最高降7.5萬！現在豐田大眾的價錢都能買豪車了！

在這個降價排行表格中， 可見德系品牌佔據的車型還是比較多， 教授將挑其中關注度較高的三款車型， 來分別介紹一下。

凱迪拉克ATS-L

指導價:29.88-42.88萬

論中型車誰降價最大， 凱迪拉克ATS-L一直當老大， 優惠一直很大， 達到了7.5萬左右， 例如最走量的“28T時尚型”版本， 指導價為31.88萬元，

如果算上7萬左右的優惠， 大概就在25萬以內， 25萬內的凱迪拉克， 檔次比起日韓系來說， 高檔了不少， 而且還是後輪驅動， 2.0T+8AT的動力總成， 誰能抵擋住這個誘惑？

教授非常喜歡ATS-L的中控設計， 簡簡單單的兩條鍍鉻飾條， 構成一個梯形， 設計項目與LOGO一樣， 有種盾牌的形狀，

其實沖著凱迪拉克的車標， 有的人覺得已經值20萬了， 且通用旗下的車型， 還搭載自家的安吉星服務， 有著音控免提通話功能， 車輛定位， 人工輔助導航功能， 十分方便， 解放雙手。

2.0T+8AT的動力總成， 最大馬力279匹， 峰值扭矩400牛米， 前置後驅， 降價後裸車25萬左右，

這已經足夠讓人有點抓狂， 而且自從8AT引入凱迪拉克ATS-L後， 油耗降低了不少， 平均油耗10.9L每百公里， 加速成績為百公里6.54秒， 擁有舒適， 運動和雪地三種駕駛模式， 8AT升擋積極， 換擋的邏輯挑不出什麼毛病， 而且隔音工程做得也蠻好， 在以120km/h的速度下， 也僅為63.6分貝左右。

寶馬3系

指導價：28.80-48.69萬

論後驅，論8AT，論操控，看完凱迪拉克ATS-L後，寶馬3系開始不爽了，同樣在操控界裡著名的寶馬3系，作為整個寶馬家族最暢銷的全球車型，在這次的降價排行榜中排名第4位，最高降價達到6萬元（2017款330Li M運動型）。

寶馬家族的內飾設計，都有著許多家族化的風格，例如電子換擋手柄，旋鈕，中控螢幕等等，雖然寶馬3系的動力，底盤，驅動方式與凱迪拉克ATS-L很多重疊，但寶馬3系有著1.5T和2.0T兩種排量，且2.0T分別有184匹馬力的低功版和252匹馬力的高功版，且頂配搭載全時四驅，還可以加裝M套件，雖然降價幅度不夠ATS-L高，但這些就是凱迪拉克ATS-L所沒有的了。

既然3系與ATS-L同樣有著2.0T+8AT+前置後驅的配置，那麼3系開起來究竟是怎麼樣的，首先，轉向的精准度，教授認為這是寶馬3系的最大優點，也是最令人嚮往的，就拿最好賣的2.0T低功版（寶馬320）來說，以正常的模式行駛，油門不拖泥帶水，回應到位，但加速感覺更多的是在尾段，而如果切換為運動模式時，油門即變得更加積極，變速箱換擋不拖遝，前段加速更有勁。

賓士C級

指導價：31.28-48.90萬

人家都說“開寶馬，坐賓士”，從這句話可以看出，賓士給消費者的印象，更主打的是舒適性。在這次的排行榜上，賓士C級的優惠最小，只有4萬左右。外觀上，時尚型則有著logo的“立標”，有著尊榮華貴的身份象徵，有點像小號的賓士S級，運動型則的logo則集成於進氣格柵，更加兇猛。

賓士的內飾，一直都是豪華品牌的代表，即使這是一台C級，也絲毫不遜色，木紋的中控飾板，獨特的出風口，還帶有指標式的時鐘，操控中控螢幕的旋鈕，控制變速器的方向盤懷擋，都是賓士轎車上的標誌。自從賓士C級加長後，給後排帶來更加寬敞的空間，各方面更加均衡。

動力上搭載1.6T和2.0T發動機，匹配的變速箱為7AT以及9AT，驅動形式與寶馬3系一樣，同樣有著前置後驅和前置全時四驅版本，賓士C級運動版具有5種駕駛模式，分別為自訂，運動+，運動，舒適和節能模式，即使是運動+的模式，加速也不會很暴力，還是以舒適性為主，過減速帶時懸架的過濾能力很好，車身姿態很穩定，所以賓士買來開開，坐得舒服，才是最重要的。

總結

這三款車怎麼選？很簡單，性價比最高的選凱迪拉克ATS-L，對操控最癡迷的選擇寶馬3系，而如果只是想用於商務，乘坐更加舒適，豪車感更爆棚的，賓士C級，果斷入手。

論後驅，論8AT，論操控，看完凱迪拉克ATS-L後，寶馬3系開始不爽了，同樣在操控界裡著名的寶馬3系，作為整個寶馬家族最暢銷的全球車型，在這次的降價排行榜中排名第4位，最高降價達到6萬元（2017款330Li M運動型）。

寶馬家族的內飾設計，都有著許多家族化的風格，例如電子換擋手柄，旋鈕，中控螢幕等等，雖然寶馬3系的動力，底盤，驅動方式與凱迪拉克ATS-L很多重疊，但寶馬3系有著1.5T和2.0T兩種排量，且2.0T分別有184匹馬力的低功版和252匹馬力的高功版，且頂配搭載全時四驅，還可以加裝M套件，雖然降價幅度不夠ATS-L高，但這些就是凱迪拉克ATS-L所沒有的了。

既然3系與ATS-L同樣有著2.0T+8AT+前置後驅的配置，那麼3系開起來究竟是怎麼樣的，首先，轉向的精准度，教授認為這是寶馬3系的最大優點，也是最令人嚮往的，就拿最好賣的2.0T低功版（寶馬320）來說，以正常的模式行駛，油門不拖泥帶水，回應到位，但加速感覺更多的是在尾段，而如果切換為運動模式時，油門即變得更加積極，變速箱換擋不拖遝，前段加速更有勁。

賓士C級

指導價：31.28-48.90萬

人家都說“開寶馬，坐賓士”，從這句話可以看出，賓士給消費者的印象，更主打的是舒適性。在這次的排行榜上，賓士C級的優惠最小，只有4萬左右。外觀上，時尚型則有著logo的“立標”，有著尊榮華貴的身份象徵，有點像小號的賓士S級，運動型則的logo則集成於進氣格柵，更加兇猛。

賓士的內飾，一直都是豪華品牌的代表，即使這是一台C級，也絲毫不遜色，木紋的中控飾板，獨特的出風口，還帶有指標式的時鐘，操控中控螢幕的旋鈕，控制變速器的方向盤懷擋，都是賓士轎車上的標誌。自從賓士C級加長後，給後排帶來更加寬敞的空間，各方面更加均衡。

動力上搭載1.6T和2.0T發動機，匹配的變速箱為7AT以及9AT，驅動形式與寶馬3系一樣，同樣有著前置後驅和前置全時四驅版本，賓士C級運動版具有5種駕駛模式，分別為自訂，運動+，運動，舒適和節能模式，即使是運動+的模式，加速也不會很暴力，還是以舒適性為主，過減速帶時懸架的過濾能力很好，車身姿態很穩定，所以賓士買來開開，坐得舒服，才是最重要的。

總結

這三款車怎麼選？很簡單，性價比最高的選凱迪拉克ATS-L，對操控最癡迷的選擇寶馬3系，而如果只是想用於商務，乘坐更加舒適，豪車感更爆棚的，賓士C級，果斷入手。