近日， 東本召回了新款的CRV， 原因是刹車系統助力的故障， 方案是統一為使用者升級控制軟體。
根據官方召文， 刹車系統存在控制邏輯問題， 會突然採取急刹， 但與此同時， 也有網友遇到系統失靈的問題， 故障燈點亮之後刹車踏板變沉， 需要大力踩踏才能制動。 此事一出， 暫態間謠言四起， 也讓不少準備下單的准車主麼們犯了難， 到底要不要考慮其他車型。
首先， 不可否認的是CRV在國內的口碑， 銷量證明了一切， 拋去這套刹車系統不談， 它在配置， 動力， 科技含量， 底盤穩定性上都表現優異， 尤其是儲物空間， 便利性上難逢對手。 因此， 這次刹車系統的試錯並不能阻止它成為一部優秀的車。
關於博世這套IBooster電子刹車助力， 從目的性上來講和我們的電子轉向助力是一樣的， 不再佔用發動機的資源， 依賴發動機進行供給。 而是採用更加精准的電控系統。 在新能源車上， 特斯拉也採用相同的方案。 而這次故障召回的原因究其根本就是標定工程師的“鍋”， 軟體控制邏輯的缺陷導致了系統工作出現紊亂的情況。
不過， 相比于傳統的真空助力泵， 電機的可靠性依然有待提高， 真空泵存在了這麼多年的老技術， 在大小車型上都是通用的， 雖然一些豪華車型也用了電機助力， 但腳感上依然存在差異。 真空助力泵就像液壓助力的轉向一樣， 有著電子所不具備的優勢。 不過， 關乎安全的部件不能小覷， 也是車企們都明知的道理。
因此， 對待這次召回， 我們要理性地看待， 無論是EPS（電子助力轉向）， 還是電機助力刹車， 都是雙保險設計， 而網上盛傳的危及生命簡直是無稽之談， 沒有了助力， 刹車踏板只是需要更大力道而已， 並不是失靈。 相比發動機爆缸， 變速箱突然失靈， 是不是強多了呢？當然， 這也並不是理由， 真正的產品品質還需要多方面把控，
對於猶豫下單的准車主， 當初選擇CRV一定是有足夠的理由， 廠家對此也推出了升級方案， 可以說， 相同的故障是不會再次發生， 而且以本田多年在中國市場的口碑， 這也不是偷工減料導致的品質問題， 不過， 以經驗來看， 本田也會因為這次失誤帶來一定的銷量損失。