導語：一個原汁原味的Acura， 從扶桑孕育， “山姆大叔”美國給了它生命， 如今在中國與廣汽集團聯姻開花， 不疾不徐， 30多年始終執念運動豪華， 一個懂它的人都愛它的品牌， 將繼續它的“Precision Crafted Performance”， 即“精確 不凡”， 開啟廣汽Acura的中國運動豪華時代。
最近， Acura的performance美國之行， 又回到了它誕生的地方——美國。 中國媒體一行走訪了位於美國俄亥俄州馬里斯維爾的本田美國研發公司、Acura高性能製造中心， 在Acura品牌發源地， 深度試駕全新一代超跑NSX， 讓所有媒體驚呼的是， 那個90年代曾經轟動世界的“有史以來最好跑車”， 又回來了。
說來Acura的歷史， 其實是從亞洲起源， Acura源於拉丁語Accuracy(精確)， 標誌為一個用於工程測量的卡鉗， 反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。 Acura的中文名稱謳歌則取意為：對生活充滿自豪和樂趣， 人生充滿活力， 積極向上。
90年代輝煌銷量：賓士+寶馬=Acura
作為在美國創立的豪華汽車品牌， 以個性化和前瞻科技的“運動豪華”身份示人的Acura一直保持著純粹和運動的執念， 從1986年在美國創建的那天開始， 八十年代到九十年代， Acura不斷續寫著自己的輝煌篇章。
Acura的第一代傳奇車型Legend， 就是含著“運動豪華”的“金鑰匙”出發， 這款配備 2.7 升 V6 發動機和獨立雙叉臂懸掛系統的 Legend 轎跑車首次亮相，
隨著Legend和Integra兩款車型推出， Acura在北美市場獲得了巨大的成功， 在1987年一個完整的銷售年度中， Acura共計銷售了超過10萬輛汽車。 到1990年時， Acura更是銷售了約13.8萬輛車， 而同期賓士只賣出了78000輛， 以及寶馬的64000輛。 這款車就是後來被Acura迷們稱道的Acura RL， 而Integra則衍生成了本田的性能神車——Type-R。
在產品換代過程中， Acura一直堅持自己的方向。 借助Honda的技術優勢， Acura陸續推出TL、RL、CL等膾炙人口的豪華車型， 大名鼎鼎的VTEC發動機、SH-AWD超控四驅系統、世界上第一部全鋁製造的汽車NSX， 都是在Acura發展之路上的一個又一個里程碑式作品， 集創新技術、頂級性能、時尚設計和豪華配置於一身的Acura， 曾經連續六年作為最暢銷豪華進口車型領先美國市場。
廣汽Acura玩的才是年輕人喜歡的
當然， 廣汽Acura這一次帶隊回到誕生地美國， 是在繼承Acura對純粹和運動的執念的同時， 也更加注重年輕人的對味以及“Precision Crafted Performance”， 即“精確 不凡”。
“Non Standard 本就例外”——這是全新形象廣汽Acura CDX的slogan， 也是Acura的信條之一。
走到哪裡都如此， 無論是在已經收穫無數擁躉的美國，
在今年成都車展上市的廣汽Acura第二款國產車型TLX-L， 就對“Precision Crafted Performance”， 即“精確 不凡”的品牌核心價值做了一個很好的注解。
首先便是TLX-L在外觀繼承美版TLX的造型設計基礎上， 增加了很多國人喜愛的元素：中控雙多媒體螢幕設計、全系標配全景天窗、以及2900mm的加長軸距， 幾乎每一個配置， 都是中國高端消費人群在他的關注清單裡， 劃過重點的。
而除了鑽石五邊形前進氣格柵搭配新設計的“JewelEye” LED光學照射系統， 這款國產車型更是率先搭載了Acura的王牌技術——P-AWS四輪轉向系統。 簡單的說，這套系統除了傳統以前輪為轉向輪外，後兩輪也轉化為了轉向輪，大大提高汽車在高速行駛時的穩定性，並改善在低速下的操控輕便性，轉彎半徑也大幅縮小。
這套系統的出現，不僅令軸距達到2900mm的廣汽Acura TLX-L像“Acura”的名字一樣擁有精准轉向和首屈一指的操控，也走出了一條與所有合資品牌國產車型都不一樣的“例外”車轍。
車市紅點認為，這樣的“黑科技”玩法，是Acura擅長的，也是中國這個消費升級、泛90後年輕群體成長為高端汽車消費主力市場所喜聞樂見的。
所以我們看到了另一個“例外”：在中國乘用車市場增速放緩的上半年，“千里走單騎”的廣汽Acura CDX，憑藉著極富個性的造型、充滿樂趣的駕駛體驗以及精湛的品質，獲得了中國廣大消費者的讚譽和認可。不僅助推廣汽謳歌上半年銷量同比暴增442%，還完成了自身突破萬台的一個節點。
從美國到中國，Acura還在堅持這麼多年對純粹和運動的執念；從中國到美國，廣汽Acura再向“Performance”致敬的同時，也在用有著“中國洞察力”的產品，迎合年輕風潮的趨勢，增加泛90後對科技感的豪華運動的親近感。
我們認為，Acura品牌的世界觀在廣汽Acura誕生後，在純粹的豪華與運動基礎上，加上了更多年輕消費者喜愛的元素。不得不說，這為Acura品牌在中國的振興開起了一個好頭。我們也希望廣汽Acura會像當年在北美誕生的Acura一樣，能夠大獲成功，相信這一天不會太遠
簡單的說，這套系統除了傳統以前輪為轉向輪外，後兩輪也轉化為了轉向輪，大大提高汽車在高速行駛時的穩定性，並改善在低速下的操控輕便性，轉彎半徑也大幅縮小。
這套系統的出現，不僅令軸距達到2900mm的廣汽Acura TLX-L像“Acura”的名字一樣擁有精准轉向和首屈一指的操控，也走出了一條與所有合資品牌國產車型都不一樣的“例外”車轍。
車市紅點認為，這樣的“黑科技”玩法，是Acura擅長的，也是中國這個消費升級、泛90後年輕群體成長為高端汽車消費主力市場所喜聞樂見的。
所以我們看到了另一個“例外”：在中國乘用車市場增速放緩的上半年，“千里走單騎”的廣汽Acura CDX，憑藉著極富個性的造型、充滿樂趣的駕駛體驗以及精湛的品質，獲得了中國廣大消費者的讚譽和認可。不僅助推廣汽謳歌上半年銷量同比暴增442%，還完成了自身突破萬台的一個節點。
從美國到中國，Acura還在堅持這麼多年對純粹和運動的執念；從中國到美國，廣汽Acura再向“Performance”致敬的同時，也在用有著“中國洞察力”的產品，迎合年輕風潮的趨勢，增加泛90後對科技感的豪華運動的親近感。
我們認為，Acura品牌的世界觀在廣汽Acura誕生後，在純粹的豪華與運動基礎上，加上了更多年輕消費者喜愛的元素。不得不說，這為Acura品牌在中國的振興開起了一個好頭。我們也希望廣汽Acura會像當年在北美誕生的Acura一樣，能夠大獲成功，相信這一天不會太遠