流量免費不只是噱頭 我們先從長安CS95
搭載的高德地圖車機版說起
3月28日， 長安汽車旗艦SUV車型CS95正式上市， 由於其大七座SUV的身份以及搶眼的售價， 著實火了一把。 除了車輛本身， 還有一個彩蛋是長安對CS95的用戶實行了終身流量免費的政策， 由功能強大到舒心使用， 這個小細節對於用車體驗的提升卻是非常明顯的。 既然流量都免費了？有哪些功能是可以依靠流量帶來本質提升的呢？在我看來CS95上搭載的高德地圖車機版應該是能給我們的用車生活帶來最明顯變化的部分。
高德地圖大家肯定都聽過， 但高德地圖車機版又是怎麼回事？我們先從這個最進本的問題聊起。 其實原本我也不太理解為什麼要有個高德地圖車機版， 電子設備發展到今天， 什麼電腦、PAD還是手機， 在我眼裡除了螢幕大小的區別， 內部系統、使用方式都是一樣的。 高德地圖用到車上，
硬體設定讓車機版導航更準確
手機定位畢竟只是手機其中的一個附加功能， 但對於一台車機， 定位是它安身立命的根本。 從技術上講， 手機接受GPS信號的能力較弱， 簡單來說就是天線小， 定位更多要依靠A-GPS， 也就是手機網路的輔助， 才能實現比較精確的定位。 所以手機導航最容易出現的問題就是手機一沒信號， 導航就不准了， 如果恰巧進個深山， 那就徹底完蛋。
車機在這方面的優勢就很明顯了， 首先車機都會在車輛最合理的為止安裝一個很大的GPS天線， 所以定位速度和精度相比手機都有很大優勢。 其次車機還有一個必殺技就是陀螺儀， 即使駛入隧道， 連GPS信號都完全收不到， 車機也可以通過陀螺儀實現定位並繼續引號車輛前進。 所以簡單總結來說，
車機版還有單獨優化， 況且大螢幕
其實就很震撼
其次讓我沒有想到的是， 高德地圖車機版還真不只是裝在車上的高德地圖， 而是相比手機版有了很多單獨的優化。
上面說過， 手機版高德地圖還要兼顧步行、公共交通等多種出行方式， 所以在功能表設置等方面難免有些複雜。 而車機版是完全針對自駕車開發的， 所以無論從使用速度、便利程度還是針對性上都和手機版相比又很大提升。 更利於你在駕駛的環境中來進行操作。
其次， 在導航頁面本身， 車機版也有優化。 例如增加了鳥瞰小地圖（像魔獸爭霸中的小地圖一樣）， 可以讓你在精確導航的同時還能掌握全域。另外針對大屏優化過的各種顯示方式，也會讓流覽輕鬆很多。
況且單就大螢幕這一項最淺顯的升級，其帶來使用效果的提升也比我體驗之前的預想要大的多。我們開車上路，主要的經歷肯定還是要放在駕駛和觀察路面上，所以看導航也只能是掃一眼。這個時候大屏帶來的輕鬆感就要比盯著一個手機小螢幕要強太多了，你可以專心駕駛，卻不用擔心沒看准地圖走錯路，安全性、便利性都要比又手機有質的提升。
高地地圖的精度智慧度都超乎想像
由於自認為也算是老司機了，所以之前用高德地圖也就是簡單看個目的地位置，對很多功能都沒有太多的認識，也沒有深入體驗。這次耐心的用了一下車機版，還真是刷新了我的三觀。
首先高德地圖的精度給我留下了很深的印象，幾乎已經達到了車道級的定位精度，也就是2米左右。最明顯的提升就是可以輕鬆分清主輔路，主路堵上輔路、輔路堵上主路，輕鬆準確切換。還有在各種路口的道路放大圖，配合精確的定位，真是想走錯都難。
除了路上的導航，對於目的地資訊高德地圖也精確的有些嚇人，例如目的地選擇首都機場，在附屬功能表上你甚至可以選擇是國內出發還是國際出發，說實話去了那麼多次機場，我真是都沒有注意過這個問題。
其次基於雲端資料庫的各種提醒可以大幅提升我們的出行效率和感受。例如即時路況資料，幾乎可以精確到以10米為單位，高地地圖說前方堵車，那就是堵了，告訴你再有50面變暢通，就真的可以準確到50米，太神奇了。包括出口的提示時間點，都會根據車速的不同而隨時切換，即不囉嗦又不會讓你走錯路。
還有包括對尾號限行以及各種資訊的提醒，讓我們只要依靠高德地圖，就可以解決和上路相關的所有問題，整個人都放鬆很多。
另外還要強調一點，比如在原廠已經預裝高德地圖車機版的長安CS95上，高德地圖已經和你的車建立了聯繫。高德地圖車機版2.0可以通過原車感測器資訊接入、大資料分析等方式，為車主提供更多貼心的出行場景服務。比如，根據時間和環境光線變化，高德地圖車機版2.0將自動切換晝夜模式，以減小對車主視覺上的刺激；高德地圖還可以即時監測CS95的剩餘油量，餘量不足時會主動提醒車主，並可一鍵查看附近加油站。同時，長安CS95車主可以利用高德地圖車機版2.0，一鍵搜索長安4S店等資訊，便利出行生活，幾乎等於帶了個高級秘書。
長安CS95只是長安集團和高德地圖更深度合作的開始，長安汽車旗下全系車型（除奔奔外）2017年將陸續搭載高德地圖車機版2.0。所謂術業有專攻，高德地圖經過14年專業、嚴謹的生產積累，已經在地圖導航領域擁有豐富積累，同時具備移動互聯網的成功經驗。在以大資料能力為支撐、機器學習能力為驅動的新一代位置服務引擎——AI智慧引擎的支援下，高德地圖車機版2.0通過聯網化，基本實現了從工具到服務、從“端”到“雲”的轉變，已經能夠滿足汽車智慧出行的複雜需求，進而幫助車主實現高效率、個性化的出行。而長安汽車專注造車34年，已經成長為了中國品牌中自主研發實力最強的車企，由長安打造的藍鯨動力完全可以和世界最頂尖的發動機平起平坐。這種中國企業的強強聯合當然是我們最願意看到的，而且我相信中國企業也一定比歪果仁們更瞭解中國人的需求，就比如剛剛發佈的這輛真的值得購買的長安CS95。
可以讓你在精確導航的同時還能掌握全域。另外針對大屏優化過的各種顯示方式，也會讓流覽輕鬆很多。況且單就大螢幕這一項最淺顯的升級，其帶來使用效果的提升也比我體驗之前的預想要大的多。我們開車上路，主要的經歷肯定還是要放在駕駛和觀察路面上，所以看導航也只能是掃一眼。這個時候大屏帶來的輕鬆感就要比盯著一個手機小螢幕要強太多了，你可以專心駕駛，卻不用擔心沒看准地圖走錯路，安全性、便利性都要比又手機有質的提升。
高地地圖的精度智慧度都超乎想像
由於自認為也算是老司機了，所以之前用高德地圖也就是簡單看個目的地位置，對很多功能都沒有太多的認識，也沒有深入體驗。這次耐心的用了一下車機版，還真是刷新了我的三觀。
首先高德地圖的精度給我留下了很深的印象，幾乎已經達到了車道級的定位精度，也就是2米左右。最明顯的提升就是可以輕鬆分清主輔路，主路堵上輔路、輔路堵上主路，輕鬆準確切換。還有在各種路口的道路放大圖，配合精確的定位，真是想走錯都難。
除了路上的導航，對於目的地資訊高德地圖也精確的有些嚇人，例如目的地選擇首都機場，在附屬功能表上你甚至可以選擇是國內出發還是國際出發，說實話去了那麼多次機場，我真是都沒有注意過這個問題。
其次基於雲端資料庫的各種提醒可以大幅提升我們的出行效率和感受。例如即時路況資料，幾乎可以精確到以10米為單位，高地地圖說前方堵車，那就是堵了，告訴你再有50面變暢通，就真的可以準確到50米，太神奇了。包括出口的提示時間點，都會根據車速的不同而隨時切換，即不囉嗦又不會讓你走錯路。
還有包括對尾號限行以及各種資訊的提醒，讓我們只要依靠高德地圖，就可以解決和上路相關的所有問題，整個人都放鬆很多。
另外還要強調一點，比如在原廠已經預裝高德地圖車機版的長安CS95上，高德地圖已經和你的車建立了聯繫。高德地圖車機版2.0可以通過原車感測器資訊接入、大資料分析等方式，為車主提供更多貼心的出行場景服務。比如，根據時間和環境光線變化，高德地圖車機版2.0將自動切換晝夜模式，以減小對車主視覺上的刺激；高德地圖還可以即時監測CS95的剩餘油量，餘量不足時會主動提醒車主，並可一鍵查看附近加油站。同時，長安CS95車主可以利用高德地圖車機版2.0，一鍵搜索長安4S店等資訊，便利出行生活，幾乎等於帶了個高級秘書。
長安CS95只是長安集團和高德地圖更深度合作的開始，長安汽車旗下全系車型（除奔奔外）2017年將陸續搭載高德地圖車機版2.0。所謂術業有專攻，高德地圖經過14年專業、嚴謹的生產積累，已經在地圖導航領域擁有豐富積累，同時具備移動互聯網的成功經驗。在以大資料能力為支撐、機器學習能力為驅動的新一代位置服務引擎——AI智慧引擎的支援下，高德地圖車機版2.0通過聯網化，基本實現了從工具到服務、從“端”到“雲”的轉變，已經能夠滿足汽車智慧出行的複雜需求，進而幫助車主實現高效率、個性化的出行。而長安汽車專注造車34年，已經成長為了中國品牌中自主研發實力最強的車企，由長安打造的藍鯨動力完全可以和世界最頂尖的發動機平起平坐。這種中國企業的強強聯合當然是我們最願意看到的，而且我相信中國企業也一定比歪果仁們更瞭解中國人的需求，就比如剛剛發佈的這輛真的值得購買的長安CS95。