日產途樂， 這個稍顯小眾的百萬級SUV， 知名度相比老對手-豐田蘭德酷路澤， 的確要低不少。 不過， 這並不意味著日產途樂就要遜色一些。 相反， 價格更加便宜， 配置更加豐富， 以及眾多“老炮兒車主”的嘖嘖稱讚， 都讓我們對它充滿了好奇， 它到底有哪些本事呢？ok， 接下來我們就一起來看看2017款途樂到底怎樣。
車型背景
目前途樂已經發展到第六代車型（Y62）了， 相比前代那種“硬派到底”的糙老爺們形象， 這一代車型顯然“紳士”多了。 不僅造型更加飽滿敦實， 而且為了提高舒適性， 更採用了前後雙叉臂的獨立懸架。 你可別以為這樣， 它就不能越野了， 非承載式車身的它依然是一副硬派大塊頭的身板。
2017款的變化
2017款途樂在外觀進行了小幅修改，
外觀
內飾
空間
全尺寸SUV的途樂採用了2+3+2的座椅佈局，即使坐下7個成年人，也不會覺得擠。
此次我聽一位途樂車主說，他春節帶著老婆小孩出去自駕遊，其中2晚就直接住在車上。把第二、三排都放倒，3個人躺在上面睡覺也完全不覺得擠，十分愜意。
動力系統
公路體驗
但回頭想想，我們開途樂這種硬派SUV，需要那種加速感麼？如果在乎速度，那80多萬完全可以買到一台保時捷Boxster嘛。所以，這不是途樂的訴求。
越野體驗
作為一台硬派SUV，如果不在越野場地練練，那就真說不過去了。所以，我們不光在公路上體驗了途樂，還在專業的越野場地，對途樂來了一次殘酷的越野考驗。咱們這就開始使勁造了！
後續車型
在和廠商人員交流中，我們瞭解到接下來日產會引進4.0L版本的途樂，價格預計在50多萬，這進一步拉低了途樂的門檻，對於途樂開闊市場、提高銷量無疑是非常正確的做法。
全文總結
可能對於一般人來說，越野還是一件離日常生活較遠的事，但對於越野老炮兒們來講，越野就是深入骨髓的愛好，這些老炮兒選擇途樂絕非偶然，因為他們知道途樂是台非常“耐操”的好車，同樣途樂也是台資格的“老炮兒”！
內飾
空間
全尺寸SUV的途樂採用了2+3+2的座椅佈局，即使坐下7個成年人，也不會覺得擠。
此次我聽一位途樂車主說，他春節帶著老婆小孩出去自駕遊，其中2晚就直接住在車上。把第二、三排都放倒，3個人躺在上面睡覺也完全不覺得擠，十分愜意。
動力系統
公路體驗
但回頭想想，我們開途樂這種硬派SUV，需要那種加速感麼？如果在乎速度，那80多萬完全可以買到一台保時捷Boxster嘛。所以，這不是途樂的訴求。
越野體驗
作為一台硬派SUV，如果不在越野場地練練，那就真說不過去了。所以，我們不光在公路上體驗了途樂，還在專業的越野場地，對途樂來了一次殘酷的越野考驗。咱們這就開始使勁造了！
後續車型
在和廠商人員交流中，我們瞭解到接下來日產會引進4.0L版本的途樂，價格預計在50多萬，這進一步拉低了途樂的門檻，對於途樂開闊市場、提高銷量無疑是非常正確的做法。
全文總結
可能對於一般人來說，越野還是一件離日常生活較遠的事，但對於越野老炮兒們來講，越野就是深入骨髓的愛好，這些老炮兒選擇途樂絕非偶然，因為他們知道途樂是台非常“耐操”的好車，同樣途樂也是台資格的“老炮兒”！