油膜渦動和油膜振盪

旋轉的軸頸在滑動軸承中呆潤滑油高速旋轉， 在轉子失穩和轉速為2倍1階臨界轉速條件下， 高速油流反過來激勵軸頸， 產生一種強烈的自激振動現象， 這種振動不隨轉速變化而改變現象就稱為油膜振盪現象。

典型的油膜振動現象發生在汽輪發電機組起動升速過程中， 轉子的第一階段臨界轉速越低， 其支援軸承在工作轉速範圍內發生油膜振盪的可能性就愈大， 油膜振盪的振幅比半速渦動要大得多。 油膜振盪一旦發生， 轉子始終保持著等於臨界轉速的渦動速度，

根據轉速、振動頻率和振幅的測量結果可以區分這三種振動。

臨界共振時， 其振動頻率與當時的轉速對應的頻率一致， 且轉速越過臨界轉速後， 振動會迅速減小。

油膜振盪一般出現在升速過程中， 其共振頻率相當於當時轉速轉速對應的頻率的一半（約為轉子第一臨界轉速）， 且轉速升高時振動頻率不變， 振幅不減小。

間隙振盪一般出現在帶負荷過程中。 當負荷加到一定的值時出現， 負荷減小時消失， 其振動頻率也與轉子第一臨界轉速對應的頻率相近。

油膜振盪是軸徑帶動潤滑油流動時， 高速油流反過來激勵軸徑， 使其發生強烈振動的一種自激振動現象。

為防止汽機油膜振盪採取以下措施：

（1） 增加軸承的比壓。

（2） 控制好潤滑油溫， 降低潤滑油黏度。

（3） 將軸瓦頂部間隙減小到等於或小於兩側間隙之和。

（4） 各頂軸油支管加裝止回閥。

①滑動軸承油膜渦動是轉子中心繞軸承中心轉動的亞同步現象， 其回轉頻率即振動頻率約為轉子回轉頻率的一半， 所以常稱為半速渦動或半頻渦動， 一般渦動頻率為轉速的40％～48％。

②當轉子回轉頻率約為其一階臨界轉速的兩倍時， 由於此時油膜渦動的渦動速度與轉子的一階臨界轉速相重合即產生共振。 表現為強烈的振動現象， 油膜可能不再具有支承能力， 稱為油膜振盪。

③預防和消除油膜振盪， 可根據轉子的系統實際情況採取以下措施。

1)消除油膜振盪的誘發因素：改善轉子的平衡狀態， 限制振幅放大因數；消除轉子不對中故障， 限制低次諧波分量；保證軸承的結構參數， 防止軸承工作狀態惡化；消除動靜間隙不均勻， 限制非線性激振力。

2)改變軸承參數：提高軸承比壓；降低潤滑油粘度；使軸承相對間隙處於最佳範圍。

3)改變軸承型號：根據軸承類型和結構尺寸的不同， 使其處於穩定的工作範圍。

4)增加轉子相同的剛度， 提高轉子系統的臨街轉速， 轉子的固有頻率越高， 發生油膜振盪的失穩轉速也越高。