新能源汽車就是指電動汽車嗎？錯了， 近日， 乙醇燃料就被“高度重視”起來。
據央視新聞報導， 9月13日， 由國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯合印發了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》（以下簡稱《方案》）。 根據《方案》內容， 到2020年， 我國全國範圍內將推廣使用車用乙醇汽油。
此《方案》一出， 不少電動車企壓力倍增。 “未來我們最大的競爭對手不是電動車， 而是來自其他燃料汽車。 ”一位以電動車為主要業務的汽車企業相關負責人對NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）說， 該《方案》的出臺或許意味著以單一電動車為發展方向的新能源汽車格局正逐漸發生轉變。
中國汽車工程研究院股份有限公司北京分院院長劉英也NBD汽車表示，
儘管電動汽車有很大優勢， 但同時也有諸多限制， 所以我國的新能源汽車發展需要多條腿走路、多路線發展，
10%濃度酒精對車輛無害
所謂乙醇， 就是人們日常所說的酒精， 而車用乙醇汽油簡單的理解就是在汽油中添加一定比例的生物燃料乙醇， 我國的車用乙醇汽油乙醇含量一般在9%-10.5%之間。
據瞭解， 使用乙醇汽油和使用普通汽油並無差別， 傳統燃油車加入乙醇汽油即可正常使用。 因為畢竟傳統燃油車是為汽油與柴油而生， 所以也有人表示擔心乙醇汽油會對傳統燃油汽車有損害。
對此， 華中科技大學能源動力工程學院教授崔心存向NBD汽車表示，
相比傳統汽油， 乙醇所含碳元素更少， 而氧元素更多， 因此更易燃燒且污染更小。 但就乙醇本身來說， 並不完全匹配當下的所有燃油車型， 比如乙醇具有一定腐蝕性， 會腐蝕掉某些金屬零件， 但濃度為10%的乙醇汽油， 當下的燃油車型完全可以適應， 不需要任何改造。
在崔心存看來， 乙醇燃料技術在國外已比較成熟， 且乙醇含量更高， 遠超10%。 我國石油及天然氣資源十分有限， 相比之下乙醇可由多種管道獲得，
事實上， 乙醇燃料在我國部分地區也已開始推廣， 只是推廣範圍和力度還相對較弱， 需進一步加強。
根據國家能源局對《方案》有關問題的回答， 截至目前， 我國生物燃料乙醇年消費量近260萬噸， 產業規模居世界第三位元。 全國已有11個省區（包括黑龍江、河南、吉林、遼寧、安徽、廣西6省區全境和河北、山東、江蘇、內蒙、湖北5省區的31個地市）試點推廣乙醇汽油， 乙醇汽油消費量已占同期全國汽油消費總量的1/5。
傳統燃油車退出並不意味著電動車時代來臨
根據《方案》規劃， 到2020年， 將在全國範圍內推廣使用車用乙醇汽油， 基本實現全覆蓋， 市場化運行機制初步建立， 先進生物液體燃料創新體系初步構建。
由此可見， 隨著國家推廣力度的加大， 未來乙醇燃料將在新能源汽車領域扮演重要角色。 長期以來， 人們將新能源汽車與電動汽車之間劃上等號， 車企及新興造車企業也都將新能源汽車的發展重心放在電動汽車上。 事實上， 除電能以外， 如乙醇、甲醇等燃料也都非常適合新能源汽車的發展。
“國家對新能源汽車的認識，正在逐漸從電動汽車向清潔能源汽車轉變。”劉英向NBD汽車表示，我國的新能源汽車發展應該“多條腿”走路，因地制宜推廣。
她向NBD汽車舉例，當下電動汽車的發展還有很多地方尚“不如人意”，比如製造成本還相對較高，很多地方的相關配套設施還未完全建立。而如四川等地區擁有非常豐富的天然氣資源，天然氣技術也相對成熟。在此情況下，一味強行發展電動汽車，或許並不是最合理的選擇。
事實上，除電動汽車外，不少車企與地方也在嘗試發展其它清潔能源汽車。如此次國家大力推廣的乙醇燃料，早在2001年就在某些地區開始進行嘗試使用；而吉利汽車董事長李書福也在今年兩會期間提出了推廣甲醇汽車的提案。
吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑告訴NBD汽車，
吉利的甲醇汽車已成功應用在一些貴陽的計程車上，它們已經接受了近兩年的考驗，馬上貴陽市還將增加2000輛甲醇計程車。
在劉英看來，眼下很多國家都出臺了傳統燃油車退出時間表，中國也在制定中。但在傳統燃油車時代終結之後，並不意味著就完全進入到了電動汽車時代。
“我們不能用一種技術路線把所有的情況都涵蓋，而應鼓勵和宣導用最便捷的方式和資源，因地制宜地發展新能源汽車。”她向NBD汽車表示。
“國家對新能源汽車的認識，正在逐漸從電動汽車向清潔能源汽車轉變。”劉英向NBD汽車表示，我國的新能源汽車發展應該“多條腿”走路，因地制宜推廣。
她向NBD汽車舉例，當下電動汽車的發展還有很多地方尚“不如人意”，比如製造成本還相對較高，很多地方的相關配套設施還未完全建立。而如四川等地區擁有非常豐富的天然氣資源，天然氣技術也相對成熟。在此情況下，一味強行發展電動汽車，或許並不是最合理的選擇。
事實上，除電動汽車外，不少車企與地方也在嘗試發展其它清潔能源汽車。如此次國家大力推廣的乙醇燃料，早在2001年就在某些地區開始進行嘗試使用；而吉利汽車董事長李書福也在今年兩會期間提出了推廣甲醇汽車的提案。
吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑告訴NBD汽車，
吉利的甲醇汽車已成功應用在一些貴陽的計程車上，它們已經接受了近兩年的考驗，馬上貴陽市還將增加2000輛甲醇計程車。
在劉英看來，眼下很多國家都出臺了傳統燃油車退出時間表，中國也在制定中。但在傳統燃油車時代終結之後，並不意味著就完全進入到了電動汽車時代。
“我們不能用一種技術路線把所有的情況都涵蓋，而應鼓勵和宣導用最便捷的方式和資源，因地制宜地發展新能源汽車。”她向NBD汽車表示。