深踩油門， 伴隨著排氣管爆出惡魔般的怒吼， 發動機全力釋放出驚人的瘋狂扭矩， 撕扯著毫無防備的柏油路， 巨大馬力下的強烈推背感早已讓人的腎上腺素飆升至高潮，
汽車圈兒有這麼一類車， 他們看上去斯斯文文、平凡不已， 沒有大金鏈子和滿背紋身。 或許有人看他們好欺負， 總想伺機去找茬， 但最後卻丟臉地被單手摁倒在地，
奧迪RS6無疑是性能旅行車的最佳典範， 拖著“大屁股”的它一度是“扮豬吃老虎”的代名詞。 儘管腦袋上貼著無數家用化的標籤， 但這台旅行車卻能叫板各種性能超跑， 這也是RS6迷倒芸芸眾生的魅力所在。 如今，
RS6高冷了一些， 有沒有更親民一些的車型呢？賓士E63? C63S旅行版？CLS63 獵裝版？且不談它們都沒被正式引入國內， 即便被引進， 其價格也絕對不會和親民扯上關係。
談到親民性能旅行車，
別看它2.0T的發動機排量僅有RS6的一半， 但在機械+渦輪雙增壓的兩重壓榨之下， V60 Polestar卻能爆發出驚人的367匹馬力。 百公里4.8秒的加速時間更是令它成為了國內在售旅行車之中僅次於RS6的最快車型！沒錯，
富豪， 這個一直以來以安全、典雅示人的北歐豪華品牌給人的印象總是頗為低調和紳士， 你甚至很難把它和速度、性能、操控聯繫到一塊兒。 但是低調並不意味著沉默無為， 上述的V60 Polestar便是最好的證據。
早在1959年富豪便創立了賽車運動部門， 歐洲房車錦標賽（ETCC）、英國房車賽（BTCC）、澳門東望洋房車賽上的多座冠軍獎盃無疑是其在向人們展示著它身體裡流淌著的賽車血液。
Polestar與富豪的大事記
類似於賓士旗下的AMG、寶馬的M-Power以及奧迪的RS，遺傳著賽車基因的富豪也有著旗下的高性能子品牌——Polestar（北極星）。如果你對世界房車競標賽（WTCC）略有瞭解，應該就不會對這個來自北歐的藍色閃電感到陌生。
說到Polestar和富豪之間的淵源，那還得追溯到上個世紀的九十年代末期。1996年，第一屆瑞典房車競標賽展開激烈爭奪，代表著富豪品牌的Flash Engineering車隊帶著850 Super Touring賽車也參加了這次比賽。
初出茅廬的它在面對寶馬、福特等一眾勁敵時毫不示弱，多次取得領先。大賽上的嶄露頭角讓很多人都記住了這個車隊這個品牌，而Flash Engineering 便是Polestar的前身。
2005年，Flash Engineering在十年瑞士房車錦標賽及法國房車錦標賽等賽事的沉澱之後，正式更名為Polestar（北極星），黑夜中的那顆藍色之星仿佛從那時正式升起。
2009年Polestar在STCC賽場上拿下了最佳車隊和最佳車手的殊榮，這場寶貴的勝利讓無數Polestar車迷為之興奮。
更令人激動的是，富豪宣佈Polestar正式成為其官方合作夥伴，這不僅意味這兩者未來在賽事方面的深度合作，更為日後Polestar量產車的開發奠定了基礎。
2013到2015年，這三年對Polestar的意義非凡。憑藉富豪S60賽車的出色發揮，Polestar車隊連續奪得三屆STCC北歐房車賽最佳車隊及最佳車手的雙重桂冠。
2016年， WTCC世界房車錦標賽，富豪Polestar問鼎中國站的冠軍。
短短的20年，Polestar已然成為了世界領先的賽車隊伍，7個車手總冠軍、8次車隊總冠軍、103場分站冠軍、229次登上領獎臺、99次單圈最快記錄，從世界房車錦標賽（WTCC）到北歐房車錦標賽（STCC），一項又一項輝煌的獎項，足以見得Polestar內心那顆強大的賽車心臟。
時間定格到2015年，這對於富豪來說是極為重要的一年，它全資收購了Polestar，這也標誌著Polestar 車隊正式成為了富豪的官方指定車隊。二者的強強聯手，不僅鞏固了富豪在賽車界的地位，更推動了S60/V60 Polestar量產車問世的進程。
S60/V60 Polestar雙子星誕生
2016年，脫胎於賽車的S60及V60 Polestar量產車正式問世，作為WTCC賽車轉為民用車的典範，這兩款車保留了大量的運動化調校。而它們也在同年的成都車展上正式被進入引入國內。
如果用西裝紳士來形容S60/V60，那Polestar版本則一改其昔日優雅的形象，儼然化身為一名“西裝暴徒”。專屬的“魅惑藍”車漆搭配車頭下方的空氣動力學套件，時刻都宣告著它Polestar的特殊身份。
輪轂的款式現在越來越被車迷們所看重，S60/V60 Polestar所搭載的20寸的鋁合金輪轂在強調運動化特質的同時，依舊有著不落俗套的造型風格。而米其林Pilot super sport高性能輪胎的出現，則賦予了車輛極佳的抓地性能。
S60/V60 Polestar的尾部同樣有與前包圍相呼應的擴散器，它起到的可不僅僅是裝飾作用，高速時能夠釋放車底的紊流空氣。據瞭解，在250km/h的極速狀態下，依靠這套空氣動力學套件，全車可以得到54kg的下壓力。雙邊雙出的Ferrita排氣系統，能在引擎釋放動力的同時爆發出高亢迷人的聲浪，令人欲罷不能。
相比於出自各大品牌性能車部門的一眾競品，Polestar則由其現役賽隊的技術研發團隊全權操刀。S60/V60 Polestar搭載的是富豪經過強化後的Drive-E T6 2.0T發動機，這台發動機還曾榮獲2017年沃德十佳的稱號。在渦輪+機械雙增壓系統下，這台駕駛機器可以迸發出367匹最大馬力和470牛·米的峰值扭矩。
驚人的動力參數推動下，僅需4.7/4.8秒這兩台Polestar就能完成百公里加速。正如上文所講，V60 Polestar 還是目前國內百公里加速時間僅次於奧迪RS6的最速旅行車。而通過上表不難發現，和競品奧迪S5及寶馬440i相比，S60/V60 Polestar無論是在價格還是動力水準上，也都更具優勢。
強勁的動力想得到淋漓精緻的釋放，自然離不開一台換擋邏輯清晰的變速箱。與S60/V60 Polestar 2.0T Drive-E發動機相匹配的是一台經過賽車化調節的8AT變速箱。
切換到運動模式下，發動機可一直將轉速維持在4000轉以上。強化後的變速箱更是讓這兩台車支持彈射起步，相信這種模式下的加速G值絕對可以讓駕駛者迅速進入高潮。跑得快還得刹得穩，Polestar為兩款車選裝了Brembo 6活塞刹車卡鉗，讓制動傳遞更直接、回饋更迅速。
普通版的富豪S60/V60針對日常駕駛更強調舒適，而使用了Öhlins DFV高性能減振器的Polestar則將其懸架硬度提升了80%，得益於此，劈彎時整車穩健的姿態，才能夠給駕駛者帶來更多的信心。兩台車同樣都配備出自柏格華納的四驅系統，前後40:60的扭矩分配，能更精准的跟隨駕駛員預判的行駛軌跡，推頭和甩尾跡象明顯得到控制。
Polestar整體給人的感覺就如同富豪品牌本身，內斂、不張揚，但骨子裡卻有著四兩撥千斤般的深厚內功。它不像暴力的AMG，僅擅長無腦加速；也不像神經刀般的M-POWER，讓人感覺騎虎難下；更不像電子輔助系統過多的RS，毫無操控樂趣可言。Polestar的駕控感少了幾分極致，但卻多了幾分樂趣。駕馭它你不必非常高的操控技巧，但卻可以盡情享受加速和攻彎帶來的快感。
Polestar觸手可及
Polestar的出現是富豪正式向人們宣告它有的並不僅僅是安全，操控和性能同樣是它所具備的特長。Polestar旗下僅有S60和V60兩款車型，值得一提的是，為了滿足更多性能車愛好車的需求，富豪現在還為普通版XC60、V60及V40三款車推出了高性能運動化套件和動力提升軟體。
Polestar專屬的魅惑藍車漆、高性能進排氣、底盤、輪胎系統以及內、外飾細節均可進行個性化定制。至於動力系統部分的升級，經過ECU調校可以輕鬆獲得富豪最新Drive-E T5、T6與T8發動機車型的動力，而變速箱的換擋邏輯同樣可以得到改善。不同於各種副廠改裝，Polestar的動力升級不需外掛設備，成熟的改裝方案在提升整車性能的同時更保證了發動機的壽命及油耗。
看到這裡，相信你對富豪、對Polestar一定也有了更加深入的瞭解。就像文章開篇所說，低調、內斂並不意味著沉默無為。從WTCC賽車轉移至民用車市場，Polestar更多保留了各種運動化的調校，純正的賽車血統也讓它的操控動力更彰顯樂趣。在如今ABB氾濫的街頭巷尾，一道藍色閃電的出現或許能讓更多人眼前一亮。
歐洲房車錦標賽（ETCC）、英國房車賽（BTCC）、澳門東望洋房車賽上的多座冠軍獎盃無疑是其在向人們展示著它身體裡流淌著的賽車血液。Polestar與富豪的大事記
類似於賓士旗下的AMG、寶馬的M-Power以及奧迪的RS，遺傳著賽車基因的富豪也有著旗下的高性能子品牌——Polestar（北極星）。如果你對世界房車競標賽（WTCC）略有瞭解，應該就不會對這個來自北歐的藍色閃電感到陌生。
說到Polestar和富豪之間的淵源，那還得追溯到上個世紀的九十年代末期。1996年，第一屆瑞典房車競標賽展開激烈爭奪，代表著富豪品牌的Flash Engineering車隊帶著850 Super Touring賽車也參加了這次比賽。
初出茅廬的它在面對寶馬、福特等一眾勁敵時毫不示弱，多次取得領先。大賽上的嶄露頭角讓很多人都記住了這個車隊這個品牌，而Flash Engineering 便是Polestar的前身。
2005年，Flash Engineering在十年瑞士房車錦標賽及法國房車錦標賽等賽事的沉澱之後，正式更名為Polestar（北極星），黑夜中的那顆藍色之星仿佛從那時正式升起。
2009年Polestar在STCC賽場上拿下了最佳車隊和最佳車手的殊榮，這場寶貴的勝利讓無數Polestar車迷為之興奮。
更令人激動的是，富豪宣佈Polestar正式成為其官方合作夥伴，這不僅意味這兩者未來在賽事方面的深度合作，更為日後Polestar量產車的開發奠定了基礎。
2013到2015年，這三年對Polestar的意義非凡。憑藉富豪S60賽車的出色發揮，Polestar車隊連續奪得三屆STCC北歐房車賽最佳車隊及最佳車手的雙重桂冠。
2016年， WTCC世界房車錦標賽，富豪Polestar問鼎中國站的冠軍。
短短的20年，Polestar已然成為了世界領先的賽車隊伍，7個車手總冠軍、8次車隊總冠軍、103場分站冠軍、229次登上領獎臺、99次單圈最快記錄，從世界房車錦標賽（WTCC）到北歐房車錦標賽（STCC），一項又一項輝煌的獎項，足以見得Polestar內心那顆強大的賽車心臟。
時間定格到2015年，這對於富豪來說是極為重要的一年，它全資收購了Polestar，這也標誌著Polestar 車隊正式成為了富豪的官方指定車隊。二者的強強聯手，不僅鞏固了富豪在賽車界的地位，更推動了S60/V60 Polestar量產車問世的進程。
S60/V60 Polestar雙子星誕生
2016年，脫胎於賽車的S60及V60 Polestar量產車正式問世，作為WTCC賽車轉為民用車的典範，這兩款車保留了大量的運動化調校。而它們也在同年的成都車展上正式被進入引入國內。
如果用西裝紳士來形容S60/V60，那Polestar版本則一改其昔日優雅的形象，儼然化身為一名“西裝暴徒”。專屬的“魅惑藍”車漆搭配車頭下方的空氣動力學套件，時刻都宣告著它Polestar的特殊身份。
輪轂的款式現在越來越被車迷們所看重，S60/V60 Polestar所搭載的20寸的鋁合金輪轂在強調運動化特質的同時，依舊有著不落俗套的造型風格。而米其林Pilot super sport高性能輪胎的出現，則賦予了車輛極佳的抓地性能。
S60/V60 Polestar的尾部同樣有與前包圍相呼應的擴散器，它起到的可不僅僅是裝飾作用，高速時能夠釋放車底的紊流空氣。據瞭解，在250km/h的極速狀態下，依靠這套空氣動力學套件，全車可以得到54kg的下壓力。雙邊雙出的Ferrita排氣系統，能在引擎釋放動力的同時爆發出高亢迷人的聲浪，令人欲罷不能。
相比於出自各大品牌性能車部門的一眾競品，Polestar則由其現役賽隊的技術研發團隊全權操刀。S60/V60 Polestar搭載的是富豪經過強化後的Drive-E T6 2.0T發動機，這台發動機還曾榮獲2017年沃德十佳的稱號。在渦輪+機械雙增壓系統下，這台駕駛機器可以迸發出367匹最大馬力和470牛·米的峰值扭矩。
驚人的動力參數推動下，僅需4.7/4.8秒這兩台Polestar就能完成百公里加速。正如上文所講，V60 Polestar 還是目前國內百公里加速時間僅次於奧迪RS6的最速旅行車。而通過上表不難發現，和競品奧迪S5及寶馬440i相比，S60/V60 Polestar無論是在價格還是動力水準上，也都更具優勢。
強勁的動力想得到淋漓精緻的釋放，自然離不開一台換擋邏輯清晰的變速箱。與S60/V60 Polestar 2.0T Drive-E發動機相匹配的是一台經過賽車化調節的8AT變速箱。
切換到運動模式下，發動機可一直將轉速維持在4000轉以上。強化後的變速箱更是讓這兩台車支持彈射起步，相信這種模式下的加速G值絕對可以讓駕駛者迅速進入高潮。跑得快還得刹得穩，Polestar為兩款車選裝了Brembo 6活塞刹車卡鉗，讓制動傳遞更直接、回饋更迅速。
普通版的富豪S60/V60針對日常駕駛更強調舒適，而使用了Öhlins DFV高性能減振器的Polestar則將其懸架硬度提升了80%，得益於此，劈彎時整車穩健的姿態，才能夠給駕駛者帶來更多的信心。兩台車同樣都配備出自柏格華納的四驅系統，前後40:60的扭矩分配，能更精准的跟隨駕駛員預判的行駛軌跡，推頭和甩尾跡象明顯得到控制。
Polestar整體給人的感覺就如同富豪品牌本身，內斂、不張揚，但骨子裡卻有著四兩撥千斤般的深厚內功。它不像暴力的AMG，僅擅長無腦加速；也不像神經刀般的M-POWER，讓人感覺騎虎難下；更不像電子輔助系統過多的RS，毫無操控樂趣可言。Polestar的駕控感少了幾分極致，但卻多了幾分樂趣。駕馭它你不必非常高的操控技巧，但卻可以盡情享受加速和攻彎帶來的快感。
Polestar觸手可及
Polestar的出現是富豪正式向人們宣告它有的並不僅僅是安全，操控和性能同樣是它所具備的特長。Polestar旗下僅有S60和V60兩款車型，值得一提的是，為了滿足更多性能車愛好車的需求，富豪現在還為普通版XC60、V60及V40三款車推出了高性能運動化套件和動力提升軟體。
Polestar專屬的魅惑藍車漆、高性能進排氣、底盤、輪胎系統以及內、外飾細節均可進行個性化定制。至於動力系統部分的升級，經過ECU調校可以輕鬆獲得富豪最新Drive-E T5、T6與T8發動機車型的動力，而變速箱的換擋邏輯同樣可以得到改善。不同於各種副廠改裝，Polestar的動力升級不需外掛設備，成熟的改裝方案在提升整車性能的同時更保證了發動機的壽命及油耗。
看到這裡，相信你對富豪、對Polestar一定也有了更加深入的瞭解。就像文章開篇所說，低調、內斂並不意味著沉默無為。從WTCC賽車轉移至民用車市場，Polestar更多保留了各種運動化的調校，純正的賽車血統也讓它的操控動力更彰顯樂趣。在如今ABB氾濫的街頭巷尾，一道藍色閃電的出現或許能讓更多人眼前一亮。