雖然豐田的銷量無可撼動， 但從客觀角度來說、尤其是技術影響力、用戶粘性角度來看， 本田很可能成為在華最有潛力的日系品牌。
看外形很像冠道， 完全就是本田的現款家族式設計， 從這個角度看該車也基本量產化了。 和冠道一樣， 這輛CONCEPT D也是針對國內市場的車型， 主要競爭途昂、漢蘭達等車型。 另外從冠道的定價來看， 該車的量產版很可能延續同級較低的價格。
展車長度約5米，
雖然側面也很像冠道， 但這輛CONCEPT D要高大很多， 車身高度超過1.7米。 和冠道的區別類似于寶馬X3和X5， 外形差不多， 但實際效果差很多~ 雖然是掀背造型， 但因為足夠車高， 該車將提供七座版本。
動力方面， 根據零零碎碎的曝光， 該車很可能採用和冠道相同的動力——也就是說低配車繼續用那台1.5T地球夢發動機。 在5米長的七座SUV上使用1.5T， 本田確實夠大膽。 也體現了工程師對這台1.5T發動機的信任， 最大能輸出193馬力。
車尾設計略顯概念化， 若是真的量產出來， 本田又要被笑殺馬特了~
掀背式車頂上配備了一塊很大的尾翼，同時集成了高位LED刹車燈。
後視鏡被一顆廣角攝像頭代替，按照本田工程師的意思：這顆攝像頭並不是完全的概念化設計，它代表了本田對於無人駕駛的探索。在下一個十年裡，本田的無人駕駛車型將進入市場。 總的來說因為本田不錯的“粉絲信仰”，這輛CONCEPT D的量產車上市後，只要定價合適，途昂將會很麻煩。
掀背式車頂上配備了一塊很大的尾翼，同時集成了高位LED刹車燈。
後視鏡被一顆廣角攝像頭代替，按照本田工程師的意思：這顆攝像頭並不是完全的概念化設計，它代表了本田對於無人駕駛的探索。在下一個十年裡，本田的無人駕駛車型將進入市場。 總的來說因為本田不錯的“粉絲信仰”，這輛CONCEPT D的量產車上市後，只要定價合適，途昂將會很麻煩。