汽車行業關注（autochat.com.cn）3月29日報導——捷恩斯是韓國現代集團旗下豪華車品牌， 據韓聯社最新消息， 現代汽車集團中國事業本部日前下設專案組進行市場調研和法律論證，
【捷恩斯G90（韓國版EQ900）】
雷克薩斯在美國的成功， 也印證了沒有百年歷史的豪華品牌， 一樣能與老牌豪華汽車品牌抗衡， 急需發展壯大的韓國現代集團， 不甘只是廉價、性價比的代名詞，
早在上世紀90年代現代就開始與三菱研發雅科仕， 第一代雅科仕於1999年推出， 2008年停產， 2009年推出雅科仕的第二代車型， 直到捷恩斯的出現， 雅科仕也就正式退出歷史了。
捷恩斯是現代在2015年11月成立的高端汽車品牌， 實現了旗下的豪華汽車夢， 定位類似于豐田與雷克薩斯、日產與英菲尼迪。 由於捷恩斯的車標與賓利的翅膀標形似， 也被很多人稱作“小賓利”。 為了提高品牌形象， 進一步開拓豪華車市場， 先後挖角蘭博基尼品牌與設計總監、賓利以及布加迪設計師、寶馬M首席工程師， 為品牌組成一支華麗的設計團隊。 同時也證明現代進軍豪華車市場的野心， 可是，
據瞭解， 捷恩斯在韓國本土銷量還算有不錯的成績， 也得益于韓國政府方面的扶持， 自主品牌的一直是本土市場銷量的主力。 捷恩斯在成立之初就瞄準本土和美國市場， 隨後陸續登陸俄羅斯和中東市場， 在美國的銷量還算過得去， 但是與其他豪華品牌相比， 也是遜色很多。 然而在歐洲和中國等重要的市場， 許多人表示從未聽說過， 淪落無人問津的狀態。
【捷恩斯新車規劃】
來看一下進口現代汽車在華的銷量資料。 從2012年到2016年， 現代進口車在華銷量不斷下降：2012年現代進口車的銷量還有2.8萬輛， 2013年下降至1.8萬輛， 2014年繼續下滑至1.2萬輛， 2015年則僅有7000輛， 2016年更是斷崖式下跌。 加上有媒體透露， 進口現代經銷商虧損嚴重， 賣一輛虧一輛， 已經到了入不敷出甚至沒有車輛可賣的情況。 于去年末， 現代中國方面已經和國內的進口經銷商達成和解協議， 全國40余家進口現代經銷商基本上將集體退網。 進口車業務受阻， 捷恩斯品牌更是無路可進。
現年汽車考慮在華銷售的捷恩斯車型是中大型轎車G80、超大型轎車G90（韓國版EQ900）和定於年內上市的中型轎車G70。
【捷恩斯G90】
捷恩斯的旗艦豪華轎車G90車長達到5205mm， 軸距為3160mm， 尺寸方面幾乎與賓士S級看齊。動力搭載一款5.0升 V8發動機，最大輸出功率為309KW（420馬力），峰值扭矩為519Nm。另外還有一款主打車型，配備3,.3T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率268KW，峰值扭矩509Nm，匹配8速自動變速箱。
【捷恩斯G80】
考慮登陸中國市場的還有定位為中大型豪華轎車G80和將於年內上市的入門轎車G70。
此前，現代汽車公司高級副總裁、捷恩斯品牌總裁ManfredFitzgerald曾接受媒體採訪時表示：“現代汽車未來兩三年內將在華國產捷恩斯品牌，但具體實施還是依照市場而定。”首款國產車型，有望是捷恩斯G80。
作為豪華車市場競爭激烈的中國市場，豪華車第一陣容已經是BBA的天下，第二陣容以雷克薩斯作為領頭羊，凱迪拉克、富豪、謳歌、英菲尼迪也相繼國產，林肯此前也宣佈2019年國產首款SUV車型，進一步爭奪豪華車市場份額。假如捷恩斯進行國產了，這一級別可選車型多了，競爭將會更加激烈。
尺寸方面幾乎與賓士S級看齊。動力搭載一款5.0升 V8發動機，最大輸出功率為309KW（420馬力），峰值扭矩為519Nm。另外還有一款主打車型，配備3,.3T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率268KW，峰值扭矩509Nm，匹配8速自動變速箱。【捷恩斯G80】
考慮登陸中國市場的還有定位為中大型豪華轎車G80和將於年內上市的入門轎車G70。
此前，現代汽車公司高級副總裁、捷恩斯品牌總裁ManfredFitzgerald曾接受媒體採訪時表示：“現代汽車未來兩三年內將在華國產捷恩斯品牌，但具體實施還是依照市場而定。”首款國產車型，有望是捷恩斯G80。
作為豪華車市場競爭激烈的中國市場，豪華車第一陣容已經是BBA的天下，第二陣容以雷克薩斯作為領頭羊，凱迪拉克、富豪、謳歌、英菲尼迪也相繼國產，林肯此前也宣佈2019年國產首款SUV車型，進一步爭奪豪華車市場份額。假如捷恩斯進行國產了，這一級別可選車型多了，競爭將會更加激烈。