說起紅旗， 這個全國人民都知道的中國汽車“第一品牌”， 你更多想到的大概是閱兵、G20、金磚之類的高大上場合。 沒錯， 要說500萬一輛的紅旗L5是當今“國車”，
日前， 雲堆汽車榜受邀前往浙江莫干山試駕了即將於9月21日正式上市的新紅旗H7，
內外兼修 第一印象過關
發車前， 一眾媒體的長槍短炮對著新H7拍個不停。 作為一個改款車型， 新H7的外觀線條和細節工藝的確較老款有了明顯進步。 首先， 在全新的設計理念下， 新紅旗H7前進氣格柵的角度更加直立， 在豎向鍍鉻裝飾條的映襯下勾勒出硬朗、動感的前臉形象。 全新設計的鍍鉻裝飾條與標誌性的“C”型日行燈相呼應， 增添了前臉的視覺衝擊力和張力。 同時， 發動機艙蓋線條淩厲， 整體造型顯得蓄勢待發，
坐進車內， 新H7極力打造豪華舒適的駕乘氛圍， 讓人眼前一亮。 全車座椅選用紋理精緻、手感細膩的北美小公牛A級頭層皮， 坐感柔軟舒適。 在選料考究的同時， 新紅旗H7座椅的功能也非常豐富。 前後排座椅都具有通風功能， 乘坐時透氣舒爽。 不僅如此， 駕駛員座椅可記憶三組設定位置， 讓駕駛者能找到自己最稱心的坐姿享受駕駛樂趣。 後排座椅可多角度調節並配備按摩功能， 乘坐者能以最舒適的坐姿、最放鬆的狀態享受旅程。
筆者印象深刻的是， 新紅旗H7還搭載了自帶擺風功能的三溫區空調系統， 能實現不同區位溫度的單獨控制。 該空調系統配備了防污染感測器和等離子發生器， 能智慧感知車內外空氣清潔度， 實現內外迴圈自動切換， 時刻保持車內空氣清新盎然。 為了打造音樂廳般的聽覺享受， 新紅旗H7採用了美國頂級的BOSE音響。 經專家精心調校的13個揚聲器根據聲學原理分佈在整車四周， 同車媒體老師播放的無損交響樂效果著實讓人滿意。
征服“四十八盤” 穩就一個字
莫干山，因綠蔭如海的修竹、清澈不竭的山泉、四季變換的美景而享有“江南第一山”之美譽。加上幹將與莫邪的古老傳說，令穀幽境絕的莫干山更多了一分神秘感。欣賞美景，需要途徑高速公路、城鎮小路，還要征服號稱“四十八盤”的蜿蜒盤山公路。
此番試駕，在莫干山“暗藏殺機”的山路上，H7憑藉前雙叉臂式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架的組合，表現出了良好的操控性能，整體感受遊刃有餘。同時，擁有前置後驅平臺的先天優勢，操控感、制動距離、通過轉彎半徑等指標上較同級前驅車型優勢非常明顯，這一點在試駕途中也得以充分體現。針對中國複雜路況進行了多輪精心調校的底盤能夠很好地過濾行駛中產生的顛簸，即使是在碎石甚至坑窪路段，依然能夠保持車內的平穩舒適。
此外，2.0T+6速手自一體變速箱的動力組合，就一個字：穩！換擋平順無頓挫，動力傳輸線性流暢。既不會有鋼炮的激情，也不會感覺乏力，總之就是很好的兼顧了動力性和舒適性。
從杭州到湖州德清莫干山，一整天數百公里的深度試駕，讓筆者對新紅旗H7有了比較全面的認識。雖然在部分細節工藝上還有提升空間，但憑藉前置後驅平臺、足夠豐富的配置以及對三大件的品控能力，即將上市的新紅旗H7配得上自主品牌旗艦的稱號，依然是國內C級車市場不可忽視的一股力量。
莫干山，因綠蔭如海的修竹、清澈不竭的山泉、四季變換的美景而享有“江南第一山”之美譽。加上幹將與莫邪的古老傳說，令穀幽境絕的莫干山更多了一分神秘感。欣賞美景，需要途徑高速公路、城鎮小路，還要征服號稱“四十八盤”的蜿蜒盤山公路。
此番試駕，在莫干山“暗藏殺機”的山路上，H7憑藉前雙叉臂式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架的組合，表現出了良好的操控性能，整體感受遊刃有餘。同時，擁有前置後驅平臺的先天優勢，操控感、制動距離、通過轉彎半徑等指標上較同級前驅車型優勢非常明顯，這一點在試駕途中也得以充分體現。針對中國複雜路況進行了多輪精心調校的底盤能夠很好地過濾行駛中產生的顛簸，即使是在碎石甚至坑窪路段，依然能夠保持車內的平穩舒適。
此外，2.0T+6速手自一體變速箱的動力組合，就一個字：穩！換擋平順無頓挫，動力傳輸線性流暢。既不會有鋼炮的激情，也不會感覺乏力，總之就是很好的兼顧了動力性和舒適性。
從杭州到湖州德清莫干山，一整天數百公里的深度試駕，讓筆者對新紅旗H7有了比較全面的認識。雖然在部分細節工藝上還有提升空間，但憑藉前置後驅平臺、足夠豐富的配置以及對三大件的品控能力，即將上市的新紅旗H7配得上自主品牌旗艦的稱號，依然是國內C級車市場不可忽視的一股力量。