采埃孚電動技術事業部負責人約克•葛騰道(Jörg Grotendorst)和北京海納川公司總經理陳寶共同簽署了諒解備忘錄，
采埃孚(ZF)已與中國北汽集團(北京汽車工業股份有限公司， 英文簡稱BAIC)旗下的子公司：北京海納川公司(BHAP)簽署諒解備忘錄， 協議成立合資企業， 為中國市場生產電動汽車部件。
采埃孚生產總監邁克爾•漢克爾(Michael Hankel)表示：“中國是全球最大的、最具活力的電動汽車市場， 中國市場在這一新興驅動技術的快速普及方面， 起著關鍵作用。 我們很高興與北汽集團連續合作三年來， 內容正不斷深化， 未來更將採用采埃孚全面的電子傳動部件產品組合。 ”
大眾汽車宣佈投資840億美元用於電動汽車和電池研發
據electrek網站報導， 近日， 大眾集團通過徹底轉變投資戰略的方式， 更新了自己的電動車發展計畫。
今年年初， 大眾集團對外宣佈了自己向電動車領域投資100億美元的初始計畫， 但這一投資額度仍然低於其在燃油發動機汽車領域的投資額。 不過大眾現在承諾， 其計畫將電動車領域的費用支出提高至700億歐元（約840億美元），
更為有趣的是， 該投資費用中的500億歐元（約600億美元）將會被投向電池生產領域， 從而來支撐大眾集團未來十年中的電動車發展雄心。
近日， 在德國法蘭克福年度汽車展開幕之前， 大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)向外界表示：
“像大眾集團這樣的企業， 必須要做行業的領先者， 而不是跟隨者。 我們已經收到了資訊， 所以我們將會推出電動車。 這不是某種含糊其辭的聲明。 這是一種強烈的自我承諾， 即從今天開始， 它將成為衡量我們業績的一個標準尺度。 ”
格力將入股天津一汽 業務重組百利或將出局9月15日， 有天津一汽夏利內部人士爆料， 董明珠攜格力團隊一行現身天津一汽夏利汽車股份有限公司，
該內部人士還向中國汽車新聞網透露， 天津一汽夏利最快將于下周公佈相關股權收購事宜的進展。 同時， 天津一汽夏利的第二大股東天津百利機械裝備集團有限公司將退出。 而格力入股後， 一汽夏利將轉型做新能源汽車， 不再生產傳統燃油車型。
中國汽車新聞網瞭解到， 早在9月8日， 一汽夏利就宣佈因重大事項而停牌。 其發佈公告稱， 收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司通知， 一汽股份正在籌畫涉及公司的重大事項， 公司將自9月8日停牌但一汽集團並未同步停牌。 彼時， 許多股民都猜測天津一汽或將有股權收購之類的大動作， 而導致外界會有種種猜測， 也跟天津一汽夏利當前市場表現不佳有關。
賓士在華雙軌發展新能源 寧德時代為電池供應商之一2017法蘭克福車展上， 面對全球汽車產業電動化趨勢， 戴姆勒-賓士面對全球媒體再次詳解其新能源戰略。 戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱表示，電動化是戴姆勒-賓士新能源戰略的核心支柱，而中國市場將在賓士電動車全球銷量中佔有很大比重。
目前，戴姆勒-賓士正在全方位推進電動化進程，聚焦EQ電動子品牌，在全球展開佈局。今年6月，在中德兩國領導人見證下，戴姆勒-賓士與北汽集團簽署戰略合作協定。通過在華對新能源汽車領域的投資，進一步加強雙方的戰略合作。
根據協定，將引進戴姆勒的新能源汽車產品至北京賓士，雙方共同投資對北京賓士現有生產設施進行改造升級。此外，戴姆勒擬戰略投資北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領域的合作。
在中國新能源汽車雙積分政策呼之欲出之際，戴姆勒-賓士與北汽集團的戰略升級合作，被看作為戴姆勒-賓士借助北汽新能源以滿足中國即將開始實施的新能源雙積分政策。
采埃孚(ZF)與百度達成戰略合作合影從左至右：采埃孚銷售和客戶開發專案負責人Dieter Pundt 、百度公司副總裁鄔學斌、采埃孚銷售和客戶開發負責人Matthias Benz、采埃孚先期工程副總裁兼采埃孚風險投資公司首席執行官Torsten Gollewski
從2016年收購德國雷射雷達公司 Ibeo 40% 的股權，到2017年與英偉達合作為交通運輸業開發人工智慧(AI)系統，收購超高頻雷達製造商Astyx 大約45%的股權，聯手佛吉亞開發創新型安全技術和內飾解決方案，牽手海拉共同推進自動駕駛感測器業務……過去一年，采埃孚針對自動駕駛及相關技術的研發頻出重拳，且節奏越來越快。
9月12日，采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)與中國互聯網公司百度共同宣佈，雙方正式達成新的戰略合作，將在自動駕駛、車聯網以及移動出行服務領域展開合作，為中國市場開發完備的自動駕駛解決方案。
國內700多萬輛汽車緊急召回 大眾/奧迪/別克/雪佛蘭全有問題作為工業發展的高度整合式產品，汽車召回事件我們已經屢見不鮮了，但不到兩天時間內，兩家巨無霸的車企，大眾和通用就相繼在國內召回超過 736 萬輛汽車，這在汽車史上還是相當罕見的。
其中大眾集團召回數量為 4,860,029 輛，涉及 2005 年 - 2017 年進口大眾、奧迪、西雅特、斯柯達及國產一汽大眾、上汽大眾、奧迪等幾乎全線的產品。
而通用則涉及進口薩博、歐寶和國產雪佛蘭、別克等共 2,529,333 輛車。
無獨有偶的是，這次通用和大眾召回的原因也都幾乎一致 —— 高田氣囊。
奧托立夫與安道拓合作研發未來汽車座椅蓋世汽車訊 據路透社報導，全球汽車安全系統領導者奧托立夫與全球汽車座椅供應商安道拓宣佈將建立合作，共同應對未來汽車座椅設計以及與自動駕駛相融合後所面臨的挑戰。
自動駕駛汽車內飾所承擔的角色非常重要，駕駛員和乘客將花費更多的時間在除駕駛以外的活動上。一旦汽車完成由電腦掌握，乘客對內飾空間的靈活性要求也隨之上升，因此也導致座椅的位置可以適應乘客放鬆、工作和社交活動需要。與此同時，未來移動性所帶來的機遇也為汽車安全和舒適性發起挑戰。奧托立夫和安道拓也堅信此次合作將最大化的整合產品以及為迎合挑戰而提出的解決方案。
PSA集團否認排放作弊 憤慨相關機構洩密9月8日，法國《世界報》披露，法國反欺詐局（DGCCRF）調查表明，法國第一大汽車製造商PSA集團涉嫌對200余萬輛汽車做了手腳，以作假方式通過尾氣排放檢測。據稱，PSA可能會因這一作弊行為被處以50億歐元罰款，相當於該集團2013年至2015年期間年均營業額的十分之一。受這一消息影響，8日當天標緻雪鐵龍股價收盤跌幅超過3%。
日前，PSA集團否認媒體發佈的尾氣作弊報導，並強調：集團並沒有被司法部門聯繫。PSA集團表示，法國反欺詐局（DGCCRF）向檢察院提交的調查材料被洩露給協力廠商，而集團卻從未收到相關調查材料，因此也沒有機會進行解釋說明。並對此行為表示憤慨。
PSA還稱，對相關機構違反調查保密原則和不遵守保密義務的行為保留起訴權。
PSA電動車零部件或將自主生產 不包括電池蓋世汽車訊 據外媒報導，相關人士透露，法國汽車生產商PSA表示正在考慮將電動汽車零部件的生產轉移由公司內部負責。
他補充到，PSA將於11月份出臺歐寶品牌的重組計畫，也將於年底完成與巴黎銀行（bank BNP Paribas）的汽車金融交易。
今年初，巴黎銀行宣佈與PSA已11億美元（9億歐元）的價格收購了歐寶/沃克斯豪爾的金融業務，而此次收購也是PSA向通用收購歐寶之外的另外一起交易。
戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱表示，電動化是戴姆勒-賓士新能源戰略的核心支柱，而中國市場將在賓士電動車全球銷量中佔有很大比重。目前，戴姆勒-賓士正在全方位推進電動化進程，聚焦EQ電動子品牌，在全球展開佈局。今年6月，在中德兩國領導人見證下，戴姆勒-賓士與北汽集團簽署戰略合作協定。通過在華對新能源汽車領域的投資，進一步加強雙方的戰略合作。
根據協定，將引進戴姆勒的新能源汽車產品至北京賓士，雙方共同投資對北京賓士現有生產設施進行改造升級。此外，戴姆勒擬戰略投資北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領域的合作。
在中國新能源汽車雙積分政策呼之欲出之際，戴姆勒-賓士與北汽集團的戰略升級合作，被看作為戴姆勒-賓士借助北汽新能源以滿足中國即將開始實施的新能源雙積分政策。
采埃孚(ZF)與百度達成戰略合作合影從左至右：采埃孚銷售和客戶開發專案負責人Dieter Pundt 、百度公司副總裁鄔學斌、采埃孚銷售和客戶開發負責人Matthias Benz、采埃孚先期工程副總裁兼采埃孚風險投資公司首席執行官Torsten Gollewski
從2016年收購德國雷射雷達公司 Ibeo 40% 的股權，到2017年與英偉達合作為交通運輸業開發人工智慧(AI)系統，收購超高頻雷達製造商Astyx 大約45%的股權，聯手佛吉亞開發創新型安全技術和內飾解決方案，牽手海拉共同推進自動駕駛感測器業務……過去一年，采埃孚針對自動駕駛及相關技術的研發頻出重拳，且節奏越來越快。
9月12日，采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)與中國互聯網公司百度共同宣佈，雙方正式達成新的戰略合作，將在自動駕駛、車聯網以及移動出行服務領域展開合作，為中國市場開發完備的自動駕駛解決方案。
國內700多萬輛汽車緊急召回 大眾/奧迪/別克/雪佛蘭全有問題作為工業發展的高度整合式產品，汽車召回事件我們已經屢見不鮮了，但不到兩天時間內，兩家巨無霸的車企，大眾和通用就相繼在國內召回超過 736 萬輛汽車，這在汽車史上還是相當罕見的。
其中大眾集團召回數量為 4,860,029 輛，涉及 2005 年 - 2017 年進口大眾、奧迪、西雅特、斯柯達及國產一汽大眾、上汽大眾、奧迪等幾乎全線的產品。
而通用則涉及進口薩博、歐寶和國產雪佛蘭、別克等共 2,529,333 輛車。
無獨有偶的是，這次通用和大眾召回的原因也都幾乎一致 —— 高田氣囊。
奧托立夫與安道拓合作研發未來汽車座椅蓋世汽車訊 據路透社報導，全球汽車安全系統領導者奧托立夫與全球汽車座椅供應商安道拓宣佈將建立合作，共同應對未來汽車座椅設計以及與自動駕駛相融合後所面臨的挑戰。
自動駕駛汽車內飾所承擔的角色非常重要，駕駛員和乘客將花費更多的時間在除駕駛以外的活動上。一旦汽車完成由電腦掌握，乘客對內飾空間的靈活性要求也隨之上升，因此也導致座椅的位置可以適應乘客放鬆、工作和社交活動需要。與此同時，未來移動性所帶來的機遇也為汽車安全和舒適性發起挑戰。奧托立夫和安道拓也堅信此次合作將最大化的整合產品以及為迎合挑戰而提出的解決方案。
PSA集團否認排放作弊 憤慨相關機構洩密9月8日，法國《世界報》披露，法國反欺詐局（DGCCRF）調查表明，法國第一大汽車製造商PSA集團涉嫌對200余萬輛汽車做了手腳，以作假方式通過尾氣排放檢測。據稱，PSA可能會因這一作弊行為被處以50億歐元罰款，相當於該集團2013年至2015年期間年均營業額的十分之一。受這一消息影響，8日當天標緻雪鐵龍股價收盤跌幅超過3%。
日前，PSA集團否認媒體發佈的尾氣作弊報導，並強調：集團並沒有被司法部門聯繫。PSA集團表示，法國反欺詐局（DGCCRF）向檢察院提交的調查材料被洩露給協力廠商，而集團卻從未收到相關調查材料，因此也沒有機會進行解釋說明。並對此行為表示憤慨。
PSA還稱，對相關機構違反調查保密原則和不遵守保密義務的行為保留起訴權。
PSA電動車零部件或將自主生產 不包括電池蓋世汽車訊 據外媒報導，相關人士透露，法國汽車生產商PSA表示正在考慮將電動汽車零部件的生產轉移由公司內部負責。
他補充到，PSA將於11月份出臺歐寶品牌的重組計畫，也將於年底完成與巴黎銀行（bank BNP Paribas）的汽車金融交易。
今年初，巴黎銀行宣佈與PSA已11億美元（9億歐元）的價格收購了歐寶/沃克斯豪爾的金融業務，而此次收購也是PSA向通用收購歐寶之外的另外一起交易。