近些年， 不少自主品牌可以說是迎來了一個跨越式的增長， 比如吉利收購富豪、榮威與阿裡巴巴合作等等。 但無論是加深自身技術底蘊， 還是尋求跨界合作， 反映到車型之上就是這些自主品牌近些年推出的新款車型是越來越精良， 無論是品質還是配置都有趕超合資的趨勢。 而榮威近期推出的榮威i6更是將這一趨勢發揚光大起來， 超高的配置與近些年口碑飛漲的做工讓它直接瞄準了合資市場。 那緊湊級合資車型誰能與之抗衡呢？今天， 我們就來看看東風日產的主力車型——全新軒逸是否能抵擋或者說碾壓榮威i6。
全新軒逸的售價區間為9.98-15.90萬， 而榮威i6的售價8.98-14.38萬， 是這個級別中與榮威i6售價最為重疊的合資車型。 而為了更為直觀的對比， 我選取了軒逸最有性價比的2016款 1.6XL CVT尊享版與榮威i6的2017款 20T 自動互聯網智尊版對比， 兩款車型官方售價相差1千元。
●外觀對比：
全新軒逸大家可能都不陌生， 全新的日產家族式設計項目讓這款經典車型看上去更加年輕運動。 而榮威i6也是採用榮威全新的家族式設計， 以“律動”為核心， 整車造型看起來偏寬窄， 有點運動轎跑的感覺。 設計上雖然是各有喜好， 但綜合網上的評價和大眾口味， 榮威i6的造型比軒逸有點個性的外觀更符合現代人的普遍審美， 在普遍接受度上有更大的優勢。
日產車型一直在安全配置方面做的不夠全面，雖然全新軒逸有了很長足的進步，但對比榮威i6確實沒什麼優勢，榮威i6比之多出了胎壓監測、上坡輔助、自動駐車等等。
●內飾對比：
自主品牌很容易被吐槽的就是做工不夠精細，各種細節處理不及合資品牌。不過隨著近幾年的進步，這一點已經逐漸不再是大眾的主流觀點，而榮威i6也正好反應了這點。兩款車型的設計雖然不同，但對於接縫和細節的處理都表現出了很高的水準，要僅憑一雙肉眼分辨高下完全不可能。
舒適性配置上，除了榮威i6在多媒體功能碾壓軒逸以外，榮威i6的配置確實要比軒逸更令人滿意。
●空間及動力對比：
之間也沒注意，榮威i6的座椅設計和軒逸非常相似，再加上兩款車型都是走寬大舒適的家用路線，這使得兩款車型的乘坐感受有些相似。只是榮威i6多了腰部支撐調節、電動調節和前排座椅加熱，舒適性更加出色。
動力上，榮威i6搭載1.5T發動機，最大功率為124kW(169PS)，峰值扭矩為250N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱，官方百公里綜合油耗5.9L。而軒逸主打1.6L自然吸氣發動機，最大功率為93kW(126PS)，峰值扭矩為154N·m，傳動匹配CVT無極變速箱，官方百公里綜合油耗5.6L。
●總結：
不考慮主觀元素，榮威i6在全方位的表現都有一種超越軒逸的感覺，這確實我們對比之前未能想到的。當然，榮威i6相比軒逸這種老牌強者還是有些劣勢的，比如空間利用率、以及沒有長時間積累下的口碑等等，但考慮到現在車型的使用時間大部分也就3~5年，選擇榮威i6應該是更值得推薦的一種選擇。
日產車型一直在安全配置方面做的不夠全面，雖然全新軒逸有了很長足的進步，但對比榮威i6確實沒什麼優勢，榮威i6比之多出了胎壓監測、上坡輔助、自動駐車等等。
●內飾對比：
自主品牌很容易被吐槽的就是做工不夠精細，各種細節處理不及合資品牌。不過隨著近幾年的進步，這一點已經逐漸不再是大眾的主流觀點，而榮威i6也正好反應了這點。兩款車型的設計雖然不同，但對於接縫和細節的處理都表現出了很高的水準，要僅憑一雙肉眼分辨高下完全不可能。
舒適性配置上，除了榮威i6在多媒體功能碾壓軒逸以外，榮威i6的配置確實要比軒逸更令人滿意。
●空間及動力對比：
之間也沒注意，榮威i6的座椅設計和軒逸非常相似，再加上兩款車型都是走寬大舒適的家用路線，這使得兩款車型的乘坐感受有些相似。只是榮威i6多了腰部支撐調節、電動調節和前排座椅加熱，舒適性更加出色。
動力上，榮威i6搭載1.5T發動機，最大功率為124kW(169PS)，峰值扭矩為250N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱，官方百公里綜合油耗5.9L。而軒逸主打1.6L自然吸氣發動機，最大功率為93kW(126PS)，峰值扭矩為154N·m，傳動匹配CVT無極變速箱，官方百公里綜合油耗5.6L。
●總結：
不考慮主觀元素，榮威i6在全方位的表現都有一種超越軒逸的感覺，這確實我們對比之前未能想到的。當然，榮威i6相比軒逸這種老牌強者還是有些劣勢的，比如空間利用率、以及沒有長時間積累下的口碑等等，但考慮到現在車型的使用時間大部分也就3~5年，選擇榮威i6應該是更值得推薦的一種選擇。