即將推出的梅賽德斯 - AMG One通過將來自全面征服梅賽德斯 - 賓士F1賽車的技術帶入街道， 以最大的有趣和最直接的技術從大獎賽汽車發動機轉移， 來重塑歷史。 目前的F1賽車規定， 發動機必須是渦輪增壓的90度V-6， 排量為1.6升。 它必須有四個頂置凸輪軸， 每缸氣動四個閥和氣動彈簧， 它不能轉速高於15,000 rpm。 孔徑可以不大於80.0毫米， 這意味著行程為53.0毫米， 達到1.6升。 每個氣缸只能使用一個直接燃油噴射器， 但可以在7250 psi的最大壓力下運行。 在賽車中， 這款發動機以大約11,500 rpm的轉速產生約700馬力， 約25 psi的渦輪增壓。
與該發動機整合的是F1型電動機/發電機， 稱為MGU-K（電動發電機組動力）， 其最大輸出功率限制在120千瓦或161馬力。 該裝置必須直接連接在離合器上游的發動機曲軸上， 但是可能會涉及到一個齒輪箱。 在最大允許速度為50,000rpm的情況下， 該比率可能在4至1左右， 並且通過以高速旋轉電動機，
由兩台電動機產生和使用的電量存儲在根據F1規則的重量為44至55磅之間的鋰離子電池中。
梅賽德斯F1功率單元的詳細描述對於瞭解Project One公路車是非常有用的， 因為它使用基本上相同的單元有一些關鍵的區別。 首先， 為了發動機壽命長， V-6發動機以較低的轉速運行。 根據Project One的總功率約為1000馬力， 內燃機的功率約為520馬力， 相當於從賽車發動機的11,500轉至9000轉的功率峰值， 儘管紅線仍然在10,000轉。 街道版本也在1000 rpm左右， 低於賽車的4000。
第二， 除了與發動機集成的161馬力MGU-K電機和驅動後輪之外， Project One還有兩台額外的161馬力的電動馬達獨立供電。 類似於50,000轉/分的MGU-K， 這些電動機適用於車輪; 它們可以提供更大的再生制動， 並捕獲正常駕駛期間產生的減速能量的80％。 此外， 這些電動機被獨立地控制以提供改進高速轉彎的扭矩向量。
這種大量技術的神奇之處在于熱效率高達40％以上。 梅賽德斯聲稱比目前的任何生產引擎高。 大多數生產引擎在30％-30％的範圍內達到頂峰，
中型發動機連接到液壓驅動的F1供應商Xtrac的八速順序驅動橋， 可以使用槳移動或允許自動運行。
這款車還搭載了一個先進的懸掛系統， 也借用了一級方程式設計項目。Pushrods移動搖臂，將懸架載荷送入橫向前排子頂部的水準排列的螺旋彈簧/阻尼器單元。這些線圈中的一個用作起重控制裝置，當軸的兩個車輪沿相同方向移動時，加班。賽車使用起重彈簧來精確地控制乘坐高度，並且不會因為下壓力的速度而建立精心設計的空氣動力元件。另一個捲曲調節身體卷。後懸架使用具有類似的推杆式雙線圈設置的多鏈路幾何。
在空氣動力學方面，Project One的設計超過了規則限制的大獎賽車。前面有一個延伸的前擾流器，在前輪拱頂的主動百葉窗根據需要進行部署。在後方，突出的鯊魚翅有助於穩定，大時間的擴散器有效地引導空氣，兩階段可伸縮翼在必要時增加下壓力。在屋頂上還有一個F1風格的進氣口供給發動機，以及各種導管，用於將空氣引導至油冷卻器用於發動機和變速箱。
梅賽德斯表示，Project One的最高時速超過了217英里每小時，可以在6.0秒內加速至124英里/小時。如果能夠提供這些數字，加速度將超過布加迪威龍（7.2秒內為零至120英里每小時），保時捷918（6.7中相同）或其他任何我們尚未測試的其他最近的hyperexotics - 在帶有空調，電動車窗和梅賽德斯COMAND資訊娛樂系統的汽車中。
生產預計將在2019年下半年開始，只有275輛，每台耗資約270萬美元。我們建議您現在開始保存，但在這一點上，所有的Project Ones都已經被說出了。
但梅賽德斯承諾，Project One的技術將很快過濾成常規的AMG型號，最終將成為主流的賓士。有一天，您將來可能會有一個500馬力的S級，由一款賽車啟發的1.0升混合動力驅動，達到40mpg。
此文為看點（Buqiming），原創內容，特此聲明！
也借用了一級方程式設計項目。Pushrods移動搖臂，將懸架載荷送入橫向前排子頂部的水準排列的螺旋彈簧/阻尼器單元。這些線圈中的一個用作起重控制裝置，當軸的兩個車輪沿相同方向移動時，加班。賽車使用起重彈簧來精確地控制乘坐高度，並且不會因為下壓力的速度而建立精心設計的空氣動力元件。另一個捲曲調節身體卷。後懸架使用具有類似的推杆式雙線圈設置的多鏈路幾何。在空氣動力學方面，Project One的設計超過了規則限制的大獎賽車。前面有一個延伸的前擾流器，在前輪拱頂的主動百葉窗根據需要進行部署。在後方，突出的鯊魚翅有助於穩定，大時間的擴散器有效地引導空氣，兩階段可伸縮翼在必要時增加下壓力。在屋頂上還有一個F1風格的進氣口供給發動機，以及各種導管，用於將空氣引導至油冷卻器用於發動機和變速箱。
梅賽德斯表示，Project One的最高時速超過了217英里每小時，可以在6.0秒內加速至124英里/小時。如果能夠提供這些數字，加速度將超過布加迪威龍（7.2秒內為零至120英里每小時），保時捷918（6.7中相同）或其他任何我們尚未測試的其他最近的hyperexotics - 在帶有空調，電動車窗和梅賽德斯COMAND資訊娛樂系統的汽車中。
生產預計將在2019年下半年開始，只有275輛，每台耗資約270萬美元。我們建議您現在開始保存，但在這一點上，所有的Project Ones都已經被說出了。
但梅賽德斯承諾，Project One的技術將很快過濾成常規的AMG型號，最終將成為主流的賓士。有一天，您將來可能會有一個500馬力的S級，由一款賽車啟發的1.0升混合動力驅動，達到40mpg。
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