近日， 新款海馬S5上市， 此次推出了S5強動力版和S5 Young兩個版本共計8款車型， 前者定位於緊湊型SUV， 後者則為小型SUV， 售價區間是7.58萬-10.68萬元。
試駕
海馬S5
成都
海馬S5兄弟倆這次齊上陣， 能否在保持目前銷售火爆的基礎上緊追哈弗H6、傳祺GS4等競爭對手呢？這就要從麻哥開車前往成都大邑縣西嶺雪山試駕這對“兄弟倆”說起。
選擇開車前往是有目的的
麻哥得知， 這次試駕選擇在西嶺雪山這樣的山區進行勢必將對車輛的動力性能提出很高的要求。
不過， 當我親自駕駛海馬S5 Young手動擋車型後， 我不得不承認Polo的1.6L手動擋在動力性能方面確實遠不及海馬S5 Young的1.6L手動擋車型。
或許很多人會認為Polo和S5 Young完全沒有可比性， Polo只有110馬力的最大功率， 而S5 Young卻有122馬力， 一個是小型轎車， 一個是小型SUV。 但麻哥認為， 在整車品質上， Polo只有1095kg， 而海馬S5 Young卻有1258kg， 這相差的100多公斤對於12馬力的差異而言絕對是可以抵消掉的。
恐怖路段卻讓我信心十足
大坡度上山、180度回頭彎、不足3米寬的鄉村道路以及懸崖峭壁， 這樣的路段只能用恐怖來形容。 自由試駕時間我們一車三人不知為何開到了這樣恐怖的道路上， 敢說“恐怖”， 顯然麻哥從未在這樣的道路上駕駛過， 加上我本身有恐高症， 並且還是駕駛一輛SUV車型確實讓我捏了一把汗。
不過好在海馬S5 Young擁有強勁的低扭和足夠優秀的側向支撐力， 我卻是越開越有信心。 尤其是在超過30度的上坡路段時， 2擋對於這款小型SUV而言同樣是遊刃有餘， 很輕鬆就能夠爬上去；在180度回頭彎時卻沒有明顯的側傾， 讓我及車內同伴都對此充滿信心。
S5 Young
帶給我十足的信心不得不歸功於海馬S5 Young出色的動力及操控性能。經過大概20多分鐘我們終於到達了山頂的千佛山。不管是近處還是遠處都是一片的樹林，置身在這樣大自然的美景中，多虧了這台S5 Young了。
舒適靜逸讓我大吃一驚
談論汽車的舒適，毫無疑問車內的做工用料以及噪音大小就是評判車輛舒適性的標準。海馬S5 Young中控台採用了非對稱式設計，並選用了鋼琴烤漆、鍍鉻材質作為飾板，加上中控台和門板的大面積軟質材料的包裹，真是讓我大吃一驚，要知道海馬S5 Young兩款車型售價均不超過8萬元。因此，內飾的質感突顯了其舒適性。
其次，噪音的大小同樣決定了車輛的舒適及品質。海馬S5 Young在低速時幾乎很難聽見發動機的噪音，不過車速達到80km/h之後，發動機的噪音就會隨著車速的加快而增大，但在同級別車型中依然算得上具備較好的噪音控制。
S5 Young
整體而言，海馬S5 Young作為不到8萬元的小型SUV，其綜合表現非常令人滿意。它能夠帶著我克服恐高症行駛在這樣從來不敢挑戰的道路上讓我永遠不會忘記它的這份“情義”。
用“芯”打造的海馬S5強動力版
S5強動力版
作為S5 Young的大哥S5強動力版同樣給了我驚喜，因為它搭載了1.5升渦輪增壓發動機，最大輸出馬力達163匹，峰值扭矩223牛米，在同級別車型中可謂是動力王。雖說小弟S5 Young在動力上已經非常強勁了，不過大哥終歸大哥，1.5T才能讓我真正體會到什麼叫做同級別最強動力SUV。
得益于S5強動力版能夠在1800轉就能達到223牛米的最大扭矩，甚至在1000轉時渦輪就能介入，因此只需輕輕踩一下油門踏板就能感受到其動力的爆發。官方資料顯示，這台1.5T車型能夠在10秒內破百，這也造成了其在發力初段的性能十分強悍。
S5強動力版
此外，由於海馬S5 強動力版匹配的是比利時邦奇的CVT變速箱，因此雖然提速很快但不會有雙離合器那種強烈的頓挫感，相反卻能夠帶來出色的加速平順性，對於整車的行駛品質及車內的舒適性起到了非常好的效果。
作為兄弟齊上陣的新款海馬S5，在動力及操控方面確實令我十分驚訝，8萬級別的自主品牌車型都能夠擁有這麼強悍的動力對於用戶而言確實夠意思。
不過，動力強只是新款海馬S5的優勢之一，兩款車型同樣具備同級別較為豐富的配置，這一點對於年輕人而言同樣是具有吸引力的優勢。
安全配置齊全才是乾貨
S5強動力版
新推出的海馬S5強動力版和S5 Young全系標配了牽引力控制、車身穩定系統、刹車輔助以及上坡輔助等關係車輛安全的配置，在同級別車型中少之又少。其次，360度全景影像更是讓泊車變得安全輕鬆。在S5強動力版上還配置了前後橫向穩定杆，進一步提升了行駛的穩定性。
S5 Young
對於目前該級別車型的目標群體大多會是追求時尚科技的80/90後，因此海馬S5兩款新車必然搭載了不少豐富的時尚及科技配置。背光可變的炮筒式儀錶盤、電子手刹、定速巡航、大尺寸全景天窗、Joy-Touch影音娛樂系統、SMART智慧行車電腦、日間行車燈等眾多越級配置都在部分車型上搭載。
S5強動力版
尤其是在強動力版車型上搭載的moofun移動互聯人車生態系統，可通過All in One的app，可為用戶提供車管理、車控制、車服務、車生活等四大功能模組服務，使其成為物聯網時代自由聯接、高度智慧化的移動車生活服務終端，必然將會受到更多年輕消費者的青睞。
S5強動力版
通過對車型的細分，海馬S5強動力版用“芯”打造、海馬S5 Young用“情”溝通，為不同需求的用戶帶來了不同的體驗，達到了差異化的定位。兩款兄弟車型以各自的優勢將為海馬汽車在自主品牌SUV中殺出一條更加廣闊的未來。相信新款海馬S5的到來必然能夠延續其銷量穩步增長的態勢，緊追哈弗H6和傳祺GS4也是必然。
RECOMMENDED
麻辣不夠就再來點兒
S5 Young
帶給我十足的信心不得不歸功於海馬S5 Young出色的動力及操控性能。經過大概20多分鐘我們終於到達了山頂的千佛山。不管是近處還是遠處都是一片的樹林，置身在這樣大自然的美景中，多虧了這台S5 Young了。
舒適靜逸讓我大吃一驚
談論汽車的舒適，毫無疑問車內的做工用料以及噪音大小就是評判車輛舒適性的標準。海馬S5 Young中控台採用了非對稱式設計，並選用了鋼琴烤漆、鍍鉻材質作為飾板，加上中控台和門板的大面積軟質材料的包裹，真是讓我大吃一驚，要知道海馬S5 Young兩款車型售價均不超過8萬元。因此，內飾的質感突顯了其舒適性。
其次，噪音的大小同樣決定了車輛的舒適及品質。海馬S5 Young在低速時幾乎很難聽見發動機的噪音，不過車速達到80km/h之後，發動機的噪音就會隨著車速的加快而增大，但在同級別車型中依然算得上具備較好的噪音控制。
S5 Young
整體而言，海馬S5 Young作為不到8萬元的小型SUV，其綜合表現非常令人滿意。它能夠帶著我克服恐高症行駛在這樣從來不敢挑戰的道路上讓我永遠不會忘記它的這份“情義”。
用“芯”打造的海馬S5強動力版
S5強動力版
作為S5 Young的大哥S5強動力版同樣給了我驚喜，因為它搭載了1.5升渦輪增壓發動機，最大輸出馬力達163匹，峰值扭矩223牛米，在同級別車型中可謂是動力王。雖說小弟S5 Young在動力上已經非常強勁了，不過大哥終歸大哥，1.5T才能讓我真正體會到什麼叫做同級別最強動力SUV。
得益于S5強動力版能夠在1800轉就能達到223牛米的最大扭矩，甚至在1000轉時渦輪就能介入，因此只需輕輕踩一下油門踏板就能感受到其動力的爆發。官方資料顯示，這台1.5T車型能夠在10秒內破百，這也造成了其在發力初段的性能十分強悍。
S5強動力版
此外，由於海馬S5 強動力版匹配的是比利時邦奇的CVT變速箱，因此雖然提速很快但不會有雙離合器那種強烈的頓挫感，相反卻能夠帶來出色的加速平順性，對於整車的行駛品質及車內的舒適性起到了非常好的效果。
作為兄弟齊上陣的新款海馬S5，在動力及操控方面確實令我十分驚訝，8萬級別的自主品牌車型都能夠擁有這麼強悍的動力對於用戶而言確實夠意思。
不過，動力強只是新款海馬S5的優勢之一，兩款車型同樣具備同級別較為豐富的配置，這一點對於年輕人而言同樣是具有吸引力的優勢。
安全配置齊全才是乾貨
S5強動力版
新推出的海馬S5強動力版和S5 Young全系標配了牽引力控制、車身穩定系統、刹車輔助以及上坡輔助等關係車輛安全的配置，在同級別車型中少之又少。其次，360度全景影像更是讓泊車變得安全輕鬆。在S5強動力版上還配置了前後橫向穩定杆，進一步提升了行駛的穩定性。
S5 Young
對於目前該級別車型的目標群體大多會是追求時尚科技的80/90後，因此海馬S5兩款新車必然搭載了不少豐富的時尚及科技配置。背光可變的炮筒式儀錶盤、電子手刹、定速巡航、大尺寸全景天窗、Joy-Touch影音娛樂系統、SMART智慧行車電腦、日間行車燈等眾多越級配置都在部分車型上搭載。
S5強動力版
尤其是在強動力版車型上搭載的moofun移動互聯人車生態系統，可通過All in One的app，可為用戶提供車管理、車控制、車服務、車生活等四大功能模組服務，使其成為物聯網時代自由聯接、高度智慧化的移動車生活服務終端，必然將會受到更多年輕消費者的青睞。
S5強動力版
通過對車型的細分，海馬S5強動力版用“芯”打造、海馬S5 Young用“情”溝通，為不同需求的用戶帶來了不同的體驗，達到了差異化的定位。兩款兄弟車型以各自的優勢將為海馬汽車在自主品牌SUV中殺出一條更加廣闊的未來。相信新款海馬S5的到來必然能夠延續其銷量穩步增長的態勢，緊追哈弗H6和傳祺GS4也是必然。
RECOMMENDED
麻辣不夠就再來點兒