這幾點告訴你馬自達，為什麼是日本汽車，卻稱不上真正的日系車！

今天我要說的日本車企是---馬自達， 為什麼同樣是日本汽車品牌， 它卻不能算是真正的日系車？

首先是品牌精神：

不論是在日本還是在整個世界來說，

馬自達算是一個比較另類的品牌。 當世界都還在專注優化活塞發動機的時候， 馬自達卻執著的把所有賺來的錢都花在研究它的轉子發動機；當世界都在向小排量渦輪發動機靠攏的時候， 它是唯一堅持走自吸引擎道路的汽車廠商；當世界都覺得節能減排應該依賴混合動力技術的時候， 他終於暫停了轉子發動機的研發， 但卻把所有的錢又都砸到了它的創馳藍天技術裡， 這次它獲得了巨大成功， 第二代創馳藍天甚至比起混合動力車還要省油；

然後是車型從設計和生產， 我們以阿特茲為例：

1.阿特茲起步的時候動力輸出很均衡， 高速時再加速也不會有動力很疲軟的情況；

2.車門、發動機蓋很厚實， 關門聲音類似于歐系車；

3.底盤扎實沉穩， 過彎時的極限很高。 大家可以關注下大多數日系車在地下車庫轉彎的時候速度稍快就會有響胎的聲音， 但是阿特茲不會這樣；

4.各項操作的設置和配置比較接近歐系車， 比如4個車窗開關都能一鍵升降；鑰匙可以控制車窗升降；雨刮水噴射時分散均勻；

5.車漆很厚， 阿特茲的車漆經過實測平均為180μm， 而同級別日車系大約都在120μm-140μm；

6.胎面比較的寬， 同級別的雅閣2.0、天籟全系、凱美瑞全系甚至是雷克薩斯ES全系都是使用215的輪胎， 而阿特茲是225起步；

7.同級別中擁有更短的車身長度，

更長的軸距， 也就是說它把前輪盡可能地往前移， 後軸盡可能地靠後， 這麼做最大的好處就是可以提升車輛的操控性， 特別是車輛在彎道中的穩定性；

8.車身框架上使用的鋼材強度很高， 搭載創馳藍天技術的車身結構， 大量使用1800MPA號鋼材，

具備很高的剛性和輕量化的雙重優點；

9.前排車窗玻璃使用了雙層的隔音玻璃， 行駛中的風噪更小；

10.踩下刹車踏板前半段制動力能釋放一大半， 不同於大多日系車前半段的刹車力很小（或者很軟）；

總的來說：馬自達算是一台比較另類的日系車， 它和大多數日系廠商的造車理念背道而馳。傳統的日系車企還是從日本的國情為出發點來開展整車的設計及生產，而馬自達這麼做的目的我想就是想要贏得更多日本本土之外的用戶，從中國的銷量來看，效果是積極的但是沒有理想中那麼的，如果馬自達能堅持自己的道路並敢於不斷的突破傳統，突破局限，那麼我想它在銷量上一定會有一個飛躍式的提升。

它和大多數日系廠商的造車理念背道而馳。傳統的日系車企還是從日本的國情為出發點來開展整車的設計及生產，而馬自達這麼做的目的我想就是想要贏得更多日本本土之外的用戶，從中國的銷量來看，效果是積極的但是沒有理想中那麼的，如果馬自達能堅持自己的道路並敢於不斷的突破傳統，突破局限，那麼我想它在銷量上一定會有一個飛躍式的提升。