當我們說起日系高端MPV的代表之作， 豐田埃爾法絕對是頭牌， 作為很多明星的座駕， 進入國內市場受到了不少成功人士的喜愛， 同時身價也是水漲船高， 加價30萬依舊火爆， 這就不得不佩服它的實力， 雖然在乘坐舒適性上表現確實不錯， 但動輒百萬去買輛“大麵包”是不是有點不值得， 那麼對於日系行列的MPV中， 除了麵包王埃爾法， 還有哪款進口MPV值得一看呢？
今天要說的這個主角或許就值得我們大家一看， 都是出自日本大牌， 算是日系三雄之一的日產貴士， 對於這款車， 我想對於國內的朋友比較陌生， 但在美國市場算是紅人， 當年剛剛進入中國時， 加上進口光輝的圍繞， 賣到了66萬的高價， 讓它出師未捷， 未能一炮走紅， 而後來經過對於價格進一步調整， 46.8萬元的價格讓它有了一定實力對抗市場。
從外觀上看， 這款貴士依舊是採用MPV一貫的風格設計， 寬大的造型， 顯得穩重大氣， 大尺寸的鍍鉻前進氣格柵加上銳利的大燈組合， 使得家用範十足， 在尾部設計上也是走穩重中庸路線， 沒有花哨， 一切都是以實用為準則。
坐進車內， 也是延續日產一貫的作風， 整體造型顯得溫馨簡潔， 尤其是淺色和木紋裝飾的搭配， 更是多了幾分豪華氣息， 而且採用大面積的搪塑工藝， 在質感上有著不錯表現， 這點， 我個人對於貴士還是很認可的， 畢竟日產在內飾做工以及品控上一直做的都很到位。 配置上， 除了基本的實用安全配置， 像BOSE音響， 三區獨立控制空調， 全景式影像監控系統等都會應用其中，
作為一款MPV， 空間自然是它的重頭戲， 採用2＋2＋3的座椅佈局， 尤其是第二排空間， 調整為正常水準， 一般腿部空間會有兩拳左右的距離， 頭部會有一拳多的空間， 滿足日常乘坐需求完全足夠，
動力上， 作為自吸至上的特色品牌， 當然少不了大排量自吸發動機壓陣， 採用3.5L V6發動機， 最大功率為277馬力， 匹配CVT變速箱， 根據對它的實際駕駛， 給我的第一感覺就是好上手，並沒有因為車身龐大而使得起步吃力，反而有一種輕快的感覺，尤其是轉速超過2000轉後，談不上推背感特別強烈，但對於日常行駛想要超個車還是能很好滿足的，而油耗上，對於這麼一個大塊頭就不要抱太大的希望，百公里一般在14個油左右，對於一般家庭很難承受，不過話說回來，對於一款大七座MPV，同時3.5L V6發動機加持，這個成績也不算是特別糟糕。作為日產進入國內市場的高端MPV，從調整後的價格，我們看到了它的誠意所在，無論是外觀，內飾做工還是乘坐空間上都能很好的滿足日常需求，如果和同級別的埃爾法比較，我想在性價比上絕對完勝，但在品牌知名度上貴士明顯短了一截，畢竟埃爾法有著一個明星效應，讓它有了囂張的資本，如果想要五十多萬的預算去買一輛進口MPV，我想這款貴士還是可以考慮的，無論是家用還是商務都能很好的滿足，但有一點不好，那就是不能享受到加價提車的那種快感。
給我的第一感覺就是好上手，並沒有因為車身龐大而使得起步吃力，反而有一種輕快的感覺，尤其是轉速超過2000轉後，談不上推背感特別強烈，但對於日常行駛想要超個車還是能很好滿足的，而油耗上，對於這麼一個大塊頭就不要抱太大的希望，百公里一般在14個油左右，對於一般家庭很難承受，不過話說回來，對於一款大七座MPV，同時3.5L V6發動機加持，這個成績也不算是特別糟糕。作為日產進入國內市場的高端MPV，從調整後的價格，我們看到了它的誠意所在，無論是外觀，內飾做工還是乘坐空間上都能很好的滿足日常需求，如果和同級別的埃爾法比較，我想在性價比上絕對完勝，但在品牌知名度上貴士明顯短了一截，畢竟埃爾法有著一個明星效應，讓它有了囂張的資本，如果想要五十多萬的預算去買一輛進口MPV，我想這款貴士還是可以考慮的，無論是家用還是商務都能很好的滿足，但有一點不好，那就是不能享受到加價提車的那種快感。