日產逍客的命運讓人感到有些困惑， 它在澳大利亞市場推出四年後取代了擁有巨大成功的Dualis車型， 現在逍客即將迎來一次升級更新——2018款日產逍客將在新年的時候進入市場。 可是更加令人感到為難的是逍客的一些小型SUV競爭對手比以前更加熱門了。
你可能會認為它已經處於一輛汽車的生命週期的中間點上， 所以買家們開始把目光轉向其它車型了。 事實上， 入門款的逍客吸引了大量的消費者， 在這一點上日產做得很聰明（ST汽油版售價25,990澳元， 並且零首付開走）。 這也讓他們能更容易的在澳大利亞市場上替代Pulsar（國內版本的騏達）。
但是我們要說的並不是取悅消費者的降價， 自動擋頂配的Ti車型加上其他費用的落地價格是36,990澳元， 已經算是最昂貴的小型SUV之一了。 可是這筆錢並沒有給你帶來什麼品牌價值。 與其它競爭對手不同的是， 你實際上可以花更少的錢得到它， 不得不說這聽上去很吸引人。 問題是， 它真能讓人們感覺物有所值嗎？
然而這個問題的回答只能說褒貶各半吧。
我的意思是， 我們都知道這次即將到來的升級會給新款逍客帶來很多新技術， 比如日產那套能夠在高速公路上自動刹車、加速、轉向的ProPilot半自動駕駛系統。 就目前的報價來看， 逍客在配置上並不缺少什麼。 Ti車型已經配備了自動泊車功能， 還帶有全景攝像頭、前後泊車感測器、盲點監測和車道偏離警報。 不足的是它沒有自動自動制動， 這一點和歐洲那些暢銷車型不太一樣。
在眾多設備中， 最讓人感到不值的應該是媒體資訊系統。 雖然它確實很好的顯示了全景攝像頭的工作， 但是成像品質和畫面解析度實在不敢恭維。 你只需要在斯巴魯XV的駕駛艙內隨意一看，
不足還是有的，你在使用藍牙連接的時候不能通過方向盤切換音樂專輯和歌曲，這根本不是多功能方向盤應該有的樣子。不過不必擔心，新的升級車型給了我們一個全新的方向盤。車廂內其他部分也還不錯，有一些很棒的元素在裡面。比如LED氛圍燈和巨大的全景天窗。和其他一些全景天窗不同，它帶有一個遮陽罩，可以讓你在炎熱的天氣也能獲得一些舒適。駕駛員座椅是電動調節的，可是沒有位置記憶功能，也沒有電動腰椎支撐調節功能。數位速度表也沒有，除非你設置了定速巡航。副駕駛座椅是手動調節的，前排兩個座椅都有加熱功能
前排座椅對於體型比較大的人來說有些狹窄，後排也是如此，而且後排座椅很短。好在它們坐上去還是很舒服的。由於全景天窗的存在，頭部空間勢必受到了一定的影響。在其他多功能方面的配置上，這款逍客帶有ISOFIX安全座椅介面，三個位於車頂的乘客把手。比較遺憾的是後排沒有安裝通風口。在儲物空間方面逍客的表現值得稱讚，前門板和前排座椅之間都有不錯的儲物空間，後門板的儲物格有點小，但是後備箱很大，有430升。另外如果需要的話，你還可以去掉後備箱的地板來獲得額外的空間。
在上述這些方面，逍客看上去給小型SUV消費者提供了一個很棒的選擇，那麼在駕駛感受方面是怎麼樣的呢？一台2.0升四缸汽油發動機，還有CVT變速箱和前驅系統，這些東西肯定不會讓你垂涎三尺。但這是一種應用面很廣的動力配置，並且很快就能人適應。這台發動機擁有106kW的功率和200N·m的最大扭矩，並且隨著轉數的上升，CVT變速箱也沒有發出尖叫，這意味著你可以隨時彩霞油門去索取動力，不管是在開闊的道路上還是在紅綠燈起步的時候。如果你送油滑行了一段之後重新踩下油門，會聽到動力系統有一些突突的聲音，不過這並不是什麼大問題。油耗方面，日產官方公佈的資料是百公里6.9升。我們這台逍客Ti在綜合工況的實際油耗表現是百公里7.4升。
逍客最大的特點可以說是它開起來像一台兩廂小車，準確、快速的轉向回應和不錯的底盤讓你在駕駛時能體會到參與感，最大限度的給你帶來駕駛樂趣。19寸的鄧祿普Sport Maxx RT輪胎（225/45），配合日產的主動追蹤控制系統，能讓你隨心所欲的把車停下來。逍客在彎道中車身有些側傾，通過不同的路面時，懸掛系統的表現大為不同。我們在80km/h的速度通過一些顛簸路面的時候感覺避震的狀態非常棒，而在110km/h的速度通過高速公路上的顛簸區域的時候感覺震動太大了。我們在城市中駕駛的時候，大尺寸的車輪同樣把路面資訊全部回饋到車廂中，但是過於顛簸了。隔音方面的表現也不太盡如人意，在各個路面上的路噪都太大了。
總的來說逍客是一款非常好的小型家用SUV，它的銷量好也並不是沒有道理的。如果你的選擇是當前的頂配車型，我的建議是等到明年新款上市吧，除非你能在車商那裡得到更多的優惠。
不足還是有的，你在使用藍牙連接的時候不能通過方向盤切換音樂專輯和歌曲，這根本不是多功能方向盤應該有的樣子。不過不必擔心，新的升級車型給了我們一個全新的方向盤。車廂內其他部分也還不錯，有一些很棒的元素在裡面。比如LED氛圍燈和巨大的全景天窗。和其他一些全景天窗不同，它帶有一個遮陽罩，可以讓你在炎熱的天氣也能獲得一些舒適。駕駛員座椅是電動調節的，可是沒有位置記憶功能，也沒有電動腰椎支撐調節功能。數位速度表也沒有，除非你設置了定速巡航。副駕駛座椅是手動調節的，前排兩個座椅都有加熱功能
前排座椅對於體型比較大的人來說有些狹窄，後排也是如此，而且後排座椅很短。好在它們坐上去還是很舒服的。由於全景天窗的存在，頭部空間勢必受到了一定的影響。在其他多功能方面的配置上，這款逍客帶有ISOFIX安全座椅介面，三個位於車頂的乘客把手。比較遺憾的是後排沒有安裝通風口。在儲物空間方面逍客的表現值得稱讚，前門板和前排座椅之間都有不錯的儲物空間，後門板的儲物格有點小，但是後備箱很大，有430升。另外如果需要的話，你還可以去掉後備箱的地板來獲得額外的空間。
在上述這些方面，逍客看上去給小型SUV消費者提供了一個很棒的選擇，那麼在駕駛感受方面是怎麼樣的呢？一台2.0升四缸汽油發動機，還有CVT變速箱和前驅系統，這些東西肯定不會讓你垂涎三尺。但這是一種應用面很廣的動力配置，並且很快就能人適應。這台發動機擁有106kW的功率和200N·m的最大扭矩，並且隨著轉數的上升，CVT變速箱也沒有發出尖叫，這意味著你可以隨時彩霞油門去索取動力，不管是在開闊的道路上還是在紅綠燈起步的時候。如果你送油滑行了一段之後重新踩下油門，會聽到動力系統有一些突突的聲音，不過這並不是什麼大問題。油耗方面，日產官方公佈的資料是百公里6.9升。我們這台逍客Ti在綜合工況的實際油耗表現是百公里7.4升。
逍客最大的特點可以說是它開起來像一台兩廂小車，準確、快速的轉向回應和不錯的底盤讓你在駕駛時能體會到參與感，最大限度的給你帶來駕駛樂趣。19寸的鄧祿普Sport Maxx RT輪胎（225/45），配合日產的主動追蹤控制系統，能讓你隨心所欲的把車停下來。逍客在彎道中車身有些側傾，通過不同的路面時，懸掛系統的表現大為不同。我們在80km/h的速度通過一些顛簸路面的時候感覺避震的狀態非常棒，而在110km/h的速度通過高速公路上的顛簸區域的時候感覺震動太大了。我們在城市中駕駛的時候，大尺寸的車輪同樣把路面資訊全部回饋到車廂中，但是過於顛簸了。隔音方面的表現也不太盡如人意，在各個路面上的路噪都太大了。
總的來說逍客是一款非常好的小型家用SUV，它的銷量好也並不是沒有道理的。如果你的選擇是當前的頂配車型，我的建議是等到明年新款上市吧，除非你能在車商那裡得到更多的優惠。