本屆法蘭克福車展我沒在現場， 但我在東半球就已經嗅到一股電動車的味道， 寶馬很不低調地帶來了一票的電動車和插電混動車， 涵蓋了從i Vision Dynamics Concept概念車到新i3再到各種插電混動版本， 更不低調的是， 寶馬在它們的車身上貼著Leading electrification（引領電氣化）的標語， OK， 我們先來看看寶馬發佈了什麼。
■ 寶馬i Vision Dynamics
這是一款四門轎跑車， 尺寸4804/1933/1387mm， 軸距為2993mm。
首先在車身設計上能看到很多的突破， 例如寶馬標誌性的雙腎進氣格柵打通了，
寶馬i Vision Dynamics的0-100km/h加速時間不到4秒， 續航里程達到600km， 最高車速超過200km/h。 寶馬i Vision Dynamics定位於i3和i8之間， 有i3的未來感， 又有i8的超級動感， 也預示了寶馬後續量產版電動車的設計風格。
■ i3終於把續航提高到了300km MINI電動概念車預計2019年量產
此次發佈的新款寶馬i3終於彌補了之前最大的短板續航問題，
MINI Electric Concept這款車儘管還存在很多概念元素， 但車身輪廓與量產車差距不大， 預計2019年正式上市。
至於那些3系e、5系e、X3e等等一大堆的插電混動， 就不一一細說了。
■ 毫無疑問 寶馬確實是電氣化的引領者
按照寶馬的規劃， 2025年要推出25款新能源汽車， 其中12款是純電動車型。 在賓士、寶馬和奧迪三大豪華品牌中， 寶馬無疑是在新能源領域最具前瞻性， 當賓士和奧迪還在規劃宏偉的電動規劃的時候， i3和i8已經上市銷售， 此次車展賓士剛剛給EQA的概念車定型，寶馬的i3已經賣了4年有餘，MINI E在n年前也已經在媒體中“傳閱”了，而且現在幾乎所有汽油車型都有了插電版本。
就像文章開頭提到的，今年的法蘭克福車展新能源紮堆的情況從未有過，對法蘭克福車展來說，2017應該是真正意義上的電動車元年，可以肯定的是，明年的巴黎車展新能源車型只多不少。儘管特斯拉引領了一個新的電動車時代，這些傳統汽車廠商追趕的腳步也從未停止，寶馬是最快的一個，i Vision Dynamics量產後直面競爭的應該就是特斯拉Model 3，當大家都進入電動車領域之後，特斯拉或許優勢就沒那麼明顯了，而且寶馬在車型上要比特斯拉豐富的多。
此次車展賓士剛剛給EQA的概念車定型，寶馬的i3已經賣了4年有餘，MINI E在n年前也已經在媒體中“傳閱”了，而且現在幾乎所有汽油車型都有了插電版本。就像文章開頭提到的，今年的法蘭克福車展新能源紮堆的情況從未有過，對法蘭克福車展來說，2017應該是真正意義上的電動車元年，可以肯定的是，明年的巴黎車展新能源車型只多不少。儘管特斯拉引領了一個新的電動車時代，這些傳統汽車廠商追趕的腳步也從未停止，寶馬是最快的一個，i Vision Dynamics量產後直面競爭的應該就是特斯拉Model 3，當大家都進入電動車領域之後，特斯拉或許優勢就沒那麼明顯了，而且寶馬在車型上要比特斯拉豐富的多。