要是在十幾年前提起吉利汽車， 恐怕大多數人都會把它當做低等車的代表。 也的確， 那時候的吉利沒有什麼技術， 只能依靠低端市場謀求生存， 和那些合資品牌不在一個層面上。 要說吉利的騰飛， 必然是收購富豪的驚世之舉。 甚至被稱為窮小子取了白富美公主， 羨煞旁人， 這兩者的差距不是一般的大， 吉利在自主品牌還沒嶄露頭角， 但是富豪卻在世界上擁有非常響亮的名聲， 低調的豪華。
大家都知道富豪的安全性， 但是富豪在汽車賽事上也有所建樹， 也是二線豪華品牌的佼佼者， 在國際上的名聲不亞於捷豹和凱迪拉克。 當時有傳言說， 吉利太過草根， 富豪肯定會受到巨大影響。 但是事實證明， 吉利非但沒有讓富豪沒落， 還給富豪注射了一直強心劑， 更有活力， 它依舊是與眾不同的豪華品牌。
不僅富豪發展的越來越好， 吉利旗下的多款車型也擺脫了廉價感， 變得非常有質感。 以博瑞博越和帝豪GS為代表的車型幾乎是國產車裡最出色的車型， 吉利也成為中國品牌中真正的有作為的正面領導者， 穩步上升。 但是吉利畢竟是自主品牌， 也就意味著在很多人眼裡， 它永遠上不了檯面， 永遠是個寧可不買車都不願意白送的低端車。
富豪在脫離了福特後積攢了不少技術， 如果吉利能有效利用這些資源， 豈不是能大大增加自己的競爭力。 但是吉利想得更遠， 因為吉利和很多國貨一樣， 遲早要走出全球， 於是領克品牌誕生。 這個品牌可不是換殼和換叫法那麼簡單， 因為它實實在在的應用了富豪的技術。 大家可以想一下， 比富豪低但又比吉利高的品牌不就是福特和大眾這些品牌嗎？正因為如此， 領克品牌自誕生之初就確定了方向， 對標一線品牌。 和那些過分強調家族化經常套娃的車企不一樣， 領克絲毫看不出來和吉利以及富豪的關係， 非常時尚， 很招人喜歡。
吉利目前最火爆的就是博越， 雖然還有不完善的地方， 但是整體的素質非常高。 想到這裡， 長城的換殼H7， VV7就有些沒誠意了。 領克01的定位絕對在博越之上， 而且還不是更大的中型SUV， 那他的對手就很明顯了， 豐田的RAV4和途觀， CRV等車型。 這兩個車型在世界上擁有非常龐大的用戶群體， 畢竟是市場最大的緊湊型SUV。
由此看來即將上市的領克01絕對不可能像有些憤青說的那樣以12萬的價格起售。富豪在豪華品牌的價格也較低，所以領克01的價格應該會在16萬左右，這和降價優惠的RAV4相差不大。先別急，吉利向來對配置不會過於摳門，所以16萬依舊會擁有大量實用配置，這是它的優勢。而且領克的很多設計都非常吸引年輕人，不像CRV和RAV4那樣過於成熟穩重。可以說領克的優勢就是年輕化的設計和豐富的配置以及完全不輸於合資品牌的做工，但是問題將依舊很明顯，性價比是逃不過的話題。一個新的品牌往往要有絕對的優勢才能對佔領市場的品牌構成威脅，否則就是像觀致那樣的過客。所以一個合理的定價是領克最缺的，筆者在此做個預測，15.98萬起售。
由此看來即將上市的領克01絕對不可能像有些憤青說的那樣以12萬的價格起售。富豪在豪華品牌的價格也較低，所以領克01的價格應該會在16萬左右，這和降價優惠的RAV4相差不大。先別急，吉利向來對配置不會過於摳門，所以16萬依舊會擁有大量實用配置，這是它的優勢。而且領克的很多設計都非常吸引年輕人，不像CRV和RAV4那樣過於成熟穩重。可以說領克的優勢就是年輕化的設計和豐富的配置以及完全不輸於合資品牌的做工，但是問題將依舊很明顯，性價比是逃不過的話題。一個新的品牌往往要有絕對的優勢才能對佔領市場的品牌構成威脅，否則就是像觀致那樣的過客。所以一個合理的定價是領克最缺的，筆者在此做個預測，15.98萬起售。