10月駕考新規，上坡定點後，別忘了把手刹！

眾所周知， 10月後駕考新規即將實行， 許多媒體也都爭相報導了此事。 到底是變難了， 還是更加人性化了？作為從事駕培行業多年， 對行業教學和考試評判的理解， 我會為大家一步步解答， 今天我就說說----坡道定點及起步專案的新增更改內容：

坡道定點及起步的新增修改項目：

1， 車輛定點停止後， 車身距離邊緣線大於50cm以上的， 扣100分

相對現階段， 車輛定點停車後大於50cm,是扣10分的， 新規就扣100分， 直接不及格了。 也就是說， 車頭前後超出30cm， 扣100外， 右邊也會扣100分了。 從扣分上看， 難度增加。 但從實際道路駕駛看， 這個考核項目也是必要的。 目前許多新建社區都是高層， 停車場設置在地下， 出口處設有門禁。 當車輛從停車場外出流量較大的時候， 必然就會造成上坡滯留。 地下停車場車道不像路面行車道， 許多相當狹窄， 僅有一條車道。 我們可以模擬停車場的坡道， 新規右邊的黃線就如一堵牆，

既不能壓線， 又不能離得太遠（超過50CM）， 會使對面來車受阻。

所以， 這個修改是結合了實際坡道駕駛， 不但要考慮車前有車滯留， 車輛又要保持在車道中的合適位置。

2， 車輛停止後， 未及時拉緊駐車制動器的， 扣10分

就我考場工作的經驗，

85%的學員坡道起步的時候， 是抬離合器至半聯動， 松腳刹起步， 並沒有用手刹。 教練員和學員也明白， 練手刹起步的方法要麻煩點。 首先要踩腳刹停車， 然後把手刹， 松腳刹， 再抬離合器至半聯動， 然後在鬆手刹， 完成起步。 如果一旦起步失敗的話， 容易30秒超時， 掛科！或者說， 車輛操作不當， 熄火後， 新手也許30秒內， 是完成不了2次起步的！

個人感覺， 這個把手刹的起步， 也就是防止車輛後溜， 造成事故！現在車多， 流量大， 在有坡道角度的路面排隊等候 ， 不把手刹， 一個不留神， 腳一松， 完了！所以為了今後的道路交通安全， 在駕校扎實的學習， 是有好處的。