需要近百萬的費用， 而這位小夥這只能乖乖的被老闆開掉......
如何形容一輛售價千萬元的頂級奢華轎車， 其實是一件非常難的事情。 如果說歐洲空中客車工業公司生產的A380客機是目前天空中最奢華的交通工具， 那麼千萬級的Maybach邁巴赫62就是陸地上的“A380”。
邁巴赫62代表車身長度接近6.2米，這樣一輛長車不僅得上“黃牌”(車身長度超過6米需上黃牌，6米以下為藍牌)而且普通的車位根本停不進去。
這樣一輛的頂級奢華豪車顯然並不是讓尊貴的車主自己駕駛的，需要有一至兩位元駕駛經驗豐富、訓練有素的專職司機來駕馭它。
打開寬大的車門進入車內，如果不想在去費力拉長度超過1米的車門，可以輕觸車門框把手中間的電動關門按鍵，車門就會優雅迅速的吸合。當你“身陷”寬大舒適的真皮航空座椅內時，奢華的旅程正式開始了。
如果你不需要私密的獨立空間可以降下位於前後排之間的玻璃分隔屏，以便與前排的資深司機師傅溝通。如果您是一位車主，完全可以將分隔屏升起，輕觸後排扶手中央的按鍵，啟動導電聚合材料製成的液晶薄膜，在視線上完全與前排隔離。
當您處於個人獨立空間的時候也可以與前排司機或者秘書、助理、保安通過內部通話系統進行通話，但是這個系統是不可逆的，也就是說後排可以與前排直接通話，而前排則不可以直接與後排對話，可通過指示燈 “請示”後排的老闆，允許後方可進行交談。
當啟動6.0L -V12雙渦輪增壓發動機後，900nm的強大扭矩使得超過2.8噸的邁巴赫62輕鬆起步。加速非常流暢，完全沒有一般搭載渦輪增壓發動機車型那種令人心慌的“突然加速感”，這一點繼承了賓士車系舒適為主的造車理念。邁巴赫62加速非常線性。
邁巴赫62代表車身長度接近6.2米，這樣一輛長車不僅得上“黃牌”(車身長度超過6米需上黃牌，6米以下為藍牌)而且普通的車位根本停不進去。
這樣一輛的頂級奢華豪車顯然並不是讓尊貴的車主自己駕駛的，需要有一至兩位元駕駛經驗豐富、訓練有素的專職司機來駕馭它。
打開寬大的車門進入車內，如果不想在去費力拉長度超過1米的車門，可以輕觸車門框把手中間的電動關門按鍵，車門就會優雅迅速的吸合。當你“身陷”寬大舒適的真皮航空座椅內時，奢華的旅程正式開始了。
如果你不需要私密的獨立空間可以降下位於前後排之間的玻璃分隔屏，以便與前排的資深司機師傅溝通。如果您是一位車主，完全可以將分隔屏升起，輕觸後排扶手中央的按鍵，啟動導電聚合材料製成的液晶薄膜，在視線上完全與前排隔離。
當您處於個人獨立空間的時候也可以與前排司機或者秘書、助理、保安通過內部通話系統進行通話，但是這個系統是不可逆的，也就是說後排可以與前排直接通話，而前排則不可以直接與後排對話，可通過指示燈 “請示”後排的老闆，允許後方可進行交談。
當啟動6.0L -V12雙渦輪增壓發動機後，900nm的強大扭矩使得超過2.8噸的邁巴赫62輕鬆起步。加速非常流暢，完全沒有一般搭載渦輪增壓發動機車型那種令人心慌的“突然加速感”，這一點繼承了賓士車系舒適為主的造車理念。邁巴赫62加速非常線性。