MG在上個月發佈了銳騰的互聯網版， 在成都車展發佈了MG3， 各種利好消息刺激之下， 終於等來了MG ZS的銷量回升。
以下是我們只做的MG ZS的銷量成績單：
MG ZS銷量終於止跌回升
很好， 一個止跌回升的態勢。
8月份銷量比上月增加了20%， 完全可以用飆升這個詞， 在全國SUV銷量榜上的排名也從上月的43位上升到39位。
但是， 這並不令人驚喜， 因為我們在另一個榜單上看到了一個不好的趨勢。
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MGZS的江湖地位不升反跌
這個榜單是專門針對小型SUV的。
在這個榜單上， 我們看到MG ZS在8月份的排名， 比在7月下降了一位， 是奇瑞瑞虎3上升了2位， 把MG ZS往下擠了一位。
而且， 在這份榜單中， 我們注意到， 8月份的銷量普遍比7月份增加， 其中瑞虎3增加了28%多， 排在第六位沒有挪窩的東南DX3增幅也達到23%。
這說明了什麼？
這說明了， 雖然我們ZS是增長了20%， 但是在所有小型SUV銷量全面增長的8月份， 我們的增幅沒有超過同級別競爭對手，
8月份的MG 新銳騰銷量是2483輛， 比上月1903輛的成績相比， 升幅不小， 這之中應該有MG銳騰互聯網版的貢獻， 但是我們看不到這其中多少是互聯網版帶來的。 再說， 互聯網的銳騰正式上市是8月8號， 以這個資料來評估新銳騰也不足為憑， 我們看看9月份銳騰的表現， 看加持了互聯網， 能不能有所表現， 雖然本人並沒有太大信心。
只是很眼紅榮威RX5， 它8月份的銷量達到20777， 排名第六！上汽的成功之作， 當之無愧。
上面是2017款新MG3， 下圖為2012款MG3(輪胎和刹車被車主改裝過）
再來說說新MG3吧， 2012年MG3為愛衝動， 用低價小車的策略衝量， 雖然成為MG進入中國起來最大銷量車型， 但並未能支撐起整個江山。 5年之後， 這個任務落在了MG ZS這款小型SUV身上。
但是，
在榮威身上大獲成功的顏值+互聯網模式，
在MGZS身上，
現在看起來並沒有成功，
因為它的成績並沒有超過2015年的老款銳騰，
在SUV排行榜上在40位左右。
那麼誰能拾起MG ZS丟下的紅旗衝鋒呢？會不會是新MG3呢？
前不久看到專訪CEO的一篇報導，
對啊， 斑馬是個平臺， 並不是某款汽車專用的技術！從平臺屬性而言， 它更願意依託大銷量車型做大做強， 而鄙棄小銷量的車型！
細思極恐！
如果真這樣的話，
如果今年不能像榮威RX5那樣撈足本錢，
確立江湖地位，
那麼到了明年，
不論是MG3的互聯網精品潮車，
還是首款互聯網SUV的MG ZS，
抑或是銳騰互聯網版……都將脫掉這件互聯網的外衣……
這時候， 我們MG還能說什麼？還是什麼？