法蘭克福車展還將持續一周， 中國品牌正在接受世界舞臺的考驗， 但毫無疑問， 這是我國汽車行業最好的時代， 要想與國際品牌齊名，
文｜加菲貓
圖｜來源網路
廣州天河體育場剛剛結束了亞冠1/4淘汰賽， 兩家中國俱樂部廣州恒大與上海上港罕見地上演了“中國德比”， 一場進球大戰讓世界足壇見證了中國足球超級聯賽的力量。
而遠在緬因河畔的法蘭克福車展上同樣上演著“中國德比”， 來自中國品牌的奇瑞和長城聯手登上了汽車界的“奧斯卡”， 但與亞冠不一樣的是， 奇瑞與長城之中沒有敗者， 中國品牌第一次聯手在世界舞臺上與德國、日本等汽車強國一決高低。 壹哥很幸運在現場見證了這場實力對決， 在德系車的老巢， 奇瑞與長城又拿出了哪些“殺傷性武器”？
奇瑞不怯場
論中國品牌出海， 奇瑞是當之無愧的“老司機”。 最早奇瑞出口敘利亞打開了我國自主品牌的出海記， 隨後先後在俄羅斯、馬來西亞等海外市場建立了合資工廠， 甚至在金磚國家巴西建立了獨資工廠， 一度月銷量維持在2500＋台， 連續多年蟬聯我國汽車品牌出口第一的位置。
然而， 對於汽車工業發達的歐洲市場來說， 之前我國自主品牌沒有占得一點便宜， 更別提規格更高的法蘭克福車展了， 外界對奇瑞的參展表示謹慎樂觀， 因為憑藉艾瑞澤和瑞虎系列的產品力來衡量， 在國內市場尚可占得一席之地， 但站在全球汽車工業中心， 奇瑞恐將埋沒在國際品牌的星輝下。 令外界沒有想到的是， 第一次參加法蘭克福車展的奇瑞絲毫沒有怯場。
這種自信絕非奇瑞膨脹自大， 很大程度得益于車展發佈的新車。 9月12日， 在第67屆法蘭克福國際車展上， 奇瑞汽車正式發佈了高端產品系列EXEED及其首款車型EXEED TX。 作為EXEED系列的開山之作， 無論是外觀造型、動力總成、科技配置還是內飾細節，
新車的定位要高於瑞虎7， 將搭載奇瑞第三代發動機， 並且匹配奇瑞與格特拉克共同研發的7速DCT變速箱。 而整個產品系列將呈現出四個特徵：升級版的Life in motion設計、依託全新M3X高性能平臺開發、搭載奇瑞第三代動力系統、與百度合作開發的智慧互聯功能。
之前觀致汽車的運作經驗讓奇瑞打造高端產品開始有章可循， 不過相比前者， 奇瑞此次進軍國際市場的決心更加強烈， 新車選擇在法蘭克福車展首發， 也透露出奇瑞全面向國際品牌宣戰的信號。
WEY佈局新能源
好事成雙， 同樣定位高端市場的WEY品牌也出現在了法蘭克福。
致力於“做減法”的長城汽車通過長期獨霸國內SUV市場讓其享有“SUV領導者”的盛譽， 但隨著新能源汽車強勢登場讓外界開始擔憂長城的未來， 特別是長城強力推出高端品牌WEY之後， 前期仍沒有推出相應的新能源車型， 在我國新能源“雙計分”即將到來之際， 所有人都為魏建軍捏了把汗。
但誰也沒想到魏建軍竟然在法蘭克福車展上解開了懸念。在車展現場，WEY展臺首次揭幕XEV概念車，作為一款純電概念車，XEV搭載的是全球最為先進的矩陣式充電技術，它能高效實現99%的電能轉化率，並且只需短時充電即可重獲530KM續航。此外，XEV概念車將突破性全面搭載全球頂尖的L4級別無人駕駛技術。
無人駕駛技術的可靠性暫得不到考證，但壹哥尤為注意到一個細節，XEV採用了全新LOGO，據企業相關負責人表示，長城未來有計劃打造全新的純電動品牌。除此之外，在WEY展臺亮相的車型之中，有四款均為新能源車型：VV5s Hi4/VV7s Hi4為非插電混動車型，P8為WEY首款非插電混動車型，由此可見，長城已經在新能源領域籌謀了一盤大棋。
法蘭克福車展還將持續一周，中國品牌正在接受世界舞臺的考驗，但毫無疑問，這是我國汽車行業最好的時代，要想與國際品牌齊名，沖入歐洲市場腹地是其必經之路，可以預見的是，明年的法蘭克福將會出現更多的中國力量。
但誰也沒想到魏建軍竟然在法蘭克福車展上解開了懸念。在車展現場，WEY展臺首次揭幕XEV概念車，作為一款純電概念車，XEV搭載的是全球最為先進的矩陣式充電技術，它能高效實現99%的電能轉化率，並且只需短時充電即可重獲530KM續航。此外，XEV概念車將突破性全面搭載全球頂尖的L4級別無人駕駛技術。
無人駕駛技術的可靠性暫得不到考證，但壹哥尤為注意到一個細節，XEV採用了全新LOGO，據企業相關負責人表示，長城未來有計劃打造全新的純電動品牌。除此之外，在WEY展臺亮相的車型之中，有四款均為新能源車型：VV5s Hi4/VV7s Hi4為非插電混動車型，P8為WEY首款非插電混動車型，由此可見，長城已經在新能源領域籌謀了一盤大棋。
法蘭克福車展還將持續一周，中國品牌正在接受世界舞臺的考驗，但毫無疑問，這是我國汽車行業最好的時代，要想與國際品牌齊名，沖入歐洲市場腹地是其必經之路，可以預見的是，明年的法蘭克福將會出現更多的中國力量。