最近， 吉利汽車放棄競購寶騰汽車的消息讓這樁汽車品牌交易變得更加撲朔迷離。
吉利的退出， 意味著寶騰的出售將再次畫上問號， 前景堪憂。 如果寶騰汽車倒閉， 車突突真心覺得可惜， 畢竟， 寶騰汽車公司還擁有知名跑車品牌——路特士汽車的實際控制權， 而路特士旗下的跑車向來都是汽車愛好者心目中的Dream Car。
除了寶騰汽車這樣即將隕落的汽車品牌， 在世界汽車工業史上， 還有很多曾一度輝煌， 卻最終沒落並最終死掉的汽車品牌， 而它們仍然擁有不錯的品牌價值， 興許被重新復活還可以取得不錯的銷量。
今天， 車突突就來盤點一下， 都有哪些值得復活的汽車品牌。
1.悍馬
最先提起悍馬， 自然是因為悍馬一直以來專注於SUV車型的生產， 而SUV在國內火爆空前， 如果被中國人買回來， 稍加修飾， 一年賣出幾十萬輛都不在話下。
另外， 悍馬品牌可以說是無人不知無人不曉， 憑藉優異的越野性能和延續軍車的外觀造型， 讓很多車迷競相追捧， 很多富人也為擁有一輛悍馬而自豪。
不過， 悍馬品牌被通用汽車無情的拋棄， 主要在於旗下車型由於太過小眾以及油耗太高， 在推出的10多年裡只贏得了少部分越野玩家的青睞。 2008年， 金融危機爆發， 悍馬的東家通用汽車只得考慮關閉或出售這個汽車品牌。 雖然四川騰中曾向通用汽車拋出競購的橄欖枝， 但悍馬品牌最終被關閉。
所以， 如果悍馬被買回來復活， 首要任務就是讓它更大眾化一些、更舒適一些、更省油一些。
2.Pontiac龐蒂克
龐蒂克是一家擁有悠久歷史的汽車公司， 最早成立於1899年， 1907年開始生產汽車， 1909年被通用汽車收購， 生產奧克蘭牌汽車， 隨後在1926年開始生產龐蒂克轎車。
龐蒂克旗下很多車型都非常成功， 並且成為了當時年輕人的夢想之車， 尤其是第二代火鳥在《霹靂遊俠》中的出境，
假如龐蒂克被買下來重新復活，個性化的車型定位、合理的行銷包裝，興許這個傳奇汽車品牌可以贏得不少年輕人的追捧。
3.霍頓
不得不說通用汽車是一家值得尊敬的汽車公司，其曾經在全球擁有十餘個汽車品牌，在地廣人稀的澳大利亞就擁有霍頓品牌。
霍頓汽車的前身J.A Holden & Co.成立於1856年，最早經營馬具產品，1914年涉足生產汽車車身，1924年成為通用汽車的供應商，隨後在1931年，霍頓汽車車身製造廠( HMBB )和澳大利亞通用汽車公司( GMA )共同組建了通用-霍頓公司，從此成為澳大利亞汽車工業的領頭羊。
霍頓品牌的一生中，贏得過諸多榮譽，比如Commodore轎車連續第七年成為最暢銷中級房車;Monaro跑車獲得澳大利亞設計大獎，並且成為霍頓歷史上第一款向美國出口的車型;在澳大利亞知名的“Fairfax 最有信譽100強企業”中名列第五;在澳大利亞 Harris Interactive 公司的全國企業信譽調查中名列第五;被澳大利亞《讀者》雜誌評為全國最值得信賴汽車公司。
不過，通用汽車的破產同樣影響了霍頓品牌，2013年，通用宣佈到2017年將在澳大利亞停止霍頓的整車和發動機生產，這家汽車品牌將成為歷史。
然而，霍頓品牌仍然具有相當的價值，比如霍頓在發動機、變速器、底盤方面的研發和生產能力都處於國際領先水準，旗下多款車型被貼牌銷售，比如龐蒂克GTO來自霍頓的Monaro，國產別克林蔭大道同樣來自于龐蒂克Statesman。如果霍頓被引入中國，其想像空間依舊廣闊，就連通用亞太地區總裁亨德森說，霍頓生產的長軸距轎車與通用現在中國製造的短軸距的別克君威互補，在中國市場有很好的機會。
4.奧茲莫比爾
奧茲莫比爾同樣是一個擁有悠久歷史的汽車品牌，在它100多年的發展中，推出了很多經典車型，比如：火箭88、Aurora、Alero、Intrigue、Silhouette等等，其中火箭88車型搭載170馬力的V8發動機，是一款非常快的車，同時被認為是美式肌肉車的鼻祖。
不僅如此，奧茲莫比爾還創造了很多個第一：美國第一家開展機動車出口業務的公司，第一家大規模裝備自動變速器的公司，製造出第一台四輪驅動汽車等。
可以說，奧茲莫比爾為美國汽車工業的發展作出了巨大的貢獻，也是一個值得復活的汽車品牌。
5.土星
土星是通用旗下一個非常年輕的汽車品牌，1982年，通用為了抗衡日系轎車對美國本土廠商的衝擊在田納西州建立了土星分佈，設計和生產小型的美式經濟型轎車。
品牌宗旨就是“製造消費者所需要的汽車”，因此運用了當時最先進的技術和設計理念，並迅速擠進十大暢銷車榜。此外，在1993年，其在新車品質調查中名列第三名，僅次於雷克薩斯與英菲尼迪，勝過豐田汽車，而1997年則與雷克薩斯並列第一。
由此可見，土星的品牌價值還是非常大的，如延續高品質、經濟實用等特點，興許在復活之後還可以取得不俗的銷量。
6.水星
水星同樣是一個傳奇汽車品牌，它是福特汽車旗下的中高級轎車品牌，由亨利·福特的兒子艾德塞爾·福特在1935年創建。
其推出的首款車型Mercury 8第一年就銷售出58000輛，可以說是大獲成功。此後，它還推出過多款暢銷車型，比如Capri車型銷量僅次於當時最暢銷的大眾甲殼蟲;與福特野馬同平臺打造的美洲獅也吸引了大批年輕人購買。
正由於水星品牌一生中擁有相當多的經典車型，它也就具備復活的價值，這些經典車型都可以順理成章的被重新打造，推向市場。
說完了這些擁有汽車巨頭作為背書的汽車品牌，再來說說很多人都沒有聽說過的汽車品牌，不過千萬不要把下面這個汽車品牌與球星萊斯特·哈德森混為一談。
7.哈德森
哈德森汽車曾經是美國一家著名的汽車製造廠，是由美國人喬瑟夫·哈德森(Joseph Lowthian Hudson)投資創立，主要生產低價實用的汽車，製造的汽車曾以造型新穎和價格低廉而受歡迎。其推出的哈德森Phaeton、哈德森Model R等車型，並取得了成功，1925年，哈德森的銷量從之前的第七位直接升到了第三位，到了1929年就生產了30萬台汽車。
成功的先例給了哈德森巨大的信心，在二戰之前哈德森就引入了大量先進技術，比如哈德森旗下車型的懸掛增加了橫向穩定杆和鋼板彈簧，大大提升了車輛的操控性和舒適性。在發動機方面，哈德森堅持使用直列六缸發動機，不僅輸出平順，動力輸出也異常強勁。可以說，從這以後，哈德森旗下車型以操控和舒適性見長，贏得不少車迷的關注，其中哈德森·大黃蜂甚至被美國車迷冠以“陸地火箭”的美稱。
然而在哈德森和納什合併成立AMC公司後，他們的品牌個性逐漸消失，最終被克萊斯勒收購。
不過，哈德森年輕而又運動的車型，再加上敢於探索的精神，足以吸引年輕人的目光。而如果再進行妥善的品牌包裝，比如聘請同姓籃球明星萊斯特·哈德森代言，相信它依然有著成功復活的潛力。
8.佛蘭克林
再來說說另外一個擁有明星名字的汽車品牌——佛蘭克林，不過這並不是偉大的戰爭領袖本傑明·佛蘭克林，而是由赫伯特 H.佛蘭克林在1893年創立的汽車品牌。
佛蘭克林生產的汽車曾經被稱為“最美麗的汽車”，主要生產豪華和運動型汽車。在品牌成立之初，佛蘭克林公司還意識到汽車運動對於品牌價值的意義，於是不斷參與各種拉力賽和耐力賽，在第二場比賽中，就獲得了冠軍。
此外，佛蘭克林汽車堅持以手工打造的形式生產高售價、高品質的汽車，售價在1500美元以上，而當時美國平均汽車售價為870美元，導致其銷量急劇下滑，直至退出歷史舞臺。
不過，對“豪華”、“高品質”等品牌聲譽的堅持，或許正是佛蘭克林汽車品牌值得復活的核心亮點，還可以以此書寫新的品牌文化，贏得消費者的價值認同。
9.Packard帕卡德
二十世紀末，美國汽車工業逐漸興盛，這個時期湧現出了很多豪華汽車品牌，帕卡德就誕生在這個時期。
從一開始，Packard汽車就引入了很多先進技術，比如現代化方向盤、12缸發動機等，其售價高達2600美元，這對於當時來說絕對是一個奢侈品，不過雖然如此Packard也不缺乏客戶登門。
而如果帕卡德品牌被復活，或許豪華車的定位、先進的技術以及強勁的動力可以幫助它吸引不少豪華車買家的注意力。
10.Austin奧斯丁
在大洋彼岸的歐洲，英國在經歷工業革命後，也產生了很多汽車品牌，比較知名的有奧斯丁。其在1905年就推出了搭載5L排量4缸發動機，採用鏈條傳動的汽車。
此後，奧斯丁推出了大家耳熟能詳的MINI車型，只不過當初採用奧斯丁Mini與Morris Mini兩個名稱。而今，MINI已經成為了寶馬集團旗下的當家花旦，受到不少年輕車迷的追捧。
如果奧斯丁能得以復活，相信，單單就是MINI車型的締造者這一稱謂，就可以讓奧斯丁獲得消費者的高度關注。
11.Jensen傑森
除了小而美的汽車，大排量、高性能汽車同樣受到關注。Jensen傑森汽車公司就是英國的一家高性能汽車品牌，先後研發出了傑森PW豪華轎車，傑森Interceptor(截擊者)、傑森541、傑森CV8等跑車。其中傑森541最初搭載的是一台奧斯丁4.0L 6缸發動機，並且採用了玻璃纖維車身。隨後，它的替代車型傑森CV8換裝了克萊斯勒的HEMI V8發動機，其最大功率達到了330馬力，最高時速達到了210公里/時，成為當時英國最快的四座跑車。
由於普遍採用美式大排量V8發動機，恐怖的油耗成為扼殺傑森品牌的最大殺手。在石油危機爆發之後，傑森品牌車型銷量迅速下滑。
而如今，高性能小排量發動機逐漸替代了高油耗的大排量發動機，如果傑森品牌能得以復活，並換裝小排量發動機，興許還可以吸引一些汽車玩家的青睞。
12.Moskvich莫斯科人
Moskvich(莫斯科人)汽車廠成立於1930年，上世紀70、80年代佔據著俄羅斯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。
莫斯科人曾推出過2141型轎車，由於模仿法國Simca 1307車型，具有靚麗的外形，並將後輪驅動改為前輪驅動，並採用了最新的麥弗遜式前懸架和扭力梁後懸架，這款車型大獲成功，不僅被俄羅斯人瘋搶，也被西歐國家接受。
這款車曾經在上世紀80年代懸掛拉達品牌標誌大批量進口道中國，作為各級政府領導人的座駕，可以說對中國汽車工業的發展也做出了不小的貢獻。因此如果莫斯科人品牌被復活，同樣可以塑造出光輝的品牌形象而被消費者所接受。
由於時間關係，就先說這些汽車品牌，其實，在汽車工業歷史上，還有很多曾經有過輝煌歷史的汽車品牌，比如羅孚、Mercer(默瑟)、Graham-Paige、Cord、Lanchester、Wolseley、Standard、大宇、普利茅斯等等。如果你深入探究它們的品牌歷史，甚至可以發現有些品牌的歷史內涵並不比賓士、寶馬、福特差。
如果你還瞭解其他已經消失的海外汽車品牌，也歡迎在文末留言分享。
假如龐蒂克被買下來重新復活，個性化的車型定位、合理的行銷包裝，興許這個傳奇汽車品牌可以贏得不少年輕人的追捧。
3.霍頓
不得不說通用汽車是一家值得尊敬的汽車公司，其曾經在全球擁有十餘個汽車品牌，在地廣人稀的澳大利亞就擁有霍頓品牌。
霍頓汽車的前身J.A Holden & Co.成立於1856年，最早經營馬具產品，1914年涉足生產汽車車身，1924年成為通用汽車的供應商，隨後在1931年，霍頓汽車車身製造廠( HMBB )和澳大利亞通用汽車公司( GMA )共同組建了通用-霍頓公司，從此成為澳大利亞汽車工業的領頭羊。
霍頓品牌的一生中，贏得過諸多榮譽，比如Commodore轎車連續第七年成為最暢銷中級房車;Monaro跑車獲得澳大利亞設計大獎，並且成為霍頓歷史上第一款向美國出口的車型;在澳大利亞知名的“Fairfax 最有信譽100強企業”中名列第五;在澳大利亞 Harris Interactive 公司的全國企業信譽調查中名列第五;被澳大利亞《讀者》雜誌評為全國最值得信賴汽車公司。
不過，通用汽車的破產同樣影響了霍頓品牌，2013年，通用宣佈到2017年將在澳大利亞停止霍頓的整車和發動機生產，這家汽車品牌將成為歷史。
然而，霍頓品牌仍然具有相當的價值，比如霍頓在發動機、變速器、底盤方面的研發和生產能力都處於國際領先水準，旗下多款車型被貼牌銷售，比如龐蒂克GTO來自霍頓的Monaro，國產別克林蔭大道同樣來自于龐蒂克Statesman。如果霍頓被引入中國，其想像空間依舊廣闊，就連通用亞太地區總裁亨德森說，霍頓生產的長軸距轎車與通用現在中國製造的短軸距的別克君威互補，在中國市場有很好的機會。
4.奧茲莫比爾
奧茲莫比爾同樣是一個擁有悠久歷史的汽車品牌，在它100多年的發展中，推出了很多經典車型，比如：火箭88、Aurora、Alero、Intrigue、Silhouette等等，其中火箭88車型搭載170馬力的V8發動機，是一款非常快的車，同時被認為是美式肌肉車的鼻祖。
不僅如此，奧茲莫比爾還創造了很多個第一：美國第一家開展機動車出口業務的公司，第一家大規模裝備自動變速器的公司，製造出第一台四輪驅動汽車等。
可以說，奧茲莫比爾為美國汽車工業的發展作出了巨大的貢獻，也是一個值得復活的汽車品牌。
5.土星
土星是通用旗下一個非常年輕的汽車品牌，1982年，通用為了抗衡日系轎車對美國本土廠商的衝擊在田納西州建立了土星分佈，設計和生產小型的美式經濟型轎車。
品牌宗旨就是“製造消費者所需要的汽車”，因此運用了當時最先進的技術和設計理念，並迅速擠進十大暢銷車榜。此外，在1993年，其在新車品質調查中名列第三名，僅次於雷克薩斯與英菲尼迪，勝過豐田汽車，而1997年則與雷克薩斯並列第一。
由此可見，土星的品牌價值還是非常大的，如延續高品質、經濟實用等特點，興許在復活之後還可以取得不俗的銷量。
6.水星
水星同樣是一個傳奇汽車品牌，它是福特汽車旗下的中高級轎車品牌，由亨利·福特的兒子艾德塞爾·福特在1935年創建。
其推出的首款車型Mercury 8第一年就銷售出58000輛，可以說是大獲成功。此後，它還推出過多款暢銷車型，比如Capri車型銷量僅次於當時最暢銷的大眾甲殼蟲;與福特野馬同平臺打造的美洲獅也吸引了大批年輕人購買。
正由於水星品牌一生中擁有相當多的經典車型，它也就具備復活的價值，這些經典車型都可以順理成章的被重新打造，推向市場。
說完了這些擁有汽車巨頭作為背書的汽車品牌，再來說說很多人都沒有聽說過的汽車品牌，不過千萬不要把下面這個汽車品牌與球星萊斯特·哈德森混為一談。
7.哈德森
哈德森汽車曾經是美國一家著名的汽車製造廠，是由美國人喬瑟夫·哈德森(Joseph Lowthian Hudson)投資創立，主要生產低價實用的汽車，製造的汽車曾以造型新穎和價格低廉而受歡迎。其推出的哈德森Phaeton、哈德森Model R等車型，並取得了成功，1925年，哈德森的銷量從之前的第七位直接升到了第三位，到了1929年就生產了30萬台汽車。
成功的先例給了哈德森巨大的信心，在二戰之前哈德森就引入了大量先進技術，比如哈德森旗下車型的懸掛增加了橫向穩定杆和鋼板彈簧，大大提升了車輛的操控性和舒適性。在發動機方面，哈德森堅持使用直列六缸發動機，不僅輸出平順，動力輸出也異常強勁。可以說，從這以後，哈德森旗下車型以操控和舒適性見長，贏得不少車迷的關注，其中哈德森·大黃蜂甚至被美國車迷冠以“陸地火箭”的美稱。
然而在哈德森和納什合併成立AMC公司後，他們的品牌個性逐漸消失，最終被克萊斯勒收購。
不過，哈德森年輕而又運動的車型，再加上敢於探索的精神，足以吸引年輕人的目光。而如果再進行妥善的品牌包裝，比如聘請同姓籃球明星萊斯特·哈德森代言，相信它依然有著成功復活的潛力。
8.佛蘭克林
再來說說另外一個擁有明星名字的汽車品牌——佛蘭克林，不過這並不是偉大的戰爭領袖本傑明·佛蘭克林，而是由赫伯特 H.佛蘭克林在1893年創立的汽車品牌。
佛蘭克林生產的汽車曾經被稱為“最美麗的汽車”，主要生產豪華和運動型汽車。在品牌成立之初，佛蘭克林公司還意識到汽車運動對於品牌價值的意義，於是不斷參與各種拉力賽和耐力賽，在第二場比賽中，就獲得了冠軍。
此外，佛蘭克林汽車堅持以手工打造的形式生產高售價、高品質的汽車，售價在1500美元以上，而當時美國平均汽車售價為870美元，導致其銷量急劇下滑，直至退出歷史舞臺。
不過，對“豪華”、“高品質”等品牌聲譽的堅持，或許正是佛蘭克林汽車品牌值得復活的核心亮點，還可以以此書寫新的品牌文化，贏得消費者的價值認同。
9.Packard帕卡德
二十世紀末，美國汽車工業逐漸興盛，這個時期湧現出了很多豪華汽車品牌，帕卡德就誕生在這個時期。
從一開始，Packard汽車就引入了很多先進技術，比如現代化方向盤、12缸發動機等，其售價高達2600美元，這對於當時來說絕對是一個奢侈品，不過雖然如此Packard也不缺乏客戶登門。
而如果帕卡德品牌被復活，或許豪華車的定位、先進的技術以及強勁的動力可以幫助它吸引不少豪華車買家的注意力。
10.Austin奧斯丁
在大洋彼岸的歐洲，英國在經歷工業革命後，也產生了很多汽車品牌，比較知名的有奧斯丁。其在1905年就推出了搭載5L排量4缸發動機，採用鏈條傳動的汽車。
此後，奧斯丁推出了大家耳熟能詳的MINI車型，只不過當初採用奧斯丁Mini與Morris Mini兩個名稱。而今，MINI已經成為了寶馬集團旗下的當家花旦，受到不少年輕車迷的追捧。
如果奧斯丁能得以復活，相信，單單就是MINI車型的締造者這一稱謂，就可以讓奧斯丁獲得消費者的高度關注。
11.Jensen傑森
除了小而美的汽車，大排量、高性能汽車同樣受到關注。Jensen傑森汽車公司就是英國的一家高性能汽車品牌，先後研發出了傑森PW豪華轎車，傑森Interceptor(截擊者)、傑森541、傑森CV8等跑車。其中傑森541最初搭載的是一台奧斯丁4.0L 6缸發動機，並且採用了玻璃纖維車身。隨後，它的替代車型傑森CV8換裝了克萊斯勒的HEMI V8發動機，其最大功率達到了330馬力，最高時速達到了210公里/時，成為當時英國最快的四座跑車。
由於普遍採用美式大排量V8發動機，恐怖的油耗成為扼殺傑森品牌的最大殺手。在石油危機爆發之後，傑森品牌車型銷量迅速下滑。
而如今，高性能小排量發動機逐漸替代了高油耗的大排量發動機，如果傑森品牌能得以復活，並換裝小排量發動機，興許還可以吸引一些汽車玩家的青睞。
12.Moskvich莫斯科人
Moskvich(莫斯科人)汽車廠成立於1930年，上世紀70、80年代佔據著俄羅斯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。
莫斯科人曾推出過2141型轎車，由於模仿法國Simca 1307車型，具有靚麗的外形，並將後輪驅動改為前輪驅動，並採用了最新的麥弗遜式前懸架和扭力梁後懸架，這款車型大獲成功，不僅被俄羅斯人瘋搶，也被西歐國家接受。
這款車曾經在上世紀80年代懸掛拉達品牌標誌大批量進口道中國，作為各級政府領導人的座駕，可以說對中國汽車工業的發展也做出了不小的貢獻。因此如果莫斯科人品牌被復活，同樣可以塑造出光輝的品牌形象而被消費者所接受。
由於時間關係，就先說這些汽車品牌，其實，在汽車工業歷史上，還有很多曾經有過輝煌歷史的汽車品牌，比如羅孚、Mercer(默瑟)、Graham-Paige、Cord、Lanchester、Wolseley、Standard、大宇、普利茅斯等等。如果你深入探究它們的品牌歷史，甚至可以發現有些品牌的歷史內涵並不比賓士、寶馬、福特差。
如果你還瞭解其他已經消失的海外汽車品牌，也歡迎在文末留言分享。