這段時間， 你會聽到越來越多關於蔚來汽車的消息， 因為老大李斌明確表示， 首款量產SUV——蔚來ES8將於第四季度上市， 很顯然蔚來也開始了自己的傳播節奏， 這兩天也是花鉅資在北京世貿天階包場展出EP9和ES8兩款車型， 北京的體驗店也開業在即。
這不， 網上又流傳出了一張蔚來ES8配置單， 不管它是不是廠商“無意”， 反正看上去還挺靠譜的， 既然要打造高端SUV， 這已有的參數跟特斯拉Model X對比一下又怎樣。
參數表上寫的是江淮蔚來ES8？沒錯， 蔚來和江淮合作， 一切都是為了那張“准生證”。
■ 這次終於知道了ES8的車身尺寸
關於蔚來ES8確切的車身參數， 以前就知道“長度5米、軸距3米”， 而此次曝光的參數表中給出了具體數字。 相比於特斯拉Model X， 蔚來ES8長度和寬度略小， 但高度和軸距更有優勢， 結合兩車的造型， 也能明顯看出取向不同， 特斯拉ModelX溜背造型追求的是個性和動感， 有裝X嫌疑， 蔚來ES8方方正正的造型顯然是居家取向， 盡可能提高空間利用率， 儘管ES8造型是傳統SUV的輪廓， 但得益於流暢的車身線條， 我認為這並沒有影響它的時尚感。
從參數表和展車上看， ES8佈局了7個座椅， 特斯拉Model X可以選擇五座、六座和七座版本， 不知道ES8上市後是否可以在座椅佈局上靈活定制。
如果你還沒見過蔚來ES8的實車， 可以參照一下大眾最近發佈的途昂， 尺寸方面相差不多， 造型也都是注重空間表現的“方塊”設計， 對， 就是那個仍然在加價的傢伙。
整備品質方面， 特斯拉ModelX 100D是2459kg， 蔚來是2460kg， 按蔚來67kWh的電池容量來說， 它更應該對標的是Model X 75D， 不過官網並沒給出75D的整備品質， 應該比蔚來ES8輕100kg左右。
■ 蔚來ES8功率高、加速甚至比Model X 100D更快
同特斯拉一樣， 蔚來ES8搭載了交流非同步電機， 這種電機轉速可以達到20000rpm， 而且能忍受大幅度的工作溫度變化， 蔚來ES8的電機功率前後都是240kW， 特斯拉Model X 75D前後電機功率均為193kW。
在參數表中我們可以看到蔚來ES8的最高時速為200km/h，但後面有一個1km的注釋，意思是200km/h的時速只能堅持1公里？同樣，180km/h後面的注釋是30min，180km/h的時速持續30分鐘?
這都無所謂，ES8跑到國內限速120km/h肯定是綽綽有餘，而且0-100km/h加速時間只需要4.4秒！對這麼大的車身，比小鋼炮還快的加速，電動車優勢盡顯。
特斯拉75D的最高車速是210km/h，0-100km/h加速時間為5.2秒，未來在加速方面居然比ModelX 75D有著0.8秒的優勢。即使動力更強的特斯拉100D，4.9秒的百公里加速時間也落後於ES8。當然，頂級版本P100D（注意，P100D和100D不一樣） 3.1秒百公里加速時間又是另外一個境界了。
■比續航 蔚來ES8比Model X 75D少62公里
在NEDC工況下，蔚來ES8給出的續航里程是355km，屬於目前家用電動車的主流偏上的水準（家用車正在從續航300km到350km過度），特斯拉Model X 75D的NEDC續航里程是417km，因為67kWh的電池容量比特斯拉的75kWh是差了一些。
■關於充電時間 特斯拉超級充電站要更快
蔚來ES8 0-80%充電時間為1小時，特斯拉使用超級充電站充滿85kWh電池組80%的電量大約花費45分鐘，那麼如果給75kWh的Model X 75D充電會更快一些。
■ 邦總結 蔚來具備真正成為典型電動車的特質
OK，目前蔚來ES8的產品規格就露出這麼多，ES8和Model X雖然風格迥異，但有著相似的體型，ES8甚至在電機功率、加速方面比ModelX更有優勢，不過綜合續航方面ES8為 355km，比特斯拉有些差距，但別忘了買蔚來可能只需要特斯拉一半的價格（第四季度上市）。
從品牌調性上，特斯拉一直演繹著突破、創新，哪怕是ModelX的造型乃至開門方式也不走尋常路（當然特斯拉一些創新設計未必好用）。蔚來則充滿了活力、懂用戶、踏實而靠譜， 在新能源造車大軍中最不愛咋呼，但即將本本分分地將ES8交付給市場，這種本分並不是說車型中庸，而更多體現出的是團隊的高效，有著嚴謹的時間節奏，最終以產品說話。
特斯拉有著一大殺手鐧就是自動駕駛，這是特斯拉車主時常津津樂道的話題，在這方面蔚來也有著自己的規劃，聯合創始人鄭顯聰曾向電動邦表示，2020年，蔚來要達到L4的級別，至於即將上市的ES8能實現多少還不得而已。
很多人在期待蔚來ES8，儘管將來它要賣到30萬以上， 這些人們期待的是產品本身，而目前選擇吉利、北汽、比亞迪的，多是政策限制下的無奈之舉。目前在售產品中，能真正用產品力說話的恐怕只有特斯拉，蔚來很有潛力，我也更希望看到使用者期待的是產品，而不是被政策逼的去買電動車。
電動車即將迎來屬於它們的時代，智慧、科技、自動駕駛、互聯網等等等這些詞彙是與電動汽車綁定的，這就是我認為的“電動車典型特質”，不用再去糾結燃油車能不能實現這些功能，實際上科技已經帶領或者即將帶領電動車進入另一個時代。
在參數表中我們可以看到蔚來ES8的最高時速為200km/h，但後面有一個1km的注釋，意思是200km/h的時速只能堅持1公里？同樣，180km/h後面的注釋是30min，180km/h的時速持續30分鐘?
這都無所謂，ES8跑到國內限速120km/h肯定是綽綽有餘，而且0-100km/h加速時間只需要4.4秒！對這麼大的車身，比小鋼炮還快的加速，電動車優勢盡顯。
特斯拉75D的最高車速是210km/h，0-100km/h加速時間為5.2秒，未來在加速方面居然比ModelX 75D有著0.8秒的優勢。即使動力更強的特斯拉100D，4.9秒的百公里加速時間也落後於ES8。當然，頂級版本P100D（注意，P100D和100D不一樣） 3.1秒百公里加速時間又是另外一個境界了。
■比續航 蔚來ES8比Model X 75D少62公里
在NEDC工況下，蔚來ES8給出的續航里程是355km，屬於目前家用電動車的主流偏上的水準（家用車正在從續航300km到350km過度），特斯拉Model X 75D的NEDC續航里程是417km，因為67kWh的電池容量比特斯拉的75kWh是差了一些。
■關於充電時間 特斯拉超級充電站要更快
蔚來ES8 0-80%充電時間為1小時，特斯拉使用超級充電站充滿85kWh電池組80%的電量大約花費45分鐘，那麼如果給75kWh的Model X 75D充電會更快一些。
■ 邦總結 蔚來具備真正成為典型電動車的特質
OK，目前蔚來ES8的產品規格就露出這麼多，ES8和Model X雖然風格迥異，但有著相似的體型，ES8甚至在電機功率、加速方面比ModelX更有優勢，不過綜合續航方面ES8為 355km，比特斯拉有些差距，但別忘了買蔚來可能只需要特斯拉一半的價格（第四季度上市）。
從品牌調性上，特斯拉一直演繹著突破、創新，哪怕是ModelX的造型乃至開門方式也不走尋常路（當然特斯拉一些創新設計未必好用）。蔚來則充滿了活力、懂用戶、踏實而靠譜， 在新能源造車大軍中最不愛咋呼，但即將本本分分地將ES8交付給市場，這種本分並不是說車型中庸，而更多體現出的是團隊的高效，有著嚴謹的時間節奏，最終以產品說話。
特斯拉有著一大殺手鐧就是自動駕駛，這是特斯拉車主時常津津樂道的話題，在這方面蔚來也有著自己的規劃，聯合創始人鄭顯聰曾向電動邦表示，2020年，蔚來要達到L4的級別，至於即將上市的ES8能實現多少還不得而已。
很多人在期待蔚來ES8，儘管將來它要賣到30萬以上， 這些人們期待的是產品本身，而目前選擇吉利、北汽、比亞迪的，多是政策限制下的無奈之舉。目前在售產品中，能真正用產品力說話的恐怕只有特斯拉，蔚來很有潛力，我也更希望看到使用者期待的是產品，而不是被政策逼的去買電動車。
電動車即將迎來屬於它們的時代，智慧、科技、自動駕駛、互聯網等等等這些詞彙是與電動汽車綁定的，這就是我認為的“電動車典型特質”，不用再去糾結燃油車能不能實現這些功能，實際上科技已經帶領或者即將帶領電動車進入另一個時代。