這一個星期， 汽車行業的新消息層出不窮， 繼禁售燃油車、2020年乙醇汽車普及之後， 無人駕駛技術又被納入了立法程式， 9月15日， 國家發改委就宏觀經濟運行情況並回應熱點問題舉行新聞發佈會，
小編給你劃個重點， 加快中國智慧汽車領域立法進程， 對輔助駕駛功能應用、智慧汽車公共道路測試、自動駕駛系統與駕駛人的責任劃分、車輛保險管理等方面作出規範。
被各方看好的無人駕駛技術， 總算開始立法進程， 車企們對無人駕駛的投入沒有白費， 將來， 你可以在車上做愛做的事， 反正閑著也是閑著。
汽車大咖、科技公司的“無人駕駛”整裝待發
長城WEY——長城旗下高端品牌WEY在今年的法蘭克福車展中發佈4款新車。 其中包括搭載L4級別無人駕駛（全自動駕駛）的概念車。
三星——此次的法蘭克福車展上， 在今年5月， 三星就已取得了韓國政府頒發的測試許可， 並使用由現代汽車提供的配備了三星自動駕駛模組與傳感設備的原型車在韓國進行了公路測試， 還計畫實現自動駕駛彎道超車。
福特——福特正與與維吉尼亞理工交通研究所合作測試新技術， 它可以讓自動駕駛汽車和司機、路人等“溝通”， 將移動方式通過視覺化形式告知對方。 用於試驗的過渡連接車擋風玻璃上安有燈條， 如果燈條發出強烈的白光， 表示汽車處在完全無人駕駛的狀態， 如果發出閃爍的白光， 表示汽車正在加速， 如果兩條白光並排移動，
Smart——2030年， Smart Versino EQ將有等級5級自動駕駛功能， 在車廂內不會配備方向盤、刹車及油門踏板， 車輛將會實現完全自動駕駛。
前臉還會配上大型液晶螢幕， 更會主動打招呼， 以及兩側車門在必要時可顯示各種資訊， 有移動廣告版的概念。
未來戴勒姆集團更會把自動駕駛車與共用汽車結合變為無人駕駛計程車，車廂有大型螢幕可以播放電影或處理公事，讓搭車過程也不會浪費時間。如果行駛路途中遇到有人需要“拼車”車內更會顯示乘客資訊，並由車主決定是否進行共用。
至於百度、穀歌、英特爾等眾多互聯網巨頭也早就進入無人駕駛的研發和路測當中。其他國家也已經有立法的先例。
繼美國對無人駕駛出臺首部法規一年之後，德國交通運輸與數字基礎建設部下屬的道德委員會公佈了一套被稱為世界上首部的自動駕駛道德準則，供國內發展自動駕駛技術的車商參考。
道德委員會經過評估報告，由科學家和法律專家共同提出15條自駕系統的駕駛決策道德準則，準則的核心原則是：生命應該始終優先於財產或動物。
之前，百度的無人駕駛汽車上北京五環，遭遇了一場新科技和法律衝突的大討論，此次對於無人駕駛的立法，就是沖著如果解決爭端而來。
01
無人駕駛和現行交規的衝突
現行交規中，開車打電話、雙手離方向盤等都是要涉及到罰款、扣分的，但是無人駕駛就會與現行交規抵觸，因為有了無人駕駛，甚至沒有駕照的人也可以開車上路，無照駕駛也是現行交規中不允許的，隨著無人駕駛立法的推進，希望這些矛盾都得以解決。
02
發生事故後的責任和保險
保險公司對無人駕駛也持謹慎的態度，當無人駕駛的汽車發生事故時，如何認定事故以及劃分責任呢？之前特斯拉曾經發生過碰撞事故，還致人死亡，特斯拉公司發佈免責聲明，其中有一條是當機器無法識別的突發狀況發生時，有人類接管。也就是說，這種情況下，即使是自動駕駛的汽車，責任也是由車上的人承擔的。
發生事故時，到底是人承擔還是機器承擔，在無人駕駛立法之後，也將會有明確的責任劃分準則。
在不久的將來，小編坐車裡和小夥伴打麻將的夢想，將得以實現，沒有後顧之憂！
綿綿/文
未來戴勒姆集團更會把自動駕駛車與共用汽車結合變為無人駕駛計程車，車廂有大型螢幕可以播放電影或處理公事，讓搭車過程也不會浪費時間。如果行駛路途中遇到有人需要“拼車”車內更會顯示乘客資訊，並由車主決定是否進行共用。
至於百度、穀歌、英特爾等眾多互聯網巨頭也早就進入無人駕駛的研發和路測當中。其他國家也已經有立法的先例。
繼美國對無人駕駛出臺首部法規一年之後，德國交通運輸與數字基礎建設部下屬的道德委員會公佈了一套被稱為世界上首部的自動駕駛道德準則，供國內發展自動駕駛技術的車商參考。
道德委員會經過評估報告，由科學家和法律專家共同提出15條自駕系統的駕駛決策道德準則，準則的核心原則是：生命應該始終優先於財產或動物。
之前，百度的無人駕駛汽車上北京五環，遭遇了一場新科技和法律衝突的大討論，此次對於無人駕駛的立法，就是沖著如果解決爭端而來。
01
無人駕駛和現行交規的衝突
現行交規中，開車打電話、雙手離方向盤等都是要涉及到罰款、扣分的，但是無人駕駛就會與現行交規抵觸，因為有了無人駕駛，甚至沒有駕照的人也可以開車上路，無照駕駛也是現行交規中不允許的，隨著無人駕駛立法的推進，希望這些矛盾都得以解決。
02
發生事故後的責任和保險
保險公司對無人駕駛也持謹慎的態度，當無人駕駛的汽車發生事故時，如何認定事故以及劃分責任呢？之前特斯拉曾經發生過碰撞事故，還致人死亡，特斯拉公司發佈免責聲明，其中有一條是當機器無法識別的突發狀況發生時，有人類接管。也就是說，這種情況下，即使是自動駕駛的汽車，責任也是由車上的人承擔的。
發生事故時，到底是人承擔還是機器承擔，在無人駕駛立法之後，也將會有明確的責任劃分準則。
在不久的將來，小編坐車裡和小夥伴打麻將的夢想，將得以實現，沒有後顧之憂！
綿綿/文