繼月初大眾多車因燃油泵控制單元存在安全隱患， 在華召回181萬輛後， 本月14日， 大眾在華因高田氣囊存在安全隱患而發佈本月以來的第二次召回計畫， 共涉及進口大眾、一汽-大眾以及上汽大眾多款熱銷車型4860029輛。 不過， 由於召回數量巨大， 大眾、一汽大眾以及上汽大眾需要在2018年3月才開始執行召回計畫。
想在這裡先問一下，
這才2017年9月，
剩下的半年怎麼辦？有車主因為氣囊問題發生意外，
可以找大眾進行巨額索賠了。
(一)大眾汽車(中國)銷售有限公司(共計103,573輛)：
(二)一汽-大眾汽車有限公司(共計2,352,018輛)：
(三)上汽大眾汽車有限公司(共計2,404,438輛)：
本次召回範圍內部分車輛的駕駛席或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。 在安全氣囊展開時， 氣體發生器可能發生異常破損， 導致碎片飛出， 傷及車內人員， 存在安全隱患。 大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司將根據計畫分批次為召回範圍內的車輛免費更換新型號的駕駛員或副駕駛員正面安全氣囊或安全氣囊的氣體發生器， 以消除安全隱患。
本次召回是在國家質檢總局啟動缺陷調查情況下開展的。自2014年6月以來，國家質檢總局組織總局缺陷產品管理中心對高田氣囊氣體發生器破裂問題開展了缺陷調查，並面向消費者發佈了高田氣囊安全提示。今年以來，國家質檢總局又多次約談了包括大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司在內的整車生產者，要求其儘快採取有效措施保障消費者的行車安全。受調查影響，上述3個生產者決定採取召回措施，消除安全隱患。
從召回計畫表來看，南北大眾所召回車輛均為國內熱銷車型。作為較早進入中國汽車市場的外資品牌，大眾在華擁有廣泛的消費群體基礎，再加上中國消費者對於德國製造工業的信賴，不管中國車市增長或緩或快，大眾都一直保持著“獨佔鰲頭”的姿態。
然而這種“高高在上”的心態，呈給消費者的卻不是“業精於勤”得在產品品質上的不斷進階，換回來的卻是產品不斷出現問題，消費者有“苦”無處訴。燃油泵控制單元存隱患、變速器飛輪進水生銹異響……一連串的問題層出不斷。
雖然此次召回為高田氣囊配件存在問題導致召回。但因設計問題導致飛輪進水生銹異響的問題卻看不到大眾在產品設計上的改進之處。
俗話說金杯銀盃不如消費者的口碑，大眾汽車品牌雖然在華擁有不少消費者的擁躉，但長此以往的“傲慢”態度，是否會浪費掉自身在華的“口碑”優勢呢？另外中國自主品牌也在崛起，大眾如此揮霍在華消費者的“口碑”，就難道不害怕這種挑戰嗎？
以消除安全隱患。本次召回是在國家質檢總局啟動缺陷調查情況下開展的。自2014年6月以來，國家質檢總局組織總局缺陷產品管理中心對高田氣囊氣體發生器破裂問題開展了缺陷調查，並面向消費者發佈了高田氣囊安全提示。今年以來，國家質檢總局又多次約談了包括大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司在內的整車生產者，要求其儘快採取有效措施保障消費者的行車安全。受調查影響，上述3個生產者決定採取召回措施，消除安全隱患。
從召回計畫表來看，南北大眾所召回車輛均為國內熱銷車型。作為較早進入中國汽車市場的外資品牌，大眾在華擁有廣泛的消費群體基礎，再加上中國消費者對於德國製造工業的信賴，不管中國車市增長或緩或快，大眾都一直保持著“獨佔鰲頭”的姿態。
然而這種“高高在上”的心態，呈給消費者的卻不是“業精於勤”得在產品品質上的不斷進階，換回來的卻是產品不斷出現問題，消費者有“苦”無處訴。燃油泵控制單元存隱患、變速器飛輪進水生銹異響……一連串的問題層出不斷。
雖然此次召回為高田氣囊配件存在問題導致召回。但因設計問題導致飛輪進水生銹異響的問題卻看不到大眾在產品設計上的改進之處。
俗話說金杯銀盃不如消費者的口碑，大眾汽車品牌雖然在華擁有不少消費者的擁躉，但長此以往的“傲慢”態度，是否會浪費掉自身在華的“口碑”優勢呢？另外中國自主品牌也在崛起，大眾如此揮霍在華消費者的“口碑”，就難道不害怕這種挑戰嗎？