每天都有大把的讀者問車， 在這裡我也要跟廣大讀者解釋一下， 後臺和微信中每天都有上千條諮詢購車的問題！我們的工作所佔據每天的時間也很長， 所以大多數問車的朋友都得不到答覆也請你們諒解！大家都是人， 工作結束之後也要有休息時間和處理私事的時間。
在所有關於導購的問題中最核心的一個指標就是性價比！但多數朋友對於性價比的理解首先是便宜， 然後給的多就叫性價比！但事實上在汽車方面， 性價比首先是要產品足夠好然後才是售價相對便宜！那今天我們就來聊三款在我看來是目前國內現售SUV中性價比最高的車型。
本田 冠道
22.00-32.98萬 推薦1.5T尊享版
冠道， 本田的旗艦車型！其實想想挺好笑的， 大本田的旗艦車型的售價天花板不過32.98萬， 比起“一田一日”有點掉檔次。 記得冠道剛上市不久我就去參加了試駕活動， 最大的印象就是它是一輛非典型本田車！首先隔音降噪方面比其他任何本田車都好出幾個宇宙，
而最重要的還是冠道的製造理念， 瞭解我的人都知道， 我對七座SUV這個概念是絕對不認可的！冠道的想法和我一樣， 與其做一輛70分的七座產品，
大眾 途昂
30.89-51.89萬 推薦330TSI兩驅豪華版
我知道很多人又開始噴我了， 誰說七座SUV沒用？OK如果你是有車一族你當然就會體驗到， 你的車平時連坐滿5人的機會都極少， 坐七人更是少見！哪怕你偶爾需要7人， OK！大部分七座SUV第三排打開時後備箱基本沒啥空間， 平時誰後備箱不是放一堆東西？那你打開第三排臨時拉個人， 你的東西放哪？所以七座SUV必須是第三排夠寬敞舒服， 並且打開之後後備箱還有足夠的儲物空間才是合格的七座SUV！
市場上達到上述要求的車真心不多， 在達到要求的車型中最具性價比的無疑是途昂！途昂的第三排不但能達到MPV一樣的乘坐舒適度， 並且打開第三排的同時後備箱還會有一個非常可觀的儲物空間， 並且這個儲物空間不像MPV一樣是利用一個下凹實現的， 它就是一個非常規整的空間。 另外雖然途昂給自己定位是中大型SUV， 實際它的尺寸完全就是全尺寸SUV級別了， 30萬出頭買個非常實用的全尺寸SUV保值率也不低， 還要啥自行車啊？
日產 樓蘭
23.88-37.98萬 推薦2.5兩驅精英版
很少人關注樓蘭，不過這都因為它上一代車型定價的作死行為導致的！現款樓蘭學聰明了，起步價23.88萬起，要知道這價也就是奇駿的級別。但樓蘭的整車品質相比奇駿那是碾壓式的存在！我認識所有開過樓蘭的朋友都對其評價極高，幾乎沒有槽點！首先外觀相比前面那些車就更具吸引力，這幾年日系品牌的設計師不知道是死絕了還是都瘋了，設計出來的玩意一個比一個奇怪，但樓蘭是少數潮流中不失穩重的設計。
一進樓蘭，首先給你營造了一種很舒服的感受。內飾雖然看起來沒啥很特備的點，但整體氣氛和你能觸及到的所有地方都給你一種特別安逸的感覺。再就是大沙發座椅真的是汽車業的翹楚！開起來轉向適中，油門適中，反正各方面都在一個特別舒服的點，油耗也低，2.5車型車主平均油耗百公里不到9升，考慮到它的級別，我真找不出啥槽點！再想想售價，說它沒性價比我都沒論據！
總結：
又到了讀者解答時間，我知道你們會說不接地氣啊，這麼貴哪有性價比？性價比的關鍵字是“性”打個比方，寶駿510和冠道比性價比，實際上冠道是完勝！但由於很多人的預算夠不到這個區間，所以只能給你個7萬附近產品好點的，但跳出這個價位它就啥都不是了！所以在考慮性價比的時候也要記得自己的價位區間是多少，在這個區間是不是有些所謂的不足真的別太在意，畢竟以價錢衡量的性價比並不是絕對的性價比！
很少人關注樓蘭，不過這都因為它上一代車型定價的作死行為導致的！現款樓蘭學聰明了，起步價23.88萬起，要知道這價也就是奇駿的級別。但樓蘭的整車品質相比奇駿那是碾壓式的存在！我認識所有開過樓蘭的朋友都對其評價極高，幾乎沒有槽點！首先外觀相比前面那些車就更具吸引力，這幾年日系品牌的設計師不知道是死絕了還是都瘋了，設計出來的玩意一個比一個奇怪，但樓蘭是少數潮流中不失穩重的設計。
一進樓蘭，首先給你營造了一種很舒服的感受。內飾雖然看起來沒啥很特備的點，但整體氣氛和你能觸及到的所有地方都給你一種特別安逸的感覺。再就是大沙發座椅真的是汽車業的翹楚！開起來轉向適中，油門適中，反正各方面都在一個特別舒服的點，油耗也低，2.5車型車主平均油耗百公里不到9升，考慮到它的級別，我真找不出啥槽點！再想想售價，說它沒性價比我都沒論據！
總結：
又到了讀者解答時間，我知道你們會說不接地氣啊，這麼貴哪有性價比？性價比的關鍵字是“性”打個比方，寶駿510和冠道比性價比，實際上冠道是完勝！但由於很多人的預算夠不到這個區間，所以只能給你個7萬附近產品好點的，但跳出這個價位它就啥都不是了！所以在考慮性價比的時候也要記得自己的價位區間是多少，在這個區間是不是有些所謂的不足真的別太在意，畢竟以價錢衡量的性價比並不是絕對的性價比！