摘要： 易到用車資金鏈斷裂未能及時結清外包客服公司欠款， 其人工客服已全部轉為郵件客服和人工智慧客戶服務。 七家供應商表示未在合同的結款期限內收到易到用車的打款。
據新浪科技報導， 因易到用車未能及時結清外包客服公司欠款， 其人工客服已全部轉為郵件客服和人工智慧客戶服務。 除客服公司之外， 包括App推廣、短信推廣等在內的七家與易到用車有過合作關係的供應商都先後表示未在合同的結款期限內收到易到用車的打款。
易到用車資金鏈斷裂是有脈絡可尋的， 藍鯨TMT搜索調查後進行了以下梳理：
1、還款不斷延期 拖欠近600萬推廣費
據曾為易到用車提供App推廣服務的艾沃仕科技公司的一位員工劉某透露， 在去年12月15日， 有媒體曝光易到用車拖欠供應商尾款之後， 易到用車的產品總監擬定了付款計畫書， 並由易到用車總裁助理王睿簽字， 向其承諾所欠的600多萬款項將在1月20日之前付3035604元， 2月28日前付第二筆款3414136元。
2017年1月18日第一筆款項結款日期臨近時， 王睿向劉某表示銀行貸款尚未到， 讓劉某再等兩、三天， 但一直到2017年1月24日劉某仍未收到任何打款， 對此王睿表示：“目前， 公司欠的短信款、客服款、推廣款都需要付， 每天都有很多上門催款的。 ”
隨後王睿再次承諾將會在年後的第一個星期解決欠款問題。
2017年2月10日劉某再次找到王睿， 王睿表示目前銀行的批貸函還沒有收到， 在下週一應該會有結果。
在之後的2月13日、20日、24日、27日， 王睿都先後以銀行貸款未批為由， 將預定的還款日期一再延後。
2、受樂視負面影響 欠七家尾款未結
對於目前易到用車的困境， 王睿表示主要是因為去年樂視資金鏈斷裂的負面影響， 所以銀行方面不敢輕易放貸。
據王睿透露， 目前易到用車除了欠劉某公司500余萬尾款未結之外， 還欠客服服務商、短信服務商的幾千萬未結。 說道何時能將剩餘款項結清， 王睿除用銀行當擋箭牌， 還表示易到用車的下一輪融資已經進入了草擬階段，
說到融資， 藍鯨TMT梳理了易到用車歷次融資情況：
2010年5月， 易到用車獲的徐小平真格基金投資的天使輪融資。
2011年8月， 易到獲得晨興創投、美國高通風險投資公司千萬美元級A輪融資。
2013年4月， 獲得晨興創投、美國高通、寬頻資本2000萬美元B輪投資， 隨後攜程又領投6000萬美元B輪。
2014年9月， 獲得了GIC領投、攜程跟投的過億美元C輪融資。
2015年10月， 樂視汽車以7億美元獲得易到用車70%的股權， 成為易到控股股東。 當時， 樂視董事長賈躍亭稱將和易到一起打造生態專車， 且表示未來的生態專車將免費。
3、60億補貼的資金缺口 或已申訴無門
進入樂視生態圈之後， 易到不斷加碼充返政策，
在這60億龐大數額充值的背後， 意味著易到將要額外準備60億元反補給平臺用戶和司機， 來增強用戶和司機的黏性。
但在去年底， 樂視負面新聞後， 易到用車屢次被曝出拖欠供應商欠款以及部分司機提現遇阻的消息， 讓很多曾經充值易到的消費者擔心也開始寒心。
多位易到用車消費者反應， 使用易到用車App叫不到車， 帳戶裡資金無法使用。 且據一位易到用車的司機透露， 因為易到目前對於提現、投訴等反應很慢， 很多司機也對易到用車持有觀望的態度， 不敢再輕易拉客。
而作為易到控股股東的樂視， 除將易到用車的高管團隊全部換成樂視的團隊之外， 並未給在業務給易到帶來太多幫助， 反而使其在樂視資金鏈危機的影響下不斷產生連鎖反應。
回想此前公開消息， 易到用車去年三月也就是在接受樂視投資控股五個月後， 還曾信誓旦旦對外放出要做專車市場的行業老二， 並推出了“生態專車”的概念。 在同行們先後收緊補貼金的同時， 易到用車一再在補貼上對標競爭對手， 不斷拉長補貼時間、加大返現力度。
如今才時隔一年， 曾經與樂視的捆綁策略所帶來利益光輝早已煙消雲散， 且在樂視資金鏈斷裂的負面新聞影響下， 易到用車也不斷被曝出資金鏈問題。
未能及時結清外包客服公司欠款、人工客服全部轉為郵件客服和人工智慧客戶服務、辦公前臺常年擠滿了前來投訴的司機和乘客……
不僅如此，除了客服公司之外，包括App推廣、短信推廣等在內的七家與易到用車有過合作關係的供應商都表示未在合同的結款期限內收到易到用車的打款，面對上門要錢的供應商，易到用車總裁助理王睿更是直言：“我也不是欠你一家錢，七家我都失信了，現在就是沒錢，只能等銀行的信號。”
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不僅如此，除了客服公司之外，包括App推廣、短信推廣等在內的七家與易到用車有過合作關係的供應商都表示未在合同的結款期限內收到易到用車的打款，面對上門要錢的供應商，易到用車總裁助理王睿更是直言：“我也不是欠你一家錢，七家我都失信了，現在就是沒錢，只能等銀行的信號。”
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