隨著投資熱潮， 國內各大汽車廠商絕地而起， 廠商之間競爭愈發激烈， 市場優勝劣汰的規則讓一些優質優價的汽車迅速佔領市場。 依照目前的狀況來看， 下面這些廠商就很風險， 月銷缺乏千輛， 供養消費線都是一個艱苦， 恐怕在不久後的未來， 也有非常大的可能性是面臨倒閉的。
觀致汽車
月銷量：1069輛
觀致2007年12月創辦， 中國和以色列企業合資， 奇瑞主導研發生產。 觀致的車子品質和口碑應該是國產車中不錯的， 但其產品優勢不是很厲害。 品牌行銷也不到位， 加之售價方面完美媲美合資， 消費者的接受度也異常低。 我用生平， 想你一程， 這餘生便是顧慮的來生， 我等一次， 就等了生平， 此生便是現代的掛牽。 生不逢時！
國人現在買車還停留在比較初級的階段——面子。 牌子不錯、樣子容貌不錯、開著不錯、價格得當， 就夠了， 你說你碰撞五星， 然則現在買車的幾個會去想我撞車了怎麼辦，
西風裕隆
月銷量：901台
2010年12月， 經國家發改委批准， 寶島臺灣最大的汽車廠商裕隆汽車和大陸央企西風汽車樹立西風裕隆納智捷合資汽車公司， 旗下擁有“納智捷”汽車品牌。 納智捷這個品牌曾因周傑倫曾為其代言而火爆。
然則由於其產品力同樣平凡， 難以俘獲消費者芳心， 以是這個品牌的汽車銷量實在太少， 大街上都見不到幾輛。 納智捷剛進入市場時， 以豪華品牌來宣傳， 定價比國產車跨越跨過一大截， 然則卻沒有真正的核心技能， 特別是落後的發動機油耗驚人， 4月份納智捷大7 SUV只賣了3輛， 發展到這一地步， 只能說是自作自受！
鄭州日產
月銷量：879台
為何鄭州日產銷量如此低迷？緊張還是品牌和產品在同級市場定位模糊而缺乏競爭力， 甚至未來可以或許垂垂從小眾化的品牌中快速淡出。 反觀春風日產4月份銷量為77174輛， 日產的品牌和直接的拿來主義並沒有為鄭州日產帶來紅利， 加之鄭州日產行銷乏力， 導致產品力和行銷都不行的鄭州日產銷量低迷，
鄭州日產不但缺乏熱銷車型， 還稍微熱銷的車型品德成就還頻出。 據協力廠商汽車讚美網《車質網》統計， 即使鄭州日產旗下最熱銷的日產NV200， 保有量極低的NV200也有大量的車主對付該車的變速器等品德成就的讚美。
長安標緻雪鐵龍
月銷量：228台
目前的話，長安標緻雪鐵龍緊張經營著DS的品牌，雖然自稱法國的總統座駕，且定位為豪華品牌，然則DS的知名度和汽車技能與其身份並不相匹配，構成為了一個近乎曲解的品牌。標緻雪鐵龍最被消費者吐槽的便是產品定價過高，甚至比大眾，福特，通用這種大廠的車型定價還要高，不論是從A級車，還是B級車，抑或是SUV車型，全部比其餘廠家要貴1-2萬。
統統SUV都沒有四驅，統統SUV都沒有後獨立懸掛，這就對消費者多方面的決定構成很大的規模，反而讓消費者開始覺得，產品相當沒有誠信。
比亞迪戴姆勒
月銷量：166台
聽比亞迪戴姆勒這個名字或許有些反差，但它實在實在存在。于2010年正式樹立，總部設在深圳。其還推出了中國首個埋頭於電動汽車的品牌DENZA騰勢，然則就產品來講，騰勢的特點並不鮮明，又加之是個新品牌，知名度低，價格高，以是賣得也欠好，甚至不如比亞迪旗下的新能源車型。
北京汽車製造廠
月銷量：83台
北京汽車旗下全部是越野車和皮卡車型，特別是越野車也沒趕在當今SUV市場火爆的情況下而熱銷，其陳舊的越野造型和相對甚少的管道，導致了北京汽車要死不活的市場場所場面。在四月的銷量中北汽僅僅賣出83台，堪稱慘澹。
華晨華頌
月銷量：1台
首款量產車型華頌7搭載了源自寶馬的2.0T發動機。作為華晨華頌旗下獨一一款自主品牌高端MPV，擁有一顆純潔寶馬“心”的華頌7並不受歡迎，雖然華頌7的單車定價高，單車利潤也相對更高，然則如此低迷的銷量，幾乎入不敷出，利潤不足勞工和行銷等諸多成本。在今年4月份，其銷量只需1台，不但是哪位幸運買家，買走了當月世界獨一一輛華頌7。
目前的話，長安標緻雪鐵龍緊張經營著DS的品牌，雖然自稱法國的總統座駕，且定位為豪華品牌，然則DS的知名度和汽車技能與其身份並不相匹配，構成為了一個近乎曲解的品牌。標緻雪鐵龍最被消費者吐槽的便是產品定價過高，甚至比大眾，福特，通用這種大廠的車型定價還要高，不論是從A級車，還是B級車，抑或是SUV車型，全部比其餘廠家要貴1-2萬。
統統SUV都沒有四驅，統統SUV都沒有後獨立懸掛，這就對消費者多方面的決定構成很大的規模，反而讓消費者開始覺得，產品相當沒有誠信。
比亞迪戴姆勒
月銷量：166台
聽比亞迪戴姆勒這個名字或許有些反差，但它實在實在存在。于2010年正式樹立，總部設在深圳。其還推出了中國首個埋頭於電動汽車的品牌DENZA騰勢，然則就產品來講，騰勢的特點並不鮮明，又加之是個新品牌，知名度低，價格高，以是賣得也欠好，甚至不如比亞迪旗下的新能源車型。
北京汽車製造廠
月銷量：83台
北京汽車旗下全部是越野車和皮卡車型，特別是越野車也沒趕在當今SUV市場火爆的情況下而熱銷，其陳舊的越野造型和相對甚少的管道，導致了北京汽車要死不活的市場場所場面。在四月的銷量中北汽僅僅賣出83台，堪稱慘澹。
華晨華頌
月銷量：1台
首款量產車型華頌7搭載了源自寶馬的2.0T發動機。作為華晨華頌旗下獨一一款自主品牌高端MPV，擁有一顆純潔寶馬“心”的華頌7並不受歡迎，雖然華頌7的單車定價高，單車利潤也相對更高，然則如此低迷的銷量，幾乎入不敷出，利潤不足勞工和行銷等諸多成本。在今年4月份，其銷量只需1台，不但是哪位幸運買家，買走了當月世界獨一一輛華頌7。