樂視汽車換帥引熱議 人事動盪折射經營困境

日前， 樂視方面又在業內投下一枚重磅“炸彈”， 樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊正式辭職。 從亞足聯因樂視體育拖欠到期付款， 而宣告終止與樂視的轉播合同， 到被爆出印度子公司將裁撤超八成人員甚至退出印度市場， 樂視近期負面消息不斷。 從視頻起家， 到涉獵汽車並建立起自己的商業帝國， 樂視最終難以繼續前行， 是單純資金困境， 還是其定位出現問題？

從“謠言”到“現實”

科班出身的丁磊最終選擇離開， 無疑對樂視汽車來說是一個巨大的損失。 丁磊作為國內汽車領域的頂尖管理人才，

在汽車行業有著極其豐富的經驗。 然而， 當時的樂視汽車， 在業內來看除了發佈會、生態、燒錢外， 似乎很難給人一種信服的觀念， 直至丁磊的加盟， 才讓外界對於樂視汽車的看法有了實質性的轉變。

在丁磊聲明退出樂視汽車同時， 樂視任命和丁磊同是上汽出身的原上汽副總裁、樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮出任樂視超級汽車全球CEO， 還任命原上汽大眾技術中心執行總監牛勝福擔任樂視超級汽車中國首席技術官。

樂視深陷負面泥潭

無獨有偶， 樂視體育方面也傳出高管離職的消息。 據悉， 原COO於航已從樂視體育離職， 樂視任命高峻為樂視體育COO。 業內人士表示， 此番於航離職的背後， 可能與樂視體育提出的精細化運營有關，

即隨著公司開始追求盈利， 原來虧損或不賺錢的業務逐漸被邊緣化。

實際上， 在今年年初便傳出， 樂視體育因拖欠到期付款， 而被亞足聯宣告終止與其的轉播合同。 在中超聯賽開賽前夕， 樂視體育失去對對其的轉播權。

不難發現， 樂視近期負面消息不斷。 有消息稱， 其或退出印度市場， 樂視隨後出面否定；北京時間“財鏡”欄目稱樂視金融平臺尊享理財樂享其成系列產品涉嫌“變相自融”、資金池等多項違規， 樂視隨後回應稱報導失實；在2016年11月， 樂視被曝拖欠供應商高達百億元的貨款。

而在一系列負面事件的影響下， 樂視網股價在今年創出17個月以來盤中新低。

樂視帝國該何去何從？

頻發的人事變動，

以及負面消息不斷， 使得人們再次對這家以互聯網視頻起家的公司未來產生懷疑。 從視頻到手機、電視， 再到汽車， 樂視一步步建起了屬於自己的帝國， 但最終無法繼續前行， 樂視究竟出了什麼問題？

一方面， 由於樂視涉獵方面太多， 無法掌握核心競爭力。 在眾多領域當中， 就連表現相對較好的智慧電視也難實現盈利， 與手機業務一樣一直處於讓利圈會員的狀態。 另一方面， 資金仍是樂視最大的掣肘， 尤其是在樂視涉獵汽車領域之後。 在今年1月， 賈躍亭曾經表示， 樂視造車至少需要400到500億元的投資， “再獲得100億資金就能保證法拉第未來的FF91大規模量產”。

可以說， 對於樂視而言， 當下已經到了決定企業存亡的關頭，

那麼面對如此緊張局面， 樂視要如何力挽狂瀾呢？

業界普遍認為， 樂視除了要重新審視業務， 還要做好專案評估和投資管理， 不在無謂的公司或專案上浪費財力。 除此之外， 就是樂視對於旗下各細分領域的定位， 要實事求是評估技術、市場與前景。