繼成都車展亮相以後， 東風風神的新車AX4已於9月7日上市， 最終市場建議價定格為6.68—10.18萬元。 早在上海車展首發時， 東風風神AX4就曾以極具個性的外觀設計而引發了很大的關注度。 當時就有不少人表示， 如果將展臺上展車的車標遮蔽， 幾乎所有人都會誤以為這是一家歐洲廠商推出的全新小型SUV。
的確在自主廠商中， 如此在外觀設計上大膽創意的， 東風風神AX4尚屬首例。 從攜手湖南衛視《我們來了》到組織肆意唱吧全民K歌大賽、獨創汽車界微馬狂歡派對等各類年輕化行銷動作來看， 東風風神AX4似乎有備而來， 專為泛90後人群而來——如此精准鎖定目標客戶年齡層， 並且還是“超級年輕”的90後， 這在業界同樣是不多見的。 問題是面對東風風神AX4的這些動作， 90後們會買帳嗎？
個性與高顏值統一， 這確實不容易
當下的車市， 沒有高顏值就別想混， 這幾乎已成為“鐵律”。 然而看著一個個新車發佈會近乎千篇一律的造型，
不得不承認， “個性”一詞， 在汽車設計界算是一個敏感詞彙。 甚至，
在這方面， 東風風神AX4算是有了一個突破。 這種突破頗有點像雪鐵龍的新車天逸， 造型絕不隨波逐流， 但同時又做到了外觀符合多數人的審美需求， 擁有真正的高顏值。 做到這一點， 對於設計師而言絕對是“高難度”的。
即便沒有廠商的刻意介紹， 不少人估計都已經看出來東風風神AX4的設計靈感與貓有關。 點睛之筆的貓眼式分離大燈確實是相當有創意， 還有後視鏡上的貓掌肉墊， 這樣的設計最終落在了一款量產車上， 確實是需要一些勇氣的。 從實際效果和回饋來看， 設計組和決策者的勇氣得到了肯定。 市場尤其是90後人群對東風風神AX4的外觀設計認可度很高。
不但有顏值， 更勝在內涵
自主品牌車型在設計外觀內飾時很少會講求“內外呼應”的。 東風風神AX4在這方面又算是一次突破。
東風風神AX4的內飾與外觀一樣極具設計感， 不僅沒有自主品牌常見的“抄襲”， 而且創意上即便拿到全球去看也是排得上號的。 在設計項目上， 空調出風口、儀錶盤等都在明顯的顯露出“貓”的特點， 既有特色又不失運動與活躍。 與車身同色的出風口配色， 也凸顯出AX4在設計上的那種“講究”。
在具體應用上， 東風風神AX4則一方面緊跟潮流， 另一方面又在切實的考慮到90後的用車習慣。 懸浮式中央顯示幕、貓眼式的儀錶和方向盤、運動化的座椅、一鍵啟動按鈕等這些“潮配”當然是少不了的。類似飛機操作鍵式的反轉式按鍵、WindLink互聯網汽車智慧系統（涵蓋8寸高清大螢幕、CarLife/Ecolin手機互聯、智慧語音辨識、線上地圖、應用商店等），以及多聲道的喇叭佈局和豪華車才有的阿嘉米斯3D音效都毫無疑問地處處讓90後們眼前一亮。
高品質感滿足挑剔的90後
很多廠商把針對年輕人的車型，簡單定義為“廉價”、“門檻低”，似乎覺得90後們除了“沒錢”就沒有別的特點，這其實是很大的誤區。90後的生活環境不同於80後，更不同於70後。相比這些“前輩”，90後在物質上的匱乏要少得多，因而在產品品質上的追求其實也會更為苛刻。東風風神AX4的設計團隊應該說把這一問題吃透了，車小、性價比高不代表要一切從簡甚至偷工減料。恰恰相反，在品質上的講究是其俘獲90後們的重要法寶。
例如在材質的應用上，中控台、側門等觸感部位都大量加入了軟性材質的包裹。在環保控制上，以協力廠商權威檢測機構的最高標準為目標來選材，讓人坐進車內絕沒有那種入門級車的“廉價味兒”。當然，這對於駕乘者的健康也是極有意義的。
在駕乘上，東風風神AX4也將品質和易用性放在了極重要的位置上。例如NVH，也是相當花心思和投入的，優化的車身設計和大量的隔音材料的應用，讓其在震動噪音方面非其他小型自主SUV可比。在底盤設定上，通過優化轉向設定來降低泊車難度，輕量化的後橋來提升操控感，還有緊實的鉸接，提升駕乘品質感。空間方面，實際駕乘的開闊感、高達512L的行李艙容積，都很難與其緊湊車身尺寸聯繫起來，這體現出設計者在空間優化方面的努力。
當然，最後還少不了動力總成。AX4配備有鉑金動力雙T組合——A14T發動機+DCT雙離合變速器，1.4T與6速雙離合的組合配備在這樣一款小型SUV上，性能自然是杠杠的，這也同樣是讓90後喜歡的地方。A14T發動機，具有高效動力性、高燃油經濟性、高可靠性、低油耗、低雜訊等核心優勢；而DCT雙離合變速器是由全球最大的獨立變速箱公司德國格特拉克專為中國市場研發而成，具有高可靠性、重量最輕和最佳的燃油經濟性等特點。這樣的鉑金搭檔，同時再配備高效的STT智慧啟停系統，讓AX4的綜合油耗最低可達5.9L/100km。
應該說，東風風神AX4在設計上是相當大膽和有創意的。這也體現出東風風神在車型原創設計上，向前邁出了一大步。從行業角度看，其品牌行銷年輕化的標誌性意義也是不容小覷的。從AX4成都車展亮相後的各種回饋，以及不少90後對這款車的期待來看，東風風神AX4的這種大膽突破和創意“獲得90後的認同”可能性極高，不妨來一起觀察其上市後的具體表現吧。
懸浮式中央顯示幕、貓眼式的儀錶和方向盤、運動化的座椅、一鍵啟動按鈕等這些“潮配”當然是少不了的。類似飛機操作鍵式的反轉式按鍵、WindLink互聯網汽車智慧系統（涵蓋8寸高清大螢幕、CarLife/Ecolin手機互聯、智慧語音辨識、線上地圖、應用商店等），以及多聲道的喇叭佈局和豪華車才有的阿嘉米斯3D音效都毫無疑問地處處讓90後們眼前一亮。高品質感滿足挑剔的90後
很多廠商把針對年輕人的車型，簡單定義為“廉價”、“門檻低”，似乎覺得90後們除了“沒錢”就沒有別的特點，這其實是很大的誤區。90後的生活環境不同於80後，更不同於70後。相比這些“前輩”，90後在物質上的匱乏要少得多，因而在產品品質上的追求其實也會更為苛刻。東風風神AX4的設計團隊應該說把這一問題吃透了，車小、性價比高不代表要一切從簡甚至偷工減料。恰恰相反，在品質上的講究是其俘獲90後們的重要法寶。
例如在材質的應用上，中控台、側門等觸感部位都大量加入了軟性材質的包裹。在環保控制上，以協力廠商權威檢測機構的最高標準為目標來選材，讓人坐進車內絕沒有那種入門級車的“廉價味兒”。當然，這對於駕乘者的健康也是極有意義的。
在駕乘上，東風風神AX4也將品質和易用性放在了極重要的位置上。例如NVH，也是相當花心思和投入的，優化的車身設計和大量的隔音材料的應用，讓其在震動噪音方面非其他小型自主SUV可比。在底盤設定上，通過優化轉向設定來降低泊車難度，輕量化的後橋來提升操控感，還有緊實的鉸接，提升駕乘品質感。空間方面，實際駕乘的開闊感、高達512L的行李艙容積，都很難與其緊湊車身尺寸聯繫起來，這體現出設計者在空間優化方面的努力。
當然，最後還少不了動力總成。AX4配備有鉑金動力雙T組合——A14T發動機+DCT雙離合變速器，1.4T與6速雙離合的組合配備在這樣一款小型SUV上，性能自然是杠杠的，這也同樣是讓90後喜歡的地方。A14T發動機，具有高效動力性、高燃油經濟性、高可靠性、低油耗、低雜訊等核心優勢；而DCT雙離合變速器是由全球最大的獨立變速箱公司德國格特拉克專為中國市場研發而成，具有高可靠性、重量最輕和最佳的燃油經濟性等特點。這樣的鉑金搭檔，同時再配備高效的STT智慧啟停系統，讓AX4的綜合油耗最低可達5.9L/100km。
應該說，東風風神AX4在設計上是相當大膽和有創意的。這也體現出東風風神在車型原創設計上，向前邁出了一大步。從行業角度看，其品牌行銷年輕化的標誌性意義也是不容小覷的。從AX4成都車展亮相後的各種回饋，以及不少90後對這款車的期待來看，東風風神AX4的這種大膽突破和創意“獲得90後的認同”可能性極高，不妨來一起觀察其上市後的具體表現吧。