毫不誇張地講， 汽車發展史就是一部交通事故史！自第一輛汽車誕生至今， 人類從未擺脫過交通事故的困擾。 據統計， 在全球範圍內因交通事故造成的累計死亡人數已經遠遠超過第一次世界大戰的死亡人數。 可見， 汽車安全是個永恆的話題。
在汽車安全技術的發展過程中， 有兩個里程碑式的發明， 一個是安全帶， 另一個就是安全氣囊。 隨著安全帶和安全氣囊的全面普及， 汽車的安全性也得到實質性的提高。 這次我就跟大家講講安全氣囊那些事， 首先是一個“有意思”的問題：安全氣囊打到臉上到底什麼感覺？
對於這個問題， 我還真沒啥發言權， 因為沒試過。 不過， 我採集了一些親歷者的自述：
1）砰的一聲， 眼前一片空白，
2）我被彈暈了一次。
3）瞬間是懵逼的， 讓後到處找眼鏡
4）打得胸悶， 眼花， 整個人都傻了！
5）就像重重的一巴掌， 不過當時驚嚇過度， 忘了痛。
6）疼得不行啊！腦袋直接一個大包！
7）就跟臉朝下一頭紮到床上差不多， 很難受。
8）鼻出血了， 你覺得會好受嗎？
怎樣？不知道看完後你們是不是心有餘悸？安全氣囊好像並沒有那麼安全！其實， 安全氣囊的設計初衷是為了盡最大可能保住車內人員的生命安全， 並不能保證你毫髮無損， 畢竟在死亡面前損失一根手指也不算事！那麼， 氣囊為什麼有那麼大的衝擊力， 它又是如何工作的呢？
安全氣囊主要由碰撞感測器、ECU（電腦控制單元）、氣囊元件組成。 感測器一般安裝在車頭保險杆以內的位置， 它就像一位元“前哨”， 時刻監視著汽車的行駛情況， 一旦發生碰撞， 能在瞬間向“內部”進行“彙報”。 ECU相信大家都有熟悉， 它是控制單元，就像“指揮官”，當“前哨”彙報了情況後，由“指揮官”做出分析，並且制定應對措施。氣囊元件就相當前線的“戰士”，服從指揮官的命令衝鋒陷陣。簡單地概括整個系統的工作流程：感測器收到碰撞信號——ECU分析信號並制定應對措施——氣囊元件根據ECU的具體信號實行工作。
氣囊元件內儲存有氮化鈉或硝酸銨等物質，這些物質能在一定條件下發生化學反應（其實是一個劇烈爆炸過程），產生大量氣體，充滿整個氣囊。據試驗資料顯示，當汽車以60km/h的速度與障礙物發生碰撞，並且在0.2秒以內停下的話，氣囊會以300m/h的速度彈出，產生的撞擊力可以達到180公斤！這樣也就不難理解，為什麼氣囊打到臉上這麼難受。然而，這一切還是發生在系上安全帶的的前提下，如果不系安全帶，碰撞對車內人員造成的危害性會大大增加。
慣性原理大家都知道，如果汽車發生劇烈碰撞，車內人員在沒有系上安全帶的情況下會猛然沖向前方，如果在此時安全氣囊也打開了，那它極有可能已經變成“死亡氣囊”！為什麼這樣講呢？首先，發生碰撞後未系安全帶的乘員會以很快的速度瞬間前傾，而氣囊則以更快的的速度迎面衝擊而來，兩者速度的疊加，大大增加了臉部與氣囊的衝擊力度。另外，由於人體毫無防備的前傾，氣囊與人體接觸的部位也變得更加不可預測，極易打到一些人體脆弱部位，嚴重的甚至可以將人致死！這絕對不是聳人聽聞，安全氣囊“殺人”事件已經不是一次兩次了。所以啊，一定要系上安全帶！
不管是安全帶還是氣囊，都不能百分百保證你的行車安全，最好的安全措施就是培養一個良好的駕駛習慣，且行且珍惜！
它是控制單元，就像“指揮官”，當“前哨”彙報了情況後，由“指揮官”做出分析，並且制定應對措施。氣囊元件就相當前線的“戰士”，服從指揮官的命令衝鋒陷陣。簡單地概括整個系統的工作流程：感測器收到碰撞信號——ECU分析信號並制定應對措施——氣囊元件根據ECU的具體信號實行工作。氣囊元件內儲存有氮化鈉或硝酸銨等物質，這些物質能在一定條件下發生化學反應（其實是一個劇烈爆炸過程），產生大量氣體，充滿整個氣囊。據試驗資料顯示，當汽車以60km/h的速度與障礙物發生碰撞，並且在0.2秒以內停下的話，氣囊會以300m/h的速度彈出，產生的撞擊力可以達到180公斤！這樣也就不難理解，為什麼氣囊打到臉上這麼難受。然而，這一切還是發生在系上安全帶的的前提下，如果不系安全帶，碰撞對車內人員造成的危害性會大大增加。
慣性原理大家都知道，如果汽車發生劇烈碰撞，車內人員在沒有系上安全帶的情況下會猛然沖向前方，如果在此時安全氣囊也打開了，那它極有可能已經變成“死亡氣囊”！為什麼這樣講呢？首先，發生碰撞後未系安全帶的乘員會以很快的速度瞬間前傾，而氣囊則以更快的的速度迎面衝擊而來，兩者速度的疊加，大大增加了臉部與氣囊的衝擊力度。另外，由於人體毫無防備的前傾，氣囊與人體接觸的部位也變得更加不可預測，極易打到一些人體脆弱部位，嚴重的甚至可以將人致死！這絕對不是聳人聽聞，安全氣囊“殺人”事件已經不是一次兩次了。所以啊，一定要系上安全帶！
不管是安全帶還是氣囊，都不能百分百保證你的行車安全，最好的安全措施就是培養一個良好的駕駛習慣，且行且珍惜！