隨著二胎政策的開放， 選購7座位的MPV已經不再是商務領域才會購置的車型了， 也漸漸成為家庭購置的一種選擇， 特別是那些想要二胎甚至三胎的家庭， 因為這對於他們一家人的出行來說更加方便。 相對於買國產披著轎車底盤以及麵包車底盤的MPV， 更多人會把眼光轉向二手車市場， 去選購一輛合資的MPV， 畢竟無論是在技術還是品質舒適性方面， 合資的MPV還是要比我們的自營品牌要強大一些。
今天我們給大家帶來的， 是比較優秀也是大家所熟知的兩款MPV， 那就是2013款的別克GL8 2.4L舒適版以及2013款的本田奧德賽2.4L舒適版。 之所以選擇這個年限的車型， 一方面是在部件硬體的磨合方面， 這個年限的車正值巔峰狀態， 一方面在價格方面， 也比較容易讓車主們所接受。 在二手車市場上， 2013款本田奧德賽2.4舒適版的價格是在14萬到15萬之間， 而2013款GL8 2.4L舒適版的價格則相對便宜一些， 價格在12萬到13萬期間.
在外觀方面， 別克GL8前臉設計， 採用的家族式的大燈設計和瀑布式的銀色進氣前格柵設計， 整體的外觀非常大氣，
而奧德賽則相對要比較時尚年輕一些， 在前臉方面採用的是大燈嵌入前進氣格柵的設計， 而進氣格柵採用銀色的渡邊條設計讓車顯得有氣質， 在線條的設計方面， 奧德賽更加靈活更加年輕一些。 在後尾的設計方面， 本田奧德賽採用的是中間銀色裝飾條連接後尾燈的設計， 這種設計不僅讓車看起來具有更有逼格，更是讓車顯得潮流時尚一些。在總體的外形方面，奧德賽沒有別克GL8那麼大氣，但卻比別克更加時尚年輕化一些。
而在空間方面，別克GL8完全從各方面秒殺奧德賽，別克GL8的車身尺寸是5213X1847X1750mm，軸距則是達到3088mm的尺寸，而奧德賽的車身尺寸是4810X1802X1570mm，軸距空間是2830mm。從資料上來看，無論是車身尺寸還是軸距空間都要比本田奧德賽都強大。雖然本田奧德賽的空間並不小，同樣非常強大，不過別克GL8要更加強大一些。
在動力方面，兩者搭載都是2.4L的自然吸氣發動機，自然吸氣的發動機對於一輛商務車來說還是比較好的，畢竟商務車講究的主要是舒適性，而不是渦輪增壓的推背感。在最大的馬力方面，別克GL8達到了186匹的水準，而奧德賽則相對要遜色一些，達到了180匹的水準。從資料上來看，別克GL8的動力要比奧德賽更強，不過在實際的操作中，奧德賽的起步以及低段的駕駛卻要比別克GL8更強一些，只要給點油門，就會有比較不錯的的動力輸出，而別克GL8則要相對肉一些，不過畢竟在車身方面，別克GL8 1860KG 的整車重量要比本田奧德賽1650kg的重量重上不少。
而在變速箱上別克GL8配置的6擋的手自一體變速箱，而奧德賽配備則是5擋的手自一體變速箱。雖然從配置參數來看，本田奧德賽的變速箱配置並沒有別克GL8那麼高級，不過在實際操作中卻一點都不遜色於別克GL8，上海通用的6擋變速箱一直一個詬病，在變速箱的反應和流暢性上都不是特別讓人滿意，低速的時候變速箱反應比較慢，而變速的頓挫感比較強。而本田奧德賽的變速箱在各方面都還是比較不錯的，綜合素質上比較強大一些。
而兩者底盤配置則不一樣，別克GL8採用的前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立的懸掛配置，而本田奧德賽採用的則是前後雙橫臂式獨立懸掛的配置。雖然看似別克GL8的底盤配置不怎麼樣，不過在調校方面卻比本田奧德賽更加符合一輛商務車的標準，無論是在舒適性上，還是在減震性能上都不遜色于本田奧德賽，不過這要得益於別克在底盤方面更優秀的工藝以及更加厚實的材料，特別是在隔音方面，完全秒殺奧德賽。
如果說到維修頻率，那這兩者很容易有伯仲之分，別克GL8在維修頻率上要比本田奧德賽要高一些，主要是一些電機的小毛病以及變速箱的小毛病上，在維修費用方面，也要比本田奧德賽更高。而本田奧德賽則繼承了日本車的良好傳統，品質穩定並且在維修費用上也比較經濟實惠。在油耗方面，這一款的本田奧德賽是達到了10個油左右的水準，而別克GL8則要比他多出3.5個油的水準，在油耗費用方面，GL8同樣要比本田奧德賽更高。
如果比較注重養車的費用以及外觀的時尚，那麼選擇本田奧德賽更加合適，而如果是注重車的舒適性以及空間的話，那麼選擇別克GL8會更加合適。
這種設計不僅讓車看起來具有更有逼格，更是讓車顯得潮流時尚一些。在總體的外形方面，奧德賽沒有別克GL8那麼大氣，但卻比別克更加時尚年輕化一些。
而在空間方面，別克GL8完全從各方面秒殺奧德賽，別克GL8的車身尺寸是5213X1847X1750mm，軸距則是達到3088mm的尺寸，而奧德賽的車身尺寸是4810X1802X1570mm，軸距空間是2830mm。從資料上來看，無論是車身尺寸還是軸距空間都要比本田奧德賽都強大。雖然本田奧德賽的空間並不小，同樣非常強大，不過別克GL8要更加強大一些。
在動力方面，兩者搭載都是2.4L的自然吸氣發動機，自然吸氣的發動機對於一輛商務車來說還是比較好的，畢竟商務車講究的主要是舒適性，而不是渦輪增壓的推背感。在最大的馬力方面，別克GL8達到了186匹的水準，而奧德賽則相對要遜色一些，達到了180匹的水準。從資料上來看，別克GL8的動力要比奧德賽更強，不過在實際的操作中，奧德賽的起步以及低段的駕駛卻要比別克GL8更強一些，只要給點油門，就會有比較不錯的的動力輸出，而別克GL8則要相對肉一些，不過畢竟在車身方面，別克GL8 1860KG 的整車重量要比本田奧德賽1650kg的重量重上不少。
而在變速箱上別克GL8配置的6擋的手自一體變速箱，而奧德賽配備則是5擋的手自一體變速箱。雖然從配置參數來看，本田奧德賽的變速箱配置並沒有別克GL8那麼高級，不過在實際操作中卻一點都不遜色於別克GL8，上海通用的6擋變速箱一直一個詬病，在變速箱的反應和流暢性上都不是特別讓人滿意，低速的時候變速箱反應比較慢，而變速的頓挫感比較強。而本田奧德賽的變速箱在各方面都還是比較不錯的，綜合素質上比較強大一些。
而兩者底盤配置則不一樣，別克GL8採用的前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立的懸掛配置，而本田奧德賽採用的則是前後雙橫臂式獨立懸掛的配置。雖然看似別克GL8的底盤配置不怎麼樣，不過在調校方面卻比本田奧德賽更加符合一輛商務車的標準，無論是在舒適性上，還是在減震性能上都不遜色于本田奧德賽，不過這要得益於別克在底盤方面更優秀的工藝以及更加厚實的材料，特別是在隔音方面，完全秒殺奧德賽。
如果說到維修頻率，那這兩者很容易有伯仲之分，別克GL8在維修頻率上要比本田奧德賽要高一些，主要是一些電機的小毛病以及變速箱的小毛病上，在維修費用方面，也要比本田奧德賽更高。而本田奧德賽則繼承了日本車的良好傳統，品質穩定並且在維修費用上也比較經濟實惠。在油耗方面，這一款的本田奧德賽是達到了10個油左右的水準，而別克GL8則要比他多出3.5個油的水準，在油耗費用方面，GL8同樣要比本田奧德賽更高。
如果比較注重養車的費用以及外觀的時尚，那麼選擇本田奧德賽更加合適，而如果是注重車的舒適性以及空間的話，那麼選擇別克GL8會更加合適。