大家好， 檢車家小編又來了。 最近的法蘭克福車展作為汽車界的一大盛事， 又有一大批新車蜂擁而至， 要說這次車展最頂尖、最受矚目的車型， 那肯定就是賓士AMG為成立50周年而誕生的AMG Project One了。 小編看了這輛車的報導覺得也是“吊炸天”的存在：1.6 V6渦輪增壓加四台電機， 0-200Km加速只需6秒， 極速達到350Km/h， 世界銷量275台， 光看數字都讓人熱血沸騰， 當然了， 更讓人遙不可及。 因為賓士負責人說了， 這台車實際就是一輛“能合法上路是F1”， 但是由於某些先天因素， 在中國是不能上路的。 小編等人也只能在螢幕前YY一下了。
賓士AMG無疑是最優秀的性能車之一， 據說每一款普通賓士乘用車車系旗下都會跟隨一輛AMG版本的車， 目前也只有B級沒出過AMG的車型。 而且賓士為了體現AMG的高端定制化， 讓每一台AMG的發動機都做到不一樣， 都是按照“一台發動機， 一個工程師”的一對一裝配理念調試而成，
小編作為二手車的從業人員， 之所以開篇介紹賓士AMG， 一方面是開頭賣個關子， 另一方面是今天恰巧檢測到了一輛AMG的車型， 是一輛三廂小鋼炮——CLA45 AMG。 接到訂單已經上午11點了， 所以小編到達南寧已是下午兩點左右。
車型：2014款 賓士 AMG CLA45
初次登記日期：2014年9月
新車指導價：59.8萬
表顯公里數：3.47萬Km
賣家報價：43.8萬
這輛CLA45 AMG的原型就是一輛CLA， 但是這輛車在普通版車型的基礎上進行了更加精細化的改進， 前中網內改為粗細相搭配的雙輻條設計，
對於車輛外觀的全面檢測， 目的就是檢測出車輛哪些地方存在過鈑金修復及車窗玻璃有沒有更換，
前保險杠左側有明顯劃痕，應該是和其他車輛剮蹭導致的，或者車子打彎不及時，蹭牆上了，接著往下看。
機艙灰塵很多，但不影響，清理一下就行。這台發動機是一台2.0L的渦輪增壓發動機，最大功率360馬力，峰值扭矩為450N·m。這動力，不愧是一輛三廂“小鋼炮”，至於上面的工程師簽名，小編並不認識，但絕對是獨一無二的。
減震包的固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，接著往下看。
安全帶的生產日期為2014年5月，與車輛出廠日期相符；全車玻璃也是2014年生產的，無更換現象，接著往下看。
右後車門的固定螺絲有拆卸痕跡，小編猜測可能是撞擊之後為了修復做的拆卸。
電瓶蓄電量不行了，需及時更換，更換費用在500元左右，如果不及時更換，會時間長了會造成發動機啟動困難，出現拋錨等情況，影響出行。
內飾滿滿的運動風格，平底方向盤，包裹性很強的桶形座椅，黑色主色調內飾，證明這是一輛性能車。小編先是對座椅和方向盤的磨損程度進行了仔細檢測，磨損不是很嚴重，小於五萬公里，比較符合實際公里數（表顯里程3.47萬Km），然後小編又對全車功能按鍵做了檢測，結果不錯，都能正常使用。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
路試的時候，起步和加速都相當順暢，車身雖不大，但非常有力。從低速到高速能明顯感受到方向會變沉，但是轉向還是非常精准的，方向盤也無跑偏現象，但是高速時必須控制的好，過細碎顛簸路面，中控出風口及中控顯示幕有共振異響。換擋稍有頓挫，可能是渦輪增壓發動機的緣故，懸掛偏硬，畢竟高性能車，刹車制動良好，ABS介入完美。
（小編剛站到車底下，姿勢還沒拍到位，所以拍照的時候手抖了）
路試完之後，本來要是上架了看底盤了，但是賣家硬要說交定金才能上架。對對於這個問題客戶和賣家理論了半小時，最終同意上架。
對於底盤的檢測，小編首先發現排氣管有明顯的拆卸痕跡，而且還未安裝到位，雖然沒有太大影響，但是會降低車況的品質，接著往下看。
底盤有輕微托底的痕跡（上），小編猜測可能是車子在高速行駛中過減速帶導致的，因為這種高性能車很容易高速造成托底；懸架正常，無變形，無修復（2），然後小編又對發動機和變速箱的油底殼進行觀察，發現均無漏油滲油的痕跡，給個好評。
四條輪胎磨損異常，後輪胎壁還出現破損現象，結合行駛公里數和輪胎年限，以及磨損力度，小編懷疑該車存在調表嫌疑，不過屬於微調。
根據今天檢測的車況，來做一個車況總結：通過對車身漆面檢測，右前翼子板，左前翼子板，四個車門均存在噴漆的痕跡，右後門有大面積的鈑金噴漆，前保險杠左側有劃痕，減震包的固定螺絲有拆卸痕跡，全車玻璃和安全帶正常，無更換，右後車門的固定螺絲有拆卸痕跡，電池電量不足，內飾正常，路試正常，排氣管有拆卸，底盤輕微拖底，四條輪胎磨損異常，發動機和變速箱無漏油滲油痕跡，車輛由輕微調表嫌疑。
下面根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
根據檢測的車況，小編給出的估價在41.4萬左右，和賣家43.8萬相差2.4萬左右。檢測完之後客戶並沒在現場，因為剛才上架的時候客戶有公事去忙了，讓小編檢測完之後在現場等他，這一等就是三個小時，小編回廣州的時候都晚上十點了。不過也算是小編沒白等吧，客戶最後和賣家談價錢的時候，意外的砍掉了2.8萬（賣家最終優惠2.8萬，41萬成交），這讓小編有點吃驚。在客戶送小編回車站的路上，客戶還表揚了小編，如果沒有小編的功勞，他光靠一張嘴皮子是不會砍掉那麼多的，小編聽了心裡暖暖的。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：
前保險杠左側有明顯劃痕，應該是和其他車輛剮蹭導致的，或者車子打彎不及時，蹭牆上了，接著往下看。
機艙灰塵很多，但不影響，清理一下就行。這台發動機是一台2.0L的渦輪增壓發動機，最大功率360馬力，峰值扭矩為450N·m。這動力，不愧是一輛三廂“小鋼炮”，至於上面的工程師簽名，小編並不認識，但絕對是獨一無二的。
減震包的固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，接著往下看。
安全帶的生產日期為2014年5月，與車輛出廠日期相符；全車玻璃也是2014年生產的，無更換現象，接著往下看。
右後車門的固定螺絲有拆卸痕跡，小編猜測可能是撞擊之後為了修復做的拆卸。
電瓶蓄電量不行了，需及時更換，更換費用在500元左右，如果不及時更換，會時間長了會造成發動機啟動困難，出現拋錨等情況，影響出行。
內飾滿滿的運動風格，平底方向盤，包裹性很強的桶形座椅，黑色主色調內飾，證明這是一輛性能車。小編先是對座椅和方向盤的磨損程度進行了仔細檢測，磨損不是很嚴重，小於五萬公里，比較符合實際公里數（表顯里程3.47萬Km），然後小編又對全車功能按鍵做了檢測，結果不錯，都能正常使用。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
路試的時候，起步和加速都相當順暢，車身雖不大，但非常有力。從低速到高速能明顯感受到方向會變沉，但是轉向還是非常精准的，方向盤也無跑偏現象，但是高速時必須控制的好，過細碎顛簸路面，中控出風口及中控顯示幕有共振異響。換擋稍有頓挫，可能是渦輪增壓發動機的緣故，懸掛偏硬，畢竟高性能車，刹車制動良好，ABS介入完美。
（小編剛站到車底下，姿勢還沒拍到位，所以拍照的時候手抖了）
路試完之後，本來要是上架了看底盤了，但是賣家硬要說交定金才能上架。對對於這個問題客戶和賣家理論了半小時，最終同意上架。
對於底盤的檢測，小編首先發現排氣管有明顯的拆卸痕跡，而且還未安裝到位，雖然沒有太大影響，但是會降低車況的品質，接著往下看。
底盤有輕微托底的痕跡（上），小編猜測可能是車子在高速行駛中過減速帶導致的，因為這種高性能車很容易高速造成托底；懸架正常，無變形，無修復（2），然後小編又對發動機和變速箱的油底殼進行觀察，發現均無漏油滲油的痕跡，給個好評。
四條輪胎磨損異常，後輪胎壁還出現破損現象，結合行駛公里數和輪胎年限，以及磨損力度，小編懷疑該車存在調表嫌疑，不過屬於微調。
根據今天檢測的車況，來做一個車況總結：通過對車身漆面檢測，右前翼子板，左前翼子板，四個車門均存在噴漆的痕跡，右後門有大面積的鈑金噴漆，前保險杠左側有劃痕，減震包的固定螺絲有拆卸痕跡，全車玻璃和安全帶正常，無更換，右後車門的固定螺絲有拆卸痕跡，電池電量不足，內飾正常，路試正常，排氣管有拆卸，底盤輕微拖底，四條輪胎磨損異常，發動機和變速箱無漏油滲油痕跡，車輛由輕微調表嫌疑。
下面根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
根據檢測的車況，小編給出的估價在41.4萬左右，和賣家43.8萬相差2.4萬左右。檢測完之後客戶並沒在現場，因為剛才上架的時候客戶有公事去忙了，讓小編檢測完之後在現場等他，這一等就是三個小時，小編回廣州的時候都晚上十點了。不過也算是小編沒白等吧，客戶最後和賣家談價錢的時候，意外的砍掉了2.8萬（賣家最終優惠2.8萬，41萬成交），這讓小編有點吃驚。在客戶送小編回車站的路上，客戶還表揚了小編，如果沒有小編的功勞，他光靠一張嘴皮子是不會砍掉那麼多的，小編聽了心裡暖暖的。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：