“不是自己不努力， 而是對手太強大， ”如果合資品牌可以開口說話， 那麼它現在最想說的或許就是這句。
大眾可以感知的是， 上汽、長城、傳祺、吉利等自主車企近年來推出的一大波新品有了質的飛躍， 無論是從最被關注的顏值， 還是車內的人機， 決定駕控的動力和底盤調校， 接二連三地給中國消費者驚喜， 榮威RX5、哈弗H7、傳祺GS8、吉利帝豪系列甚至成為越來越多人的追捧的對象。
來自乘聯會的宏觀資料顯示， 截至2016年底， 自主品牌已經實現了24個月的連續增長， 市場份額躍居45%， 乘聯會秘書長崔東樹甚至預計，
原因很簡單， 整體增長率放緩已經預示著中國汽車市場開始從野蠻增長慢慢步入激烈競爭的階段， 對於活躍在中國市場上的汽車品牌來說， 無論自主還是舶來品， 都面臨著“逆水行舟不進則退”的挑戰。
市場飽逐漸和之下， 超越合資， 已成為自主品牌現階段必然的擔綱， 而在其佔據了中國最大市場的天時和土生土長的地利之外， 比拼的核心落在了產品之上， 當然落實到產品的競爭也是汽車行業的核心主題。 出於合資品牌多年在中國消費者心中打下的烙印， 現在的情況是， 誰能造出遠超合資產品實力的車型， 誰就能勝出。
迫不及待的“新秀”榮威甚至從字典中扒出了冷僻“烎”字， 來直觀表明將目標明確對準了合資的決心。 當然， 它已有“狂妄”的本錢， 去年上市的榮威RX5， 以累計銷量超9萬、月均銷量超1.5萬的成績， 成為2016上市新車“月銷王”， 進入2017年銷量更是持續走高， 目前累計銷量已經超過12萬。
並且，
“碾壓對手的品質比和先進一代的車聯網技術亮點， 成為RX5走強的不二秘笈”， 一位長期關注汽車行業的資深人士表示，
同等思路之下， 榮威又打造出了一款自稱為“好得不要不要”的轎車產品i6。 目前， 在緊湊級家轎中，
先從造型說起， 這本是見仁見智的選項，但有一點要明確的是中國人畢竟更為懂得中國人的審美。榮威i6一脈相承了先期入市的榮威RX5的設計理念——律動設計，呼應了榮威品牌在新時期下打造高辨識度家族化產品的訴求。黃金分割的車身比例、鯨頭燕尾的外觀造型、展翼格柵、顯峰腰線、內切車尾和豚躍式C柱，這些設計項目都淋漓盡致地運用到了榮威i6身上，而RX5的暢銷似乎已然可以得出這樣的一個結論：在消費者心中，榮威i6一定是一輛非常好看的車。
而且，它並不是一輛好看的“樣子貨”，在與上述三個合資車型的比較當中，它擁有坐擁六個同級第一：“最優軸距”、“最寬車身”、“最大獨立顯示幕”、“最大內飾軟包面積”、“最低油耗”和“最低風阻係數”（注：榮威i6風阻係數為0.25）。
重點提及一下消費者最為關心的動力，上汽花費巨大財力、物力和時間研發的“藍芯”系列發動機，擁有缸內中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構等國際領先技術。
在優化燃油經濟性和碳排放的基礎上，最大程度地保證了強勁的動力輸出，其中，SGE 16T發動機，最大功率125馬力，最大扭矩170牛米，媲美沃德十佳1.0T發動機；“藍芯”SGE 20T發動機，最大功率達到169馬力，最大扭矩250牛米，動力性能超越主流2.0L自然吸氣發動機。
當然，榮威i6的殺手鐧或者讓對手生出無力感的一定是搭配的智慧互聯系統。在擁有遠端車控、語音控制、雙盲導航、自我調整地圖等“互聯”1.0版本功能的基礎之上，榮威i6還全面接入和維保相關的車享服務；高口碑以及美食地圖推薦、加油、停車出行服務；加油站非油品的商品交易、輕量類比 K歌(伴奏+歌詞優化)服務；並且在這些服務之上，打通了後臺支付體系，實現支付寶支付功能。
反觀三個對手，最先進者也僅僅搭配了支持蘋果CarPlay和百度CarLife或者Android Auto，能連接蘋果和安卓手機，雖說實用性不錯，但汽車尚未互聯，何談人機交互？從現在來看，榮威i6與它們相差何止一代！
合資品牌給消費者打下的印記是，好的不要不要的產品，價格也不要不要的，但這個印記被榮威i6打破了。三個競爭對手，軒逸的價格相對來說最低，但榮威i6比起軒逸來更加實惠。以榮威i6 20T 互聯網智享版車型為例，其售價與軒逸2016款 1.6LXV CVY智享版相當，二者對比可以直觀顯示兩款車的優劣。榮威i6 20T 互聯網智享版車型指導價為13.68萬元，減去7000元購置稅補貼後，實際售價為12.98萬元，比軒逸低了1萬元。
最新的消息是，榮威i6創造了僅1個區域單個週末訂單即突破1000的中國轎車最強銷售記錄，而隨著後續宣傳、生產的跟進，它還能創造更好的記錄，這一點，無論是從冷靜分析，還是情感上，都是毋庸置疑的。
這本是見仁見智的選項，但有一點要明確的是中國人畢竟更為懂得中國人的審美。榮威i6一脈相承了先期入市的榮威RX5的設計理念——律動設計，呼應了榮威品牌在新時期下打造高辨識度家族化產品的訴求。黃金分割的車身比例、鯨頭燕尾的外觀造型、展翼格柵、顯峰腰線、內切車尾和豚躍式C柱，這些設計項目都淋漓盡致地運用到了榮威i6身上，而RX5的暢銷似乎已然可以得出這樣的一個結論：在消費者心中，榮威i6一定是一輛非常好看的車。
而且，它並不是一輛好看的“樣子貨”，在與上述三個合資車型的比較當中，它擁有坐擁六個同級第一：“最優軸距”、“最寬車身”、“最大獨立顯示幕”、“最大內飾軟包面積”、“最低油耗”和“最低風阻係數”（注：榮威i6風阻係數為0.25）。
重點提及一下消費者最為關心的動力，上汽花費巨大財力、物力和時間研發的“藍芯”系列發動機，擁有缸內中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構等國際領先技術。
在優化燃油經濟性和碳排放的基礎上，最大程度地保證了強勁的動力輸出，其中，SGE 16T發動機，最大功率125馬力，最大扭矩170牛米，媲美沃德十佳1.0T發動機；“藍芯”SGE 20T發動機，最大功率達到169馬力，最大扭矩250牛米，動力性能超越主流2.0L自然吸氣發動機。
當然，榮威i6的殺手鐧或者讓對手生出無力感的一定是搭配的智慧互聯系統。在擁有遠端車控、語音控制、雙盲導航、自我調整地圖等“互聯”1.0版本功能的基礎之上，榮威i6還全面接入和維保相關的車享服務；高口碑以及美食地圖推薦、加油、停車出行服務；加油站非油品的商品交易、輕量類比 K歌(伴奏+歌詞優化)服務；並且在這些服務之上，打通了後臺支付體系，實現支付寶支付功能。
反觀三個對手，最先進者也僅僅搭配了支持蘋果CarPlay和百度CarLife或者Android Auto，能連接蘋果和安卓手機，雖說實用性不錯，但汽車尚未互聯，何談人機交互？從現在來看，榮威i6與它們相差何止一代！
合資品牌給消費者打下的印記是，好的不要不要的產品，價格也不要不要的，但這個印記被榮威i6打破了。三個競爭對手，軒逸的價格相對來說最低，但榮威i6比起軒逸來更加實惠。以榮威i6 20T 互聯網智享版車型為例，其售價與軒逸2016款 1.6LXV CVY智享版相當，二者對比可以直觀顯示兩款車的優劣。榮威i6 20T 互聯網智享版車型指導價為13.68萬元，減去7000元購置稅補貼後，實際售價為12.98萬元，比軒逸低了1萬元。
最新的消息是，榮威i6創造了僅1個區域單個週末訂單即突破1000的中國轎車最強銷售記錄，而隨著後續宣傳、生產的跟進，它還能創造更好的記錄，這一點，無論是從冷靜分析，還是情感上，都是毋庸置疑的。