一般來說， 在自己的客戶經受著重大自然災害時， 很多大型公司的策略都是對自己的客戶進行口頭“鼓勵”， 而著名電動汽車公司特斯拉卻沒這麼做。 近日， 颶風“艾爾瑪”（Erma）登陸佛羅里達州， 給當地群眾帶來了重大財產損失。 出於多種因素的考慮， 特斯拉公司通過遠端操控來解鎖了原本鎖在各個當地特斯拉車主電池中的額外電能， 使他們的汽車可以額外行駛 30 英里。 此舉一出， 引來了很多爭議。
事實上， 從去年春天開始， 所有的 60kWh（千瓦時）的特斯拉電動汽車裝載的都是 75kWh 的電池， 只是出廠設置時被設定了 60kWh 的上限。 車主們可以支付額外的幾千美金來“解鎖”這些額外的電池容量。
上週六（2017/9/9）， Electrek 博客發文稱， 很多佛羅里達州的特斯拉車主在沒有額外支付的情況下， 自己的電池容量從 60kWh 變成了 75kWh。 之後， 一位特斯拉發言人證實了這一消息， 特斯拉公司通過一個軟體遠端解鎖了災區特斯拉車主的電池，
最開始， 特斯拉的這一次行為在社交網路上引起了大量好評， 很多人對他們關心災區民眾的舉動表示了贊同。 不過， 沒過多久， 就有人開始批評這件事情所展現的陰暗面， 他們認為特斯拉在某種程度上是在勒索自己的客戶來升級自己的電池。
Justin T. Westbrook 在 Jalopnik 博客上發文稱， 特斯拉這一舉動是“適當且值得讚揚的”， 不過他也指出該事件展現了”人們對新式駕駛最深的恐懼”。 並說道“通過這次事件， 不難想像在不久的將來， 大型公司會成為在自然災害場景下的決策者， 並會在一些十分重要的事件中擁有比客戶和政府更大的權力。
一位推特用戶曾評價說：“特斯拉這一舉動與他們宣稱要幫助地球的宗旨背道而馳。 ”Westbrook 對該事件的評析要比這位用戶客觀的多。 所有的汽車製造商都有造出更好的車型的能力， 所以人們往往認為只有汽車的硬體會限制其性能， 而不是什麼遠端操控軟體。
特斯拉升級車主的電池並不需要任何的額外成本， 所以很多人可能對特斯拉限制電池容量這一舉動感到很不爽。 不過這種行為基本在所有網路軟體中都存在， 即額外的付費服務並不需要任何的額外成本。
在此之上， 人們更加應該考慮的是， 人們並不是完全擁有現如今的智慧型機器， 因為它的開發者可以隨意操縱它。 特斯拉這次所做出的人道主義行動是值得讚賞的，