在國內， 寶馬的GT（Gran Turismo）車型一直都是比較另類的存在， 喜歡它們的人愛不釋手， 不喜歡的人則會覺得它們的性價比太低了。 就以寶馬5系GT來說， 很多人覺得花個七八十萬買它， 為什麼不選擇X5或者直接一步到位買台7系呢？但如果你是一個熱愛生活， 喜歡長途旅行的人， 那麼5系GT所帶給你的體驗絕對是X5和7系所不能及的。
不過如今， 5系GT這個名字即將成為歷史。 就在日前開幕的第67屆法蘭克福車展上， 寶馬正式發佈了現款5系GT的繼任車型——全新6系GT。 新車基於寶馬CLAR平臺打造， 並增加了鋁合金和高強度鋼的使用比例， 整車減重150公斤。 而其車身長寬高分別為5091/1902/1538mm， 軸距為3070mm。 相比5系GT， 全新6系GT擁有更低矮的車身， 但在長度和寬度上都略有提升， 軸距側保持不變。
在外觀方面， 全新6系GT採用了最新的家族設計語言， 比起5系GT變得更加“俊朗”。 標誌性的雙腎進氣格柵尺寸進一步增大， 配合開眼角的天使眼前大燈以及由鍍鉻裝飾的前杠， 都讓全新6系GT看上去更加時尚大氣。 此外， 新車還提供了包括車漆顏色、輪圈造型等在內的多種選裝套件， 可以滿足不同使用者對於外觀造型上的個性需求。 其中， M運動套件則會讓新車的運動氣息更加強烈。
作為一款GT車型， 尾部才是最迷人的地方。 全新6系GT擁有比5系GT更加性感的“翹臀”， 同時還增加了十分拉風的主動式後擾流板，
全新6系GT的內飾風格大家一定不會陌生，其基本延續了新款5系的設計。而相比5系GT則變得更為簡約時尚，中控臺上10.25英寸的懸浮式觸控式螢幕也大大提升了車內的科技感。全新設計的方向盤也更符合時下消費者的審美需求，尤其是M運動型的方面盤，更能激發出駕駛者的操控欲望。
新車在配置方面的表現也完全沒有辱沒其豪華車的本質。全液晶儀錶、觸控大屏、多功能真皮方向盤、全景天窗在全新6系GT上都沒有缺席。其中，10.25英寸的中控屏使用了最新ID6操作介面，並集成了寶馬iDrive智慧駕駛控制系統，同時也支援7系車型上的手勢控制技術。此外，全新6系GT還配備了全新一代的增強型駕駛輔助系統，可以在不同路況下給予駕駛者更安心的行駛保障。
在動力上，新車提供了2.0T四缸渦輪增壓發動機和3.0T直列六缸渦輪增壓發動機兩種選擇。其中，2.0T發動機的最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米，百公里加速6.3秒。而3.0T發動機的最大功率為340馬力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速僅需5.3秒。
據悉，全新6系GT今年年內便會在海外上市。不過國內的消費者也不用心急，因為它很有可能在今年11月開幕的廣州車展上完成國內首秀。當然，大家對於新車的價格一定也相當關注，而目前，全新6系GT在歐洲的起售價為6.95萬歐元，至於引入國內後的價格，大家不妨也大膽預測一下吧。
全新6系GT的內飾風格大家一定不會陌生，其基本延續了新款5系的設計。而相比5系GT則變得更為簡約時尚，中控臺上10.25英寸的懸浮式觸控式螢幕也大大提升了車內的科技感。全新設計的方向盤也更符合時下消費者的審美需求，尤其是M運動型的方面盤，更能激發出駕駛者的操控欲望。
新車在配置方面的表現也完全沒有辱沒其豪華車的本質。全液晶儀錶、觸控大屏、多功能真皮方向盤、全景天窗在全新6系GT上都沒有缺席。其中，10.25英寸的中控屏使用了最新ID6操作介面，並集成了寶馬iDrive智慧駕駛控制系統，同時也支援7系車型上的手勢控制技術。此外，全新6系GT還配備了全新一代的增強型駕駛輔助系統，可以在不同路況下給予駕駛者更安心的行駛保障。
在動力上，新車提供了2.0T四缸渦輪增壓發動機和3.0T直列六缸渦輪增壓發動機兩種選擇。其中，2.0T發動機的最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米，百公里加速6.3秒。而3.0T發動機的最大功率為340馬力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速僅需5.3秒。
據悉，全新6系GT今年年內便會在海外上市。不過國內的消費者也不用心急，因為它很有可能在今年11月開幕的廣州車展上完成國內首秀。當然，大家對於新車的價格一定也相當關注，而目前，全新6系GT在歐洲的起售價為6.95萬歐元，至於引入國內後的價格，大家不妨也大膽預測一下吧。