鐘發平：調整新能源車補貼方式

我國主推的新能源汽車技術路線是純電動汽車， 但在國際上混合動力技術也很成熟， 國內也有主推混合動力的企業， 湖南科力遠新能源股份有限公司就是其中之一。

全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發平近年來一直為混合動力汽車的發展鼓與呼， 3月10日， 在湖南代表團駐地， 鐘發平告訴政府採購資訊網/報記者他今年又建議調整現有新能源汽車補貼方式， 給予混合動力汽車更多優惠政策。

純電動汽車產業化存在問題

政府採購資訊網/報記者：我國把純電動汽車作為新能源汽車主推技術， 您覺得純電動汽車發展還存在哪些問題？

鐘發平：純電動汽車在技術、運行經濟、基礎設施上還存在諸多瓶頸， 這是一個不爭的事實。 對新能源乘用車產業鏈整體而言， 3-5年內， 仍將是研發、路試、積累實證資料的階段， 純電動汽車的產業化還需要解決幾個關鍵問題，

比如續駛里程、基礎設施建設、汽車動力電池的安全性等。 此外， 純電動車使用的鋰電池， 如果快速充電， 其使用壽命將大大衰減。 另外， 大量的純電動汽車電池回收， 目前沒有安全可靠的解決的方案， 若干年後， 這將會產生巨大的環境災難。

混動汽車更成熟

政府採購資訊網/報記者：您為什麼大力推廣混合動力汽車， 與純電動汽車相比， 混合動力有哪些優勢？

鐘發平：與純電動相比， 混合動力汽車的優勢就明顯多了。 混合動力沒有怠速工況， 啟動和低速時使用電力， 是在傳統汽車基礎上， 增加能量回收、智慧充電、怠速啟停、助力、純電工況等系統控制技術， 因而減排與節能成效特別顯著。

新一代強混動力汽車比同級別、同排量的傳統燃油車型減少碳污染排放60%-70%， 最多80%， 節油35%-45%， 最多55%， 其大幅減排和節能成效特別巨大。 另外， 混合動力汽車成熟、可靠、安全， 並不改變消費者駕駛習慣， 而且目前售價越發逼近傳統燃油車價， 易於大規模推廣。 從國際經驗看， 混合動力汽車經近20年以及全球超過1000萬輛車的使用驗證。 國內車企經過多年研發、試驗也已初步具有較為成熟的混合動力技術。

調整現有新能源汽車補貼方式

政府採購資訊網/報記者：您對現在的新能源汽車政策怎麼看， 今年又有哪些建議？

鐘發平：任何一個產業的發展， 要符合市場經濟規律， 符合自然科學發展規律， 節能與新能源汽車產業也是如此。 現在我們國家的政策，

對新能源汽車產業是揠苗助長。 我們都知道， 市場經濟條件下是內生的市場需求拉動經濟發展。 但在新能源汽車產業， 由於產品的安全性問題、配套設施不完善的問題、使用的便捷性不夠的問題， 並沒有旺盛的市場需求。 我們現在看到的新能源汽車市場， 表面上繁榮， 熱熱鬧鬧， 但實質上是一個政策催熟的虛假繁榮的市場， 一旦國家的補貼政策停下來， 這種市場需求就減少了。 2017年1月， 國內新能源汽車和純電動汽車產銷出現斷崖式下降就是證明。

如何推進汽車工業轉型升級， 如何推動節能與新能源汽車產業側供給改革， 我的建議是調整現有新能源汽車補貼方式， 對節能與新能源汽車在公共出行領域的應用，

按實際運營里程給予補貼， 即以節能率、運營行駛作為依據給予補貼， 斬斷騙補根源；在限牌城市給予混合動力汽車免搖號或提高中簽率的優惠政策；給予混合動力汽車免限行的優惠政策；將混合動力汽車納入城市計程車、網約車、公交等公共領域採購選型目錄， 明確最低應用比例。