一汽豐田的大多車型， 都承載著不少人的情懷， 幾乎每一輛車都是有著比較長的歷史， 威馳、卡羅拉、花冠、皇冠、普拉多等都是不人心中留下過深刻的印象， 畢竟在多年之前， 這些車都是耳熟能詳的車型。
但隨著時間的推移， 現在一汽豐田很多車型都已經只剩下所謂的情懷， 現在一汽豐田能拿出手的估計只剩下卡羅拉、rav4和威馳這些車型。 其餘車型該停產的停產， 不停產的幾乎都是賣不動。
從資料看來雖然卡羅拉的月銷量很高， 但是都不足以彌補一汽豐田多數車型的陳舊導致銷量的低迷。 看資料基本銷量都只是卡羅拉、RAV4和威馳三款車型在幫補銷量， 其實從近兩三年情況看來， 它們也是“傷痕累累”。
在車質網上， 車主對卡羅拉2014款的品質投訴最多， 達到451個， 主要問題都出自變速器的異響、頓挫問題， 變速器投訴量已經多達277個， 這個數額就已經超過了2014款車型總投訴量的一半。 其餘問題還有轉向系統的異響、發動機異響和發動機漏油等等。
（卡羅拉發動機漏油、異響圖片）
同樣在車質網上， 車主對RAV4的2015款的品質投訴最多， 達到176個。
主要問題是出在車身附件和電器上，這一項投訴有136個。另外變速器和發動機異響的問題也在RAV4車型上出現了，而且還有車身、天窗漏水和座椅故障等問題的投訴。
（RAV4漏水圖片）
為了扭轉頹勢，在2016年的7月底全新RAV4上市。
同時把名字改為了“榮放”，但品質問題卻沒有像名字那樣光榮釋放，而是繼續纏身，在最近更是宣佈召回一部分問題車輛，召回數量共計2231輛。主要問題是起動機開關處的連接器與電瓶支架間隙不足，車輛在惡劣路況行駛，可能發生干涉造成連接器破損，車輛無法再起動。
同病相憐，卡羅拉車型也難逃被召回的厄運，主要的品質問題是部分卡羅拉/卡羅拉雙擎車輛由於發動機艙蓋鎖閂焊接不當，車輛振動會導致脫焊、產生異響。如果在此狀態下對發動機艙蓋進行開閉操作，鎖閂不能鎖止，行駛時發動機艙蓋有打開的風險，共計召回數量953輛。
如此多的品質問題，勢必會對一汽豐田的口碑造成極其不利的影響，銷量下滑也再正常不過了。雖然一汽豐田發佈了新款的RAV4，即現在的“榮放”，還有新款的卡羅拉和卡羅拉雙擎，但說到底這兩款都只是改款車型。對於新車的品質應該有所把控，一汽豐田自身應該引起重視了，否則即使這兩款的月銷量都過了萬輛，也只會是曇花一現。
主要問題是出在車身附件和電器上，這一項投訴有136個。另外變速器和發動機異響的問題也在RAV4車型上出現了，而且還有車身、天窗漏水和座椅故障等問題的投訴。
（RAV4漏水圖片）
為了扭轉頹勢，在2016年的7月底全新RAV4上市。
同時把名字改為了“榮放”，但品質問題卻沒有像名字那樣光榮釋放，而是繼續纏身，在最近更是宣佈召回一部分問題車輛，召回數量共計2231輛。主要問題是起動機開關處的連接器與電瓶支架間隙不足，車輛在惡劣路況行駛，可能發生干涉造成連接器破損，車輛無法再起動。
同病相憐，卡羅拉車型也難逃被召回的厄運，主要的品質問題是部分卡羅拉/卡羅拉雙擎車輛由於發動機艙蓋鎖閂焊接不當，車輛振動會導致脫焊、產生異響。如果在此狀態下對發動機艙蓋進行開閉操作，鎖閂不能鎖止，行駛時發動機艙蓋有打開的風險，共計召回數量953輛。
如此多的品質問題，勢必會對一汽豐田的口碑造成極其不利的影響，銷量下滑也再正常不過了。雖然一汽豐田發佈了新款的RAV4，即現在的“榮放”，還有新款的卡羅拉和卡羅拉雙擎，但說到底這兩款都只是改款車型。對於新車的品質應該有所把控，一汽豐田自身應該引起重視了，否則即使這兩款的月銷量都過了萬輛，也只會是曇花一現。