燃油車禁售被刷屏了！日前， 2017中國汽車產業發展國際論壇上， 工業和資訊化部副部長辛國斌透露， 我國將制定停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
不少卡友都表示：方了！
在之前， 也有歐洲多個國家推出了禁售燃油車時間表， 希望在2050年前全面禁止汽油和柴油車型的生產與銷售， 積極推進新能源和新能源汽車的使用。 其中荷蘭和挪威最早， 計畫從2025年開始禁止在本國銷售傳統的汽油和柴油汽車， 從而確保在2025年之後所有新車都是新能源汽車。
有了這份時間表， 各大廠商也將新能源車型開發提上了日程。 今年7月5日， 富豪宣佈， 到2019年將全面進軍電動車領域。 據悉， 屆時富豪所有新上市的車型都將配備電動版。 而汽車行業的另一位巨頭寶馬集團， 也有了進軍電動車領域的計畫。
至於中國， 由於地理面積比較大， 社會消費層級比較多， 短時間內統一禁售燃油車應該比較困難。
電力， 在多家卡車廠商中都有運用， 目前， 已有重汽、東風、福田、大運、長安、比亞迪等廠家相繼推出自己的純電動貨車。 但純電動車型因為續航能力問題、充電問題等， 一般用於城市物流。 可重卡車型大多適用於長途運輸， 兩相矛盾造成了電動重卡少之又少。 2016年， 第四屆“節能與新能源汽車成果展”曾展出一台JH6“黑金剛”55噸純電動牽引車， 可以說是開創了先河。
不同於輕微卡純電動車型的電池一般放置在車身兩側位置， 重卡電池一般背負在駕駛室後面。 由於體格巨大， 其需要的電量也水漲船高， 這輛卡車碩大的電池就佔據了不少車身後方的裝載空間。
燃氣車LNG燃氣車， 具有低廉的燃料成本、不怕油耗子等優點， 深受卡友的青睞。 根據相關部門統計，
為加快加氣站建設， 國家鼓勵企業自建加氣站， 有序支援四川、重慶、貴州、江蘇、上海等南方省份開展天然氣體制改革試點， 對天然氣設施用地優先劃分。 政策的支持， 無疑讓這潭“死水”看到了流動起來的希望。
吸氣排水無污染， 說的就是目前正在走紅的氫燃料卡車。 不同于乾電池、蓄電池等儲能裝置， 氫燃料電池更像發電廠， 通過補充氫氣產生電能。 氫氣受壓， 通過鉑催化劑， 分解成兩個氫離子和兩個電子。 這些電子會驅動汽車的電動機， 而氫離子會和氧氣結合成水， 以蒸汽“廢氣”的形式排出。 安全環保無污染， 氫燃料電池完美的解決了困擾全人類最大的難題， 被譽為柴油的“終極”替代品， 可謂“一勞永逸”。
而且氫燃料電池汽車只需3到5分鐘就能充滿氣， 甚至可以搭載儲氣罐， 行駛里程得到了保證。
近日，重汽就推出了一款氫燃料碼頭牽引車，看看這外形，可以說相當霸氣側漏！
但氫燃料作為新能源，在推廣方面也存在著技術難題、安全隱患、資金成本等阻礙，發展氫燃料電池卡車還有比較長的路要走。
水氫燃料汽車2017年8月，全球首輛水氫燃料汽車在浙江金華由青年汽車正式發佈。據介紹，“青年水氫燃料汽車是輛輕型卡車，外觀與普通輕卡無異，只是在車頂安置一個蓄水箱，車內的特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，產生電能，然後驅動車載電機和引擎，使得汽車行駛。”
據相關技術人員透露，水氫燃料車的最大秘密，也就是科技成果，是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣，再輸入氫燃料反應堆產生電能，驅動汽車行駛，續航里程可達1000公里。
近日，重汽就推出了一款氫燃料碼頭牽引車，看看這外形，可以說相當霸氣側漏！
但氫燃料作為新能源，在推廣方面也存在著技術難題、安全隱患、資金成本等阻礙，發展氫燃料電池卡車還有比較長的路要走。
水氫燃料汽車2017年8月，全球首輛水氫燃料汽車在浙江金華由青年汽車正式發佈。據介紹，“青年水氫燃料汽車是輛輕型卡車，外觀與普通輕卡無異，只是在車頂安置一個蓄水箱，車內的特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，產生電能，然後驅動車載電機和引擎，使得汽車行駛。”
據相關技術人員透露，水氫燃料車的最大秘密，也就是科技成果，是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣，再輸入氫燃料反應堆產生電能，驅動汽車行駛，續航里程可達1000公里。